Liste mit allen Birnen für den Subaru Forester 3 (2008-2013)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer" statt „Xenon-Scheinwerfer".

In der Halogen-Ausführung ist das Abblendlicht eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2) — eine eigene Lampe, nicht dieselbe wie das Fernlicht. Wer beide wechselt, braucht also zwei verschiedene Bauformen je Seite. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie unter „Low beam headlight — Models with halogen light 12V-55W H11"; sie ist eine Nordamerika-Ausgabe, benennt die Lampe aber mit ihrer ECE-Bezeichnung, und der europäische OSRAM-Lampenfinder bestätigt für denselben Scheinwerfer Fernlicht (HB3) und Nebelscheinwerfer (HB4) Position für Position. Daneben gab es eine Xenon-Ausführung, s. die zweite Variante.

Die Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Subaru Forester 3. Ge­ne­ra­ti­on sind an ihrer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage und dem wie bei den meis­ten Ha­lo­gen­schein­werf­ern ver­wen­de­tem Hohl­spiegel rund um das Leucht­mittel er­kenn­bar.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Xenon (Reflektor)-Abblendlicht Xenon-Scheinwerfer des Forester 3 sind D2R-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Xenon-Scheinwerfer" statt „Halogen-Scheinwerfer".

In der Xenon-Ausführung ist das Abblendlicht ein Gasentladungs-Brenner D2R mit 35 Watt (Sockel P32d-3). Das „R" steht für Reflektor: der D2R hat auf dem Kolben aufgedampfte Abdeckstreifen und gehört in einen Reflektorscheinwerfer, während der D2S für Linsenscheinwerfer gedacht ist — die beiden sind NICHT gegeneinander tauschbar, obwohl sie äußerlich ähnlich aussehen. Am Brenner liegen im Betrieb mehrere zehntausend Volt an; das Wechseln gehört in die Werkstatt, und die Werks-Betriebsanleitung sagt das an dieser Stelle ausdrücklich. Das Fernlicht bleibt auch hier die Halogenlampe HB3.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer mit Re­flek­tor — er­kenn­bar am Hohl­spie­gel rund um das Leucht­mit­tel und der Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Fernlicht im Forester 3 kommen in dieser Aus­füh­rung HB3-Birnen zum Ein­satz.

Für das Fernlicht des Subaru Forester 3 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Xenon-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HB3-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Auch die Xenon-Ausführung hat ein HALOGENES Fernlicht: eine HB3 mit 60 Watt (Sockel P20d) in einer eigenen Kammer neben dem Xenon-Brenner. Beide Quellen sind sich einig.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine HB4 mit 51 Watt (Sockel P22d). Beide Quellen sind sich einig — die Werks-Betriebsanleitung führt „Front fog light 12V-51W 9006 (HB4)", der OSRAM-Lampenfinder HB4. Nicht jeder Forester SH hat Nebelscheinwerfer; sie hingen an der Ausstattung.

Der vordere Blinker ist eine WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d). Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Beide Quellen nennen sie: die Werks-Betriebsanleitung führt „Front turn signal light 12V-21W (WY21W)", der OSRAM-Lampenfinder WY21W.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer mit Re­flek­tor — er­kenn­bar am Hohl­spie­gel rund um das Leucht­mit­tel und der Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Standlicht im Forester 3 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Für das Standlicht des Subaru Forester 3 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Xenon-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht ist auch in der Xenon-Ausführung eine W5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d). Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seitenblinker ist eine fest verbaute LED-Einheit — es gibt hier keine wechselbare Glühlampe. Das ist keine Lücke, sondern eine Aussage der Werks-Betriebsanleitung: ihre Lampentafel nummeriert die wechselbaren Lampen und stellt den fest verbauten stattdessen einen Buchstaben voran, über dem der Satz steht „Durch Buchstaben gekennzeichnete Leuchten sind vom Typ LED". Diese Leuchte trägt einen Buchstaben; fällt sie aus, wird nicht die Lampe, sondern die komplette Leuchteinheit getauscht. Die Tafel setzt an dieselbe Zeile den Zusatz „if equipped": nicht jede Ausstattung dieser Baureihe hat einen eigenen Seitenblinker, an manchen übernimmt die Blinkleuchte im Außenspiegel seine Aufgabe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich EINE Zweifadenlampe W21/5W (5 Watt Schlusslicht, 21 Watt Bremslicht, Glassockel W3x16q) — die kleine Wendel brennt als Rücklicht, die große beim Bremsen. Für das ganze Heck braucht man davon zwei Stück. Beide Quellen bestätigen sie: die Werks-Betriebsanleitung führt „Brake/tail light 12V-21/5W 7443 (W21/5W)", der OSRAM-Lampenfinder W21/5W.

Das Bremslicht ist die große 21-Watt-Wendel derselben Zweifadenlampe W21/5W, deren kleine Wendel das Schlusslicht macht. Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte ist dagegen eine fest verbaute LED — s. dort.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte am Dachspoiler ist eine fest verbaute LED-Einheit — es gibt hier keine wechselbare Glühlampe. Das ist keine Lücke, sondern eine Aussage der Werks-Betriebsanleitung: ihre Lampentafel nummeriert die wechselbaren Lampen und kennzeichnet die fest verbauten mit einem Buchstaben, über dem der Satz steht „Durch Buchstaben gekennzeichnete Leuchten sind vom Typ LED". Diese Leuchte trägt einen Buchstaben — wechseln lässt sich hier nichts, bei Ausfall geht die komplette Leuchteinheit zum Betrieb. Die Werks-Betriebsanleitung des Forester SH schreibt es sogar zweimal: die Leuchte trägt in der Tafel den Buchstaben A, und darunter steht der Satz „The high mount stop light is the LED (Light Emitting Diode) type."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare W21W mit 21 Watt (Glassockel W3x16d) hinter rotem Glas. Die Angabe stammt allein aus dem OSRAM-Lampenfinder: die Werks-Betriebsanleitung ist eine Nordamerika-Ausgabe, und ein US-Fahrzeug hat diese Leuchte gar nicht. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Der hintere Blinker ist wie der vordere eine WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d). Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Beide Quellen nennen sie.

Das Rückfahrlicht ist eine W21W mit 21 Watt (Glassockel W3x16d) — also die volle 21-Watt-Lampe und NICHT die kleinere W16W, die viele Fahrzeuge dieser Jahre an dieser Stelle fahren. Beide Quellen sind sich hier ausdrücklich einig: die Werks-Betriebsanleitung führt „Back-up light 12V-21W 7440", der OSRAM-Lampenfinder W21W. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W: 5 Watt Glassockellampe (Sockel W2,1x9,5d). Beide Quellen sagen dasselbe. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.