Liste mit allen Birnen für den Subaru Impreza 3 (2007-2011)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

In der Halogen-Ausführung ist das Abblendlicht eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2) — eine eigene Lampe, nicht dieselbe wie das Fernlicht. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie unter „Low beam headlight — Models with halogen light 12V-55W H11"; sie ist eine Nordamerika-Ausgabe, benennt die Lampe aber mit ihrer ECE-Bezeichnung, und der europäische OSRAM-Lampenfinder bestätigt für denselben Scheinwerfer Fernlicht (HB3), Standlicht (W5W) und Nebelscheinwerfer (HB4). Daneben gab es eine Xenon-Ausführung, s. die zweite Variante.

Die Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Subaru Impreza 3. Ge­ne­ra­ti­on sind an ihrer Lin­se zu er­ken­nen (sieht aus wie ein sehr dickes Bril­len­glas, und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spie­gel), geben ein weiß-bläu­lich­es Licht ab und ent­hal­ten fast immer eine Schein­werf­er­rei­ni­gungs­anlage.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Xenon (Linse)-Abblendlicht Xenon-Scheinwerfer des Impreza 3 sind D2S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

In der Xenon-Ausführung ist das Abblendlicht ein Gasentladungs-Brenner D2S mit 35 Watt (Sockel P32d-2). Das „S" steht für den Linsenscheinwerfer: der D2S hat einen blanken Kolben und braucht die Projektionslinse, während der D2R mit seinen aufgedampften Abdeckstreifen in Reflektorscheinwerfer gehört — die beiden sind NICHT gegeneinander tauschbar. Am Brenner liegen im Betrieb mehrere zehntausend Volt an; das Wechseln gehört in die Werkstatt, und die Werks-Betriebsanleitung sagt das an dieser Stelle ausdrücklich. Das Fernlicht bleibt auch hier eine Halogenlampe.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, dem weiß-bläu­li­chen Licht und fast im­mer einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Fernlicht im Impreza 3 kommen in dieser Aus­füh­rung HB3-Birnen zum Ein­satz.

Für das Fernlicht des Subaru Impreza 3 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Xenon-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HB3-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Auch die Xenon-Ausführung hat ein HALOGENES Fernlicht: eine HB3 mit 60 Watt (Sockel P20d) in einer eigenen Kammer neben dem Xenon-Brenner.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine HB4 mit 51 Watt (Sockel P22d). Beide Quellen sind sich einig — die Werks-Betriebsanleitung führt „Front fog light 12V-51W 9006 (HB4)", der OSRAM-Lampenfinder HB4. Nicht jeder Impreza dieser Baureihe hat Nebelscheinwerfer; sie hingen an der Ausstattung.

Der vordere Blinker ist eine WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d). Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Die Angabe stammt vom OSRAM-Lampenfinder; die amerikanische Werks-Betriebsanleitung führt hier die dort übliche Kombilampe 1157NA, die Blinker und Standlicht zusammenfasst und in Europa nicht verbaut ist.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, dem weiß-bläu­li­chen Licht und fast im­mer einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Standlicht im Impreza 3 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Für das Standlicht des Subaru Impreza 3 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Xenon-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht ist auch in der Xenon-Ausführung eine W5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d). Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seitenblinker ist eine fest verbaute LED-Einheit — es gibt hier keine wechselbare Glühlampe. Die Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung nummeriert die wechselbaren Lampen und stellt den fest verbauten einen Buchstaben voran, über dem der Satz steht „Durch Buchstaben gekennzeichnete Leuchten sind vom Typ LED"; diese Leuchte trägt einen Buchstaben, bei einem Ausfall geht die komplette Leuchteinheit zum Betrieb. Zu finden ist die Zeile allerdings erst in der letzten Ausgabe dieser Baureihe: der Band des Modelljahrs 2010 führt die Position noch gar nicht, der des Modelljahrs 2011 führt sie als vierten Buchstaben. Die Tafel trägt den Zusatz „if equipped" — nicht jede Ausstattung hat einen eigenen Seitenblinker, an manchen übernimmt die Blinkleuchte im Außenspiegel seine Aufgabe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21/5W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Limousine" statt „Schrägheck".

ACHTUNG, hier entscheidet die Karosserie: die LIMOUSINE hat eine Rückleuchte mit Glühlampen, das Schrägheck eine fest verbaute LED-Rückleuchte. In der Limousine teilen sich Schluss- und Bremslicht EINE Zweifadenlampe W21/5W (5 Watt Schlusslicht, 21 Watt Bremslicht, Glassockel W3x16q) — die kleine Wendel brennt als Rücklicht, die große beim Bremsen. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie ausdrücklich als „Brake/tail and rear side marker light (4-door) 12V-21/5W 7443 (W21/5W)", also nur für die viertürige Karosserie. Die Angabe stammt aus der Werks-Betriebsanleitung, einer Nordamerika-Ausgabe. Am Heck ist das die belastbare Hälfte eines US-Bandes — anders als vorn weichen Schluss-, Brems-, Blink- und Rückfahrlicht zwischen US- und Europaausführung praktisch nie voneinander ab.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Schrägheck“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Schrägheck" statt „Limousine".

ACHTUNG, hier entscheidet die Karosserie: das SCHRÄGHECK hat eine fest verbaute LED-Rückleuchte, die Limousine eine mit Glühlampen. Schluss- und Bremslicht des Schräghecks lassen sich darum nicht wechseln. Das ist keine Lücke, sondern eine Aussage der Werks-Betriebsanleitung: ihre Lampentafel nummeriert die wechselbaren Lampen und kennzeichnet die fest verbauten mit einem Buchstaben, über dem der Satz steht „Durch Buchstaben gekennzeichnete Leuchten sind vom Typ LED". Diese Leuchte trägt einen Buchstaben — wechseln lässt sich hier nichts, bei Ausfall geht die komplette Leuchteinheit zum Betrieb. Der OSRAM-Lampenfinder bestätigt das von der anderen Seite: für die Schrägheck-Modellzeile führt er Rückfahr-, Blink-, Nebelschluss- und Kennzeichenleuchte, aber weder eine Heck- noch eine Bremsleuchte — er verkauft für diese Positionen nichts, weil es hier nichts zu wechseln gibt. Blinker und Rückfahrlicht sitzen dagegen auch im Schrägheck als normale Glühlampen in derselben Leuchte.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Limousine" statt „Schrägheck".

Das Bremslicht der Limousine ist die große 21-Watt-Wendel derselben Zweifadenlampe W21/5W, deren kleine Wendel das Schlusslicht macht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Schrägheck“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Schrägheck" statt „Limousine".

Das Bremslicht des Schräghecks ist Teil derselben fest verbauten LED-Rückleuchte wie das Schlusslicht — auch hier gibt es keine wechselbare Lampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Ausführung mit Glühlampe" statt „LED-Ausführung".

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte der Limousine gibt es in ZWEI Ausführungen, und man sieht ihnen von außen kaum an, welche man hat: die eine ist eine wechselbare P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s), die andere eine fest verbaute LED-Einheit. Die Werks-Betriebsanleitung führt beide nebeneinander — die Glühlampen-Ausführung als „High mount stop light (4-door, if equipped) 12V-21W (P21W)", die LED-Ausführung als Buchstabe in derselben Tafel. Wer nachsieht, erkennt die Glühlampen-Ausführung an der einzelnen Fassung hinter der Abdeckung; die LED-Leiste hat viele kleine Punkte. Die Angabe stammt aus der Werks-Betriebsanleitung, einer Nordamerika-Ausgabe. Am Heck ist das die belastbare Hälfte eines US-Bandes — anders als vorn weichen Schluss-, Brems-, Blink- und Rückfahrlicht zwischen US- und Europaausführung praktisch nie voneinander ab.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „LED-Ausführung" statt „Ausführung mit Glühlampe".

In dieser Ausführung ist die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte eine fest verbaute LED-Einheit — es gibt hier keine wechselbare Glühlampe. Das ist keine Lücke, sondern eine Aussage der Werks-Betriebsanleitung: ihre Lampentafel nummeriert die wechselbaren Lampen und kennzeichnet die fest verbauten mit einem Buchstaben, über dem der Satz steht „Durch Buchstaben gekennzeichnete Leuchten sind vom Typ LED". Diese Leuchte trägt einen Buchstaben — wechseln lässt sich hier nichts, bei Ausfall geht die komplette Leuchteinheit zum Betrieb. Im Schrägheck ist das die einzige Ausführung; in der Limousine steht sie neben einer Glühlampen-Ausführung mit P21W.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare W21W mit 21 Watt (Glassockel W3x16d) hinter rotem Glas. Die Angabe stammt allein aus dem OSRAM-Lampenfinder: die Werks-Betriebsanleitung ist eine Nordamerika-Ausgabe, und ein US-Fahrzeug hat diese Leuchte gar nicht. Er führt sie an der Schrägheck-Modellzeile; für die Limousine sagt keine Quelle etwas Abweichendes. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Limousine" statt „Schrägheck".

Der hintere Blinker ist eine WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d) — in beiden Karosserien dieselbe, auch im Schrägheck mit LED-Rückleuchte. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Beide Quellen nennen sie.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Schrägheck“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Schrägheck" statt „Limousine".

Der hintere Blinker ist auch im Schrägheck eine wechselbare WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d) — die LED-Technik der Rückleuchte betrifft nur Schluss- und Bremslicht. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Limousine" statt „Schrägheck".

Das Rückfahrlicht ist eine W16W mit 16 Watt (Glassockel W2,1x9,5d) — in beiden Karosserien dieselbe. Der OSRAM-Lampenfinder gibt sie für die Schrägheck-Modellzeile aus, die amerikanische Werks-Betriebsanleitung für die viertürige Karosserie („Back-up light (4-door) 12V-16W 921"). Für die fünftürige nennt derselbe Band eine 21-Watt-Lampe; da beide Quellen für die europäische Ausführung auf 16 Watt hinauslaufen, steht hier die W16W. Wer eine ausgebaute Lampe in der Hand hat: auf dem Glassockel steht die Wattzahl. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Schrägheck“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Schrägheck" statt „Limousine".

Das Rückfahrlicht ist auch im Schrägheck eine wechselbare W16W mit 16 Watt (Glassockel W2,1x9,5d); der OSRAM-Lampenfinder führt sie ausdrücklich für die Schrägheck-Modellzeile. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W: 5 Watt Glassockellampe (Sockel W2,1x9,5d). Beide Quellen sagen dasselbe. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.