Liste mit allen Birnen für den Subaru Impreza 5 (2016-2023)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht nimmt in der Halogen-Ausführung eine H11 — Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, Sockel PGJ19-2. Abblend- und Fernlicht sind getrennte Birnen in getrennten Kammern. Nicht verwechseln mit H8 (35 Watt, PGJ19-1) und H16 (19 Watt, PGJ19-3): die H16 sitzt an demselben Fahrzeug im Nebelscheinwerfer, die Sockel sind aber gegeneinander verdreht codiert und nicht tauschbar.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

In der LED-Ausführung stehen Abblend- und Fernlicht in einer gemeinsamen Zeile der Werks-Betriebsanleitung („Low and high beam headlight (models with LED headlight)"). Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht nimmt eine HB3 mit 60 Watt auf dem Sockel P20d — eine Einfadenlampe, die es in Europa fast nur an japanischen Fahrzeugen gibt. Nicht mit der HB4 verwechseln, deren Sockel P22d anders codiert ist. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie ausdrücklich nur für die Halogen-Ausführung; wer den LED-Scheinwerfer hat, findet an dieser Stelle keine Birne.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Am LED-Scheinwerfer ist auch das Fernlicht fest verbaut — anders als an der Halogen-Ausführung, die dafür eine HB3 trägt. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Kurvenlicht ist keine eigene Leuchte: der Nebelscheinwerfer der kurvengängigen Ausführung schaltet sich beim Einlenken auf der Innenseite zu. Es ist also dieselbe H11.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ohne Kurvenlichtfunktion" statt „mit Kurvenlichtfunktion (Steering Responsive Fog Lights)".

Der Nebelscheinwerfer nimmt in der gewöhnlichen Ausführung eine H16 — 19 Watt auf dem Sockel PGJ19-3. Die mitlenkende Ausführung desselben Fahrzeugs nimmt dagegen eine H11 mit 55 Watt. Die beiden sind gleich groß, ihre Sockel aber gegeneinander verdreht codiert: wer die falsche kauft, bekommt sie nicht in die Fassung.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „mit Kurvenlichtfunktion (Steering Responsive Fog Lights)" statt „ohne Kurvenlichtfunktion".

Fahrzeuge mit dem mitlenkenden Nebelscheinwerfer („Steering Responsive Fog Lights") haben eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2) statt der 19-Watt-H16 der einfachen Ausführung. Die Werks-Betriebsanleitung führt beide Zeilen direkt untereinander.

Für den Blinker vorne des Subaru Impreza 5 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe WY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker nimmt eine WY21W: 21 Watt, orange eingefärbter Glaskolben, Glassockel W3x16q. Die Birne kommt aus dem OSRAM-Lampenfinder. Der nordamerikanische Werksband führt an dieser Stelle die amerikanische Doppelfaden-Lampe „7444NA", die dort Blinker und Standlicht in einer Fassung zusammenfasst — das ist eine Eigenheit des US-Fahrzeugs und gilt für Europa nicht.

Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Für das Tagfahrlicht des Subaru Impreza 5 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Halogenscheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Das Tagfahrlicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Impreza (Ausgabe A1330BE-B) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement." Sie führt es dort in einer eigenen Zeile für die Halogen-Ausführung — auch dieses Fahrzeug hat also vorn eine feste LED-Leiste, obwohl sein Abblendlicht noch eine Glühlampe ist.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Standlicht sitzt in der Halogen-Ausführung mit dem Blinker in einer gemeinsamen vorderen Kombinationsleuchte und ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, die gerade aus der Fassung gezogen und nicht gedreht wird. Wer den LED-Scheinwerfer fährt, findet an dieser Stelle keine Birne — dort ist das Standlicht fest verbaut. Quelle ist Subarus europäischer Werksteilekatalog (Markt „Europa, Linkslenker"), der die Bauform ausschreibt und je Teilezeile sowohl die Karosserie als auch ein taggenaues Bauzeitfenster nennt. Er führt die Lampe an der Tafel „Scheinwerfer" der Baureihe G14 unter „BULB-FRONT COMBINATION LAMP 12V-W5W", und zwar allein am Blatt „HAROGEN TYPE"; das Blatt „LED TYPE" führt neben dem Blinker keine zweite Birne. Die nordamerikanische Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe A1330BE-B) kommt zum selben Ergebnis, benennt die Bauform aber nicht europäisch: sie führt für die Halogen-Ausführung die amerikanische Doppelfadenlampe „7444NA", die drüben Standlicht und Blinker in EINER Fassung zusammenfasst und für die es hier keine Entsprechung gibt. Der OSRAM-Lampenfinder schweigt zu dieser Position, was bei ihm keine Aussage über das Fahrzeug ist.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Am LED-Scheinwerfer übernimmt das Tagfahrlichtband zugleich das Standlicht. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt beides in EINER Zeile ihrer Tafel „Bulb chart", und zwar unter den Buchstaben statt unter den Nummern: „C) Parking light/Daytime running light (models with LED headlight)", darüber der Satz „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type." Quelle ist Subarus europäischer Werksteilekatalog (Markt „Europa, Linkslenker"), der die Bauform ausschreibt und je Teilezeile sowohl die Karosserie als auch ein taggenaues Bauzeitfenster nennt. Sein Blatt „LED TYPE" bestätigt es von der anderen Seite: dort steht neben dem Blinker keine zweite Birne, während das Blatt „HAROGEN TYPE" derselben Tafel eine W5W führt. Wer die Halogen-Ausführung fährt, braucht an dieser Stelle also sehr wohl eine Birne.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Der Seitenblinker im Außenspiegel kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Impreza (Ausgabe A1330BE-B) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist beim Impreza dieser Generation eine ungewöhnliche Lösung: eine kleine Glassockellampe W5W mit nur 5 Watt (Sockel W2.1x9.5d) hinter rotem Glas — während das Bremslicht daneben schon eine fest verbaute LED ist. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als eigene nummerierte Zeile („Tail light"), der OSRAM-Lampenfinder unter „Heckleuchte" ebenfalls als W5W. Beide Quellen sagen dasselbe.

Das Bremslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Bremslicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Impreza (Ausgabe A1330BE-B) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement." Das Schlusslicht daneben ist dagegen eine wechselbare W5W — die beiden Funktionen sitzen hier also nicht in einer Zweifadenlampe, wie sonst üblich, sondern getrennt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die dritte Bremsleuchte kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Impreza (Ausgabe A1330BE-B) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement." Sie führt für Limousine und Schrägheck je eine eigene Zeile, beide unter den Buchstaben.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte nimmt ebenfalls eine W21W (21 Watt, Glassockel W3x16q), hier hinter rotem Glas. Der nordamerikanische Werksband kennt die Position nicht — Fahrzeuge für den US-Markt haben keine Nebelschlussleuchte. Die Birne kommt darum aus dem OSRAM-Lampenfinder, der die europäische Modellzeile führt. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen. Ist nur EINE verbaut, sitzt sie im Rechtsverkehr nach ECE R48 zwingend links.

Der hintere Blinker nimmt eine WY21W: 21 Watt, orange eingefärbt, Glassockel W3x16q. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W21W — 21 Watt auf dem Glassockel W3x16q, also dieselbe Bauform wie der Blinker daneben, nur ohne die orange Einfärbung. Das ist beim Impreza bemerkenswert, weil die meisten Subaru dieser Jahre an dieser Stelle die kleinere W16W haben; Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen für den Impreza aber übereinstimmend die W21W. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W (5 Watt, Glassockel W2.1x9.5d). Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend.