Liste mit allen Birnen für den Renault Clio 1 2. Facelift (Typ: 57, 1996-1999)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht ist eine H4 mit 60/55 Watt auf dem Sockel P43t — eine Zweifadenlampe, die Abblend- UND Fernlicht in einem Glaskolben macht. Wer sie wechselt, wechselt beide Lichter zugleich. Die Angabe steht in der deutschen Renault-Bedienungsanleitung des Clio (Phase-3-Band, Kapitel 5), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen 1990–1998) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile Clio I Kasten/Schrägheck, vier Motorisierungen 1991–1998) übereinstimmend. Das Werksbuch nennt „Halogenlampe H4 bzw. Biluxlampe, je nach Modell oder Vertriebsland" — die Bilux (R2) ist die Bauform der Basismodelle einzelner Exportmärkte; in Deutschland ist die H4 der Regelfall. Der TecDoc-Katalog wirft in derselben Rubrik Gasentladungslampen D2S/D2R und eine H7 mit ein, die in diesem Kleinwagen nie verbaut waren.

Das Fernlicht macht derselbe H4-Kolben wie das Abblendlicht, nur über den zweiten Faden. Eine eigene Fernlichtlampe hat dieser Scheinwerfer nicht. Die Angabe steht in der deutschen Renault-Bedienungsanleitung des Clio (Phase-3-Band, Kapitel 5), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen 1990–1998) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile Clio I Kasten/Schrägheck, vier Motorisierungen 1991–1998) übereinstimmend. Das Werksbuch nennt „Halogenlampe H4 bzw. Biluxlampe, je nach Modell oder Vertriebsland" — die Bilux (R2) ist die Bauform der Basismodelle einzelner Exportmärkte; in Deutschland ist die H4 der Regelfall. Der TecDoc-Katalog wirft in derselben Rubrik Gasentladungslampen D2S/D2R und eine H7 mit ein, die in diesem Kleinwagen nie verbaut waren.

Der vordere Nebelscheinwerfer nimmt eine H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14,5s — eine Einfadenlampe mit einem einzelnen Steckerfuß. Das Werksbuch nennt für den Nebelscheinwerfer „Halogenlampe H1", der Osram-Lampenfinder gibt für die Modellzeile 1991–1998 dieselbe H1 aus; der TecDoc-Katalog führt für den Clio I keine Nebelscheinwerfer-Kategorie. Nebelscheinwerfer waren Ausstattungs- oder Nachrüstoption — das Buch verweist für die Nachrüstung an die Renault-Werkstatt.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Eine weiße P21W passt mechanisch nicht in diese Fassung und wäre hinter klarem Glas auch nicht zulässig. Das Werksbuch der Phase 3 nennt für die vorderen Blinkleuchten wörtlich eine „birnenförmige orangefarbene Lampe mit Bajonettsockel, 21 Watt" — das ist die PY21W hinter dem klaren Glas der 1996 neu gestalteten Front. Der TecDoc-Katalog führt sie neben der P21W der früheren Phasen. Zur Einordnung: der Clio I wurde in drei Phasen gebaut — 05/1990 bis 03/1994, dann mit geänderten Heckleuchten und Spiegeln bis 09/1996, und ab 09/1996 mit neuen Frontscheinwerfern und serienmäßiger dritter Bremsleuchte.

Das Standlicht ist eine R5W: 5 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, mit schlankem Röhrenkolben. Sie ist nicht die gleich starke Glassockellampe W5W — die Sockel sind verschieden. Das Werksbuch nennt „5 Watt" ohne Bauform; TecDoc (Rubrik „Parkleuchte") und Osram geben übereinstimmend die Bajonettlampe R5W aus, nicht die Glassockellampe W5W.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinker nimmt eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Orange wird das Licht durch das gefärbte Glas der kleinen Leuchte. Das Werksbuch nennt für die seitlichen Blinkleuchten „Lampe: W 5 Watt", Osram führt sie als „Blinkleuchte seitlich W5W", der TecDoc-Katalog wirft sie mit dem vorderen Blinker in eine Rubrik.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist der schwache Faden einer Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht, beides in einem Glaskolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Eine eigene Schlusslichtlampe gibt es nicht. Die Angabe steht in der deutschen Renault-Bedienungsanleitung des Clio (Phase-3-Band, Kapitel 5), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen 1990–1998) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile Clio I Kasten/Schrägheck, vier Motorisierungen 1991–1998) übereinstimmend. Das Werksbuch benennt die vier Lampen der Heckleuchte: Schluss-/Bremsleuchte als Zweifadenlampe 5/21 Watt, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer und Blinkleuchte je 21 Watt mit Bajonettsockel — der hintere Blinker also OHNE Orange-Kolben, das Glas ist gefärbt.

Das Bremslicht ist der starke Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht, beides in einem Glaskolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Beim Einsetzen auf die versetzten Zapfen des Sockels BAY15d achten — verdreht eingesetzt vertauscht sie die Fäden. Die Angabe steht in der deutschen Renault-Bedienungsanleitung des Clio (Phase-3-Band, Kapitel 5), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen 1990–1998) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile Clio I Kasten/Schrägheck, vier Motorisierungen 1991–1998) übereinstimmend. Das Werksbuch benennt die vier Lampen der Heckleuchte: Schluss-/Bremsleuchte als Zweifadenlampe 5/21 Watt, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer und Blinkleuchte je 21 Watt mit Bajonettsockel — der hintere Blinker also OHNE Orange-Kolben, das Glas ist gefärbt.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte nimmt eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Sie sitzt an der Heckklappe hinter einer Abdeckkappe; das Werksbuch beschreibt den Wechsel („Lampentyp: W 5 Watt"). Serienmäßig ist sie seit der Modellpflege 09/1996 — die Phasen 1 und 2 hatten sie nicht ab Werk. Weder TecDoc noch Osram führen die Position für den Clio I.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s — dieselbe Bauform wie das Rückfahrlicht, nur hinter rotem Glas. Die Angabe steht in der deutschen Renault-Bedienungsanleitung des Clio (Phase-3-Band, Kapitel 5), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen 1990–1998) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile Clio I Kasten/Schrägheck, vier Motorisierungen 1991–1998) übereinstimmend. Das Werksbuch benennt die vier Lampen der Heckleuchte: Schluss-/Bremsleuchte als Zweifadenlampe 5/21 Watt, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer und Blinkleuchte je 21 Watt mit Bajonettsockel — der hintere Blinker also OHNE Orange-Kolben, das Glas ist gefärbt. Dass sie links sitzt, sagen die Quellen nicht ausdrücklich; es folgt aus ECE R48, wonach eine EINZELNE Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr auf der der Verkehrsrichtung abgewandten Seite sitzen muss.

Der hintere Blinker nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s; orange wird das Licht durch das gefärbte Glas der Leuchte. Die Angabe steht in der deutschen Renault-Bedienungsanleitung des Clio (Phase-3-Band, Kapitel 5), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen 1990–1998) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile Clio I Kasten/Schrägheck, vier Motorisierungen 1991–1998) übereinstimmend. Das Werksbuch benennt die vier Lampen der Heckleuchte: Schluss-/Bremsleuchte als Zweifadenlampe 5/21 Watt, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer und Blinkleuchte je 21 Watt mit Bajonettsockel — der hintere Blinker also OHNE Orange-Kolben, das Glas ist gefärbt.

Das Rückfahrlicht ist eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Die Angabe steht in der deutschen Renault-Bedienungsanleitung des Clio (Phase-3-Band, Kapitel 5), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen 1990–1998) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile Clio I Kasten/Schrägheck, vier Motorisierungen 1991–1998) übereinstimmend. Das Werksbuch benennt die vier Lampen der Heckleuchte: Schluss-/Bremsleuchte als Zweifadenlampe 5/21 Watt, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer und Blinkleuchte je 21 Watt mit Bajonettsockel — der hintere Blinker also OHNE Orange-Kolben, das Glas ist gefärbt. Auf welcher Seite es sitzt und ob es beidseitig verbaut ist, sagt keine der Quellen — beim Rückfahrlicht ist das echt verschieden von Fahrzeug zu Fahrzeug und wird nicht vom Schwestermodell übernommen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine C5W: eine Soffitte mit 5 Watt, 35 Millimeter lang, mit den Sockeln SV8,5 an beiden Enden. Das Werksbuch nennt „Soffittenlampe, 5 Watt", TecDoc und Osram geben die C5W aus.