Liste mit allen Birnen für den Renault Megane 2 (Typ: M, 2002-2009)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht des Megane 2 sind H7-Birnen.

Das Abblendlicht des Mégane II nimmt eine H7 — die klassische Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PX26d. Abblend- und Fernlicht sitzen in getrennten Kammern hinter je einer eigenen Abdeckkappe; das Werksbuch schreibt ausdrücklich vor, nur UV-feste 55-Watt-Lampen zu verwenden, weil die Streuscheibe aus Kunststoff besteht. Zwei Quellen sagen dasselbe: die Renault-Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe NU 761-2) und der TecDoc-Teilekatalog, der die H7 für das Katalogfahrzeug RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) über alle sechs geprüften Motorisierungen ausgibt.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht des Megane 2 sind H1-Birnen.

Das Fernlicht des Mégane II nimmt eine H1 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel P14,5s, also eine andere Bauform als das Abblendlicht. Wer beide Seiten tauscht, braucht darum zwei verschiedene Lampen. Auch hier gilt die UV-feste Ausführung. Beide Quellen sind sich einig: die Werks-Betriebsanleitung führt die H1 als Lampe 1 der Fernlichtkammer, der TecDoc-Katalog bestätigt sie über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im Megane 2 sind H11-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H11 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PGJ19-2, die Standardbauform für Nebelscheinwerfer dieser Jahre. Er sitzt in der vorderen Stoßstange; das Werksbuch verweist für den Wechsel auf die Werkstatt, nennt die Bauform aber ausdrücklich. Der TecDoc-Katalog bestätigt die H11 über alle sechs geprüften Motorisierungen. Fahrzeuge ohne diese Sonderausstattung tragen an derselben Stelle eine Blende.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für den vorderen Blinker im Megane 2 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W — eine orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Das „Y" steht für die gelbe Einfärbung: die Streuscheibe ist klar, die Farbe steckt in der Lampe, eine weiße P21W gehört hier nicht hinein. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt sie ausdrücklich als „PY21 W orange bulb", der TecDoc-Katalog bestätigt sie über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das Standlicht im Megane 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Das Standlicht sitzt als kleine Glassockellampe W5W (5 Watt, Sockel W2.1x9.5d) im Scheinwerfergehäuse; der Lampenträger lässt sich nach Abnehmen der Abdeckkappe herausziehen. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung („Front side light — Bulb type: W5W"), der TecDoc-Katalog führt die W5W für dieses Fahrzeug ebenfalls.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel W5W aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der Seitenblinker im vorderen Kotflügel nimmt eine W5W — die kleine klare Glassockellampe mit 5 Watt und dem Sockel W2.1x9.5d. Orange ist hier das Glas der Leuchte, nicht die Lampe; eine gelbe WY5W gehört nicht hinein. Die Leuchte wird mit einem flachen Schraubendreher ausgehebelt, der Lampenträger sitzt mit einer Vierteldrehung. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, der TecDoc-Katalog führt die W5W für dieses Fahrzeug ebenfalls.

Die Leuchten für das Schlusslicht des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21/5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21/5W Halogen“ — die P21/5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht des Megane 2 sind P21/5W-Birnen.

Schlusslicht und Bremslicht teilen sich beim Mégane II eine einzige Zweifaden-Kugellampe P21/5W (21 Watt für das Bremslicht, 5 Watt für das Schlusslicht, Sockel BAY15d). Eine Fassung, zwei Helligkeiten — wer sie tauscht, erneuert beide Funktionen zugleich. Rot ist das Glas der Leuchte, die Lampe selbst ist klar. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Katalog nennen beide die P21/5W.

Die Leuchten für das Bremslicht des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21/5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des Megane 2 sind P21/5W-Birnen.

Das Bremslicht ist der starke Faden derselben Zweifaden-Lampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt (21 Watt gegen 5 Watt, Sockel BAY15d). Es gibt dafür also keine eigene Birne zu kaufen. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Katalog sind sich einig.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Zur Quellenlage: die Werks-Betriebsanleitung verweist für die hochgesetzte Bremsleuchte auf die Werkstatt und nennt keinen Birnentyp, und der TecDoc-Teilekatalog führt für das Katalogfahrzeug RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) über alle geprüften Motorisierungen keine Glühlampe dieser Position. Der Werkstatt-Verweis allein wäre kein Beleg — er heißt nur „nicht vom Halter zu wechseln" —, zusammen mit der leeren Katalog-Kategorie ist die fest verbaute LED die naheliegende Lesart.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuchten für die Nebelschlussleuchte des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Megane 2 sind P21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und dem Bajonettsockel BA15s; rot ist das Glas der Leuchte. Sie leuchtet nur auf der Fahrerseite, also links: das Werksbuch schreibt es ausdrücklich hin („both lens units are fitted with a bulb, but only the bulb on the driver's side works") — in beiden Rückleuchten steckt eine Lampe, angeschlossen ist nur eine. Das deckt sich mit ECE R48, wonach eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr links sitzen muss. Der TecDoc-Katalog bestätigt die Bauform über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Die Leuchten für den hinteren Blinker des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im Megane 2 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Die Werks-Betriebsanleitung nennt sie als Lampe 5 der Rückleuchte („PY21 W orange bulb"), der TecDoc-Katalog bestätigt sie.

Die Leuchten für das Rückfahrlicht des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Megane 2 sind P21W-Birnen.

Das Rückfahrlicht nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und dem Bajonettsockel BA15s. Sie sitzt als Lampe 6 in derselben Rückleuchte wie Schluss-, Brems- und Blinklicht. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Katalog nennen beide die P21W. Auf welcher Seite sie leuchtet, sagt keine der beiden Quellen — das Werksbuch macht diese Einschränkung nur für die Nebelschlussleuchte.

Die Leuchten für die Kennzeichenbeleuchtung des Renault Megane 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale C5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „C5W Halogen“ — die C5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Megane 2 sind C5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung nimmt eine Soffittenlampe C5W — eine 5-Watt-Röhre mit 36 Millimetern Länge und beidseitigem Sockel SV8,5-8, keine Glassockellampe. Zwei Leuchten sitzen in der Leiste über dem Kennzeichen; sie lassen sich mit einem flachen Schraubendreher aushebeln. Werks-Betriebsanleitung („festoon C5W") und TecDoc-Katalog nennen beide die C5W.