Liste mit allen Birnen für den Seat Toledo 4 (2012-2019)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht Doppel-Halogenscheinwerfer des Toledo 4 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht des Toledo IV nimmt eine H7 — die Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PX26d. Sie sitzt in der äußeren der beiden runden Kammern, hinter einer eigenen Abdeckkappe, und lässt sich vom Radhaus aus wechseln: Rad einschlagen, Radhausschale öffnen, Kappe abnehmen, Stecker abziehen, Halteklammer lösen. Drei Quellen sagen dasselbe: die Werks-Betriebsanleitung, der Werksteilekatalog (Bildtafel 941000 führt vier H7 je Fahrzeug — zwei fürs Abblend-, zwei fürs Fernlicht, dazu die Klammer 5M0941160A ausdrücklich „für das Abblendlicht") und der TecDoc-Teilekatalog über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Die Schein­werf­er des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Abblendlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Wer den Toledo IV mit dem aufpreispflichtigen Voll-LED-Scheinwerfer bestellt hat, findet dort keine Birne. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt ihn als eigenen Abschnitt: „Full-LED headlights handle all light functions (daylight, side light, turn signal, dipped beam and route light) with light emitting diodes (LEDs) as a light source. Full-LED headlights are designed to last the lifetime of the car and light bulbs cannot be replaced." Der Werksteilekatalog bestätigt es: seine Bildtafel 941010 („Светодиодные фары") führt statt Lampen zwei LED-Module mit Kühlkörper (6JB941475/476) und zwei Steuergeräte 5F0941472B.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht Doppel-Halogenscheinwerfer des Toledo 4 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht nimmt dieselbe H7 wie das Abblendlicht, sitzt aber in der zweiten Kammer hinter der inneren Abdeckkappe. Für einen kompletten Satz braucht man also vier gleiche Lampen. Der Werksteilekatalog zählt beide Paare in einer Zeile („Галогенная лампа H7-12V-55W", Menge 4), das Werksbuch beschreibt den Wechsel für beide Kammern getrennt, und der TecDoc-Katalog bestätigt die H7 über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Die Schein­werf­er des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Fernlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Auch das Fernlicht des Voll-LED-Scheinwerfers kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Werksbuch und Werksteilekatalog sind sich einig; die Bildtafel 941010 kennt keine einzige Lampenzeile.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im Toledo 4 sind H8-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H8-Birne offen zu sehen ist.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H8 — eine Einfaden-Halogenlampe mit nur 35 Watt und dem Sockel PGJ19-1. Sie ist nicht dasselbe wie die viel häufigere H11 (55 Watt, PGJ19-2): die beiden Sockel sehen sich ähnlich, sind aber verdreht codiert und nicht gegeneinander tauschbar. Zum Wechseln wird das Gitter in der Stoßstange herausgenommen und der Lampenträger von hinten gelöst. Werksteilekatalog (Bildtafel 941090, „Галогенная лампа H8-12V-35W", Menge zwei) und TecDoc-Katalog (alle sechs geprüften Motorisierungen) nennen beide die H8, das Werksbuch beschreibt den Wechsel.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für den vorderen Blinker Doppel-Halogenscheinwerfer im Toledo 4 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogenscheinwerfer" statt „Voll-LED-Scheinwerfer".

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Das „Y" steht für die gelbe Einfärbung: die Streuscheibe ist klar, die Farbe steckt in der Lampe, eine weiße P21W gehört hier nicht hinein. Der Werksteilekatalog führt sie als „Лампа накал. Longlife, жёлт." mit der Menge zwei, TecDoc bestätigt die PY21W über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Die Schein­werf­er des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für den vorderen Blinker. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Scheinwerfer" statt „Doppel-Halogenscheinwerfer".

Der vordere Blinker des Voll-LED-Scheinwerfers ist eine Diodenreihe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung nennt „turn signal" unter den LED-Funktionen dieses Scheinwerfers.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das vordere Tagfahrlicht Doppel-Halogenscheinwerfer im Toledo 4 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Tagfahrlicht des Toledo IV ist keine LED-Leiste, sondern eine gewöhnliche Kugellampe P21W mit 21 Watt und Bajonettsockel BA15s — eine der wenigen Baureihen dieser Jahre, bei der man das Tagfahrlicht selbst wechseln kann. Der Werksteilekatalog schreibt es ausdrücklich hin: „Лампа накаливания Longlife для сист.осв.для дв.в днев.вр." — Glühlampe für die Tagfahrlicht-Anlage, Menge zwei. Das Werksbuch führt den Wechsel als eigenen Abschnitt („Changing daytime driving light bulbs"), TecDoc bestätigt die P21W.

Die Schein­werf­er des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das vordere Tagfahrlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Das Tagfahrlicht des Voll-LED-Scheinwerfers ist die sichtbare LED-Signatur der Ausführung — anders als beim Halogen-Scheinwerfer, wo an dieser Stelle eine wechselbare P21W sitzt. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das Standlicht Doppel-Halogenscheinwerfer im Toledo 4 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogenscheinwerfer" statt „Voll-LED-Scheinwerfer".

Das Standlicht ist eine kleine Glassockellampe W5W (5 Watt, Sockel W2.1x9.5d) im Scheinwerfergehäuse; der Lampenträger lässt sich nach Abnehmen der Abdeckkappe herausziehen. Der Werksteilekatalog führt sie als „Передние габаритные огни" — vordere Begrenzungsleuchten — mit der Menge zwei, das Werksbuch beschreibt den Wechsel als eigenen Handgriff.

Die Schein­werf­er des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Standlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Scheinwerfer" statt „Doppel-Halogenscheinwerfer".

Das Standlicht des Voll-LED-Scheinwerfers ist Teil der LED-Signatur. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung zählt „side light" ausdrücklich zu den Funktionen, die dieser Scheinwerfer mit Dioden erzeugt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker des Toledo IV sitzt nicht im Kotflügel, sondern als schmale Leiste im Gehäuse des Außenspiegels — und er ist eine LED. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung sagt es wörtlich: „The side turn signals are LEDs and are integrated in the exterior mirrors. In case of failure, go to an authorised workshop to have them replaced." Das ist auch die Antwort auf eine Falle des Werksteilekatalogs: dessen Bildtafel 941090 führt daneben eine Kotflügelleuchte mit WY5W — die gehört zu anderen Märkten und Baureihen, nicht zum europäischen Toledo IV.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für das Schlusslicht des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21/5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21/5W Halogen“ — die P21/5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht äußere Heckleuchte im Seitenteil des Toledo 4 sind P21/5W-Birnen.

Die äußere Heckleuchte im Seitenteil trägt zwei gleiche Zweifaden-Kugellampen P21/5W je Seite (21 Watt für das Bremslicht, 5 Watt für das Schlusslicht, Sockel BAY15d). Die Werks-Betriebsanleitung führt sie in ihrer Lampentabelle getrennt auf — „Side lights-brake lights: P21/5W" und „Position: P21/5W" —, der Werksteilekatalog zählt sie in einer Zeile mit der Menge vier. Rot ist das Glas der Leuchte, die Lampe selbst ist klar. Zum Wechseln wird die Leuchte von der Kofferraumseite aus abgeschraubt (zwei Torx-T20-Schrauben) und nach hinten herausgezogen.

Die Schein­werf­er für das Schlusslicht des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale R5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „R5W Halogen“ — die R5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht innere Heckleuchte in der Heckklappe des Toledo 4 sind R5W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „innere Heckleuchte in der Heckklappe" statt „innere LED-Heckleuchte in der Heckklappe".

Die innere Heckleuchte sitzt in der Heckklappe und ist nur bei geöffneter Klappe zugänglich — die Abdeckung wird in Pfeilrichtung von Hand aufgeklappt, dann lässt sich der Lampenträger nach Lösen der Halteschraube abnehmen. Ihr Schlusslicht nimmt eine R5W: eine Kugellampe mit 5 Watt und Bajonettsockel BA15d, also NICHT die kleine Glassockellampe W5W, mit der sie oft verwechselt wird. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als Bildpunkt B („Side lights: R5W LL"), der TecDoc-Katalog gibt für die Rückleuchten-Kategorie über alle sechs geprüften Motorisierungen dieselbe R5W aus.

Für das Schlusslicht innere LED-Heckleuchte in der Heckklappe im Toledo 4 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „innere LED-Heckleuchte in der Heckklappe" statt „innere Heckleuchte in der Heckklappe".

Für die Heckklappe gab es neben der Glühlampen-Leuchte auch eine LED-Ausführung. Ihr Schlusslicht kommt von Dioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung sagt es in einer Fußnote unter der Lampentabelle: „For rear-lid LED rear lights, only the reverse and retro fog bulb can be replaced." Der Werksteilekatalog führt sie als eigene Teilenummer neben der Glühlampen-Variante („Светодиодный задний фонарь", 6JH945093B/C).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21/5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht äußere Heckleuchte im Seitenteil des Toledo 4 sind P21/5W-Birnen.

Das Bremslicht ist der starke Faden derselben Zweifaden-Lampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt — eine eigene Bremslichtbirne gibt es in dieser Leuchte nicht. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt für den Bildpunkt B „Side lights-brake lights: P21/5W", der TecDoc-Katalog gibt für die Kategorie Brems-/Rücklicht über alle sechs geprüften Motorisierungen dieselbe P21/5W aus.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte des Toledo IV ist eine LED-Leiste am oberen Rand der Heckscheibe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Der Werksteilekatalog führt sie unter der Bildtafel 943000 ausdrücklich als „Светодиодный фонарь" — LED-Leuchte — mit den Teilenummern 5JH945121 beziehungsweise 5JH945121A für die dunkel getönte Ausführung, und der TecDoc-Katalog lässt die Kategorie der dritten Bremsleuchte für dieses Fahrzeug über alle sechs geprüften Motorisierungen leer. Dazu passt der Plattform-Zwilling Škoda Rapid, der dieselbe LED-Leuchte trägt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Toledo 4 sind P21W-Birnen.

Für die Nebelschlussleuchte des Seat Toledo 4 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „innere Heckleuchte in der Heckklappe" und „innere LED-Heckleuchte in der Heckklappe" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Die Nebelschlussleuchte nimmt dieselbe P21W wie das Rückfahrlicht (21 Watt, Bajonettsockel BA15s) und sitzt als dritter Bildpunkt im selben Lampenträger der inneren Heckleuchte; rot ist das Glas. Sie leuchtet nur auf der Fahrerseite, also links. Die Werks-Betriebsanleitung sagt es selbst: „One of the two sides may not be fitted with a fog light, depending on the country and type of driving. In this case, the hole for the light is covered." Das deckt sich mit ECE R48, wonach eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr links sitzen muss, und mit dem Werksteilekatalog, der die P21W in der Menge drei führt — zweimal Rückfahrlicht, einmal Nebelschlussleuchte.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker äußere Heckleuchte im Seitenteil im Toledo 4 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker sitzt oben in der äußeren Heckleuchte und nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als Bildpunkt A („Turn signals: PY21W NA LL"), Werksteilekatalog und TecDoc bestätigen sie.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Toledo 4 sind P21W-Birnen.

Für das Rückfahrlicht des Seat Toledo 4 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „innere Heckleuchte in der Heckklappe" und „innere LED-Heckleuchte in der Heckklappe" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Rückfahrlicht sitzt in der inneren Heckleuchte in der Heckklappe und nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und dem Bajonettsockel BA15s. Es leuchtet auf beiden Seiten: die Werks-Betriebsanleitung führt für beide inneren Leuchten denselben Lampenträger mit den drei Bildpunkten A (Rückfahrlicht), B (Schlusslicht) und C (Nebelschlussleuchte) und macht ihre Einschränkung „eine der beiden Seiten hat unter Umständen keine Nebelschlussleuchte" ausdrücklich nur für C. Werksteilekatalog und TecDoc nennen beide die P21W.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Seat Toledo 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Toledo 4 sind W5W-Birnen.

Über dem Kennzeichen sitzen zwei Leuchten mit je einer Glassockellampe W5W (5 Watt, Sockel W2.1x9.5d). Sie werden mit einem flachen Schraubendreher zur Seite gedrückt und herausgehebelt, danach lässt sich der Lampenträger mit einer Vierteldrehung abnehmen. Werks-Betriebsanleitung, Werksteilekatalog (Bildtafel 943000, Leuchte 1K8943021 mit „Лампа накаливания Longlife W5W-12V5W", Menge zwei) und TecDoc-Katalog nennen alle drei die W5W. Für einen Teil der Fahrzeuge führt der Werksteilekatalog daneben ein LED-Modul (1K8943021D, PR-Nummern 8SP und KL1) — dort gibt es keine Birne zu wechseln.