Liste mit allen Birnen für den Subaru Impreza 1 (1992-2000)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Abblend- und Fernlicht teilen sich EINE Birne: eine H4 mit zwei Glühfäden, 60 Watt für das Fern- und 55 Watt für das Abblendlicht, auf dem Sockel P43t. Wer sie wechselt, erneuert beide Lichtfunktionen auf einen Schlag. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Die amerikanische Ausgabe schreibt sie sogar mit beiden Namen aus („HB2 (H4)"), was hier selten ist — ältere Bände dieses Hauses nennen sonst nur die amerikanische Handelsnummer. Die H4 ist die meistverbaute Scheinwerferlampe überhaupt und überall zu bekommen.

Das Fernlicht kommt vom zweiten Glühfaden derselben H4, die auch das Abblendlicht macht — ein eigenes Leuchtmittel gibt es dafür nicht. Fällt das Fernlicht aus, während das Abblendlicht noch brennt, ist genau dieser Faden durchgebrannt und die ganze Lampe fällig. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H3 mit 55 Watt auf dem Sockel PK22s — die Bauform mit dem kurzen Kabelschwanz statt eines Steckkontakts. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Beim Impreza dieser Baureihe sind sich die Quellen an dieser Position einig; beim Legacy und Outback der Baujahre ab 2003 widersprechen sie sich hier, was diese Zeile umso besser belegt macht.

Der vordere Blinker nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s; die orange Farbe kommt hier vom Glas der Leuchte, nicht von der Lampe. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Eine orange eingefärbte PY21W passt mechanisch nicht — ihr Sockel BAU15s ist verdreht codiert und gehört hinter klares Glas.

Das Standlicht ist eine kleine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, die im selben Scheinwerfergehäuse neben der H4 sitzt. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Hinter dem klaren Glas ist an dieser Position auch eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Die seitliche Blinkleuchte ist eine wechselbare W5W — dieselbe kleine 5-Watt-Lampe auf dem Glassockel W2.1x9.5d, die vorn auch das Standlicht macht, hier hinter orangem Glas. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Bemerkenswert ist, dass die Werks-Betriebsanleitung das überhaupt bestätigen kann: Sie ist eine Nordamerika-Ausgabe, und amerikanische Fahrzeuge tragen an der Flanke üblicherweise nur eine dauerleuchtende Markierungsleuchte statt einer Blinkleuchte. Dieser Band führt beides nebeneinander und gibt beiden dieselbe Lampe.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht machen EINE Zweifadenlampe P21/5W: der schwache Faden mit 5 Watt ist das Schlusslicht, der starke mit 21 Watt das Bremslicht, Sockel BAY15d. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Der Sockel BAY15d ist versetzt codiert, damit die Lampe nur in einer Lage hineingeht und die Fäden nicht vertauscht werden. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter rotem Glas. Die Werks-Betriebsanleitung ist eine Nordamerika-Ausgabe und kennt die Leuchte gar nicht — in den USA ist sie nicht vorgeschrieben; die Angabe stammt allein aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie für alle drei Karosserien gleichlautend nennt. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine der Quellen; im Rechtsverkehr sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte vorschriftsgemäß links.

Der hintere Blinker nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s; orange ist das Glas der Leuchte. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Nicht mit der Zweifadenlampe des Brems-/Schlusslichts daneben verwechseln — die hat einen anderen Sockel und zwei Kontakte am Boden.

Das Rückfahrlicht nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter klarem Glas. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Ob es ein- oder beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen — das bleibt am Fahrzeug abzulesen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d in der Leiste über dem Kennzeichen. OSRAM-Lampenfinder und Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend, und der Lampenfinder gibt für Limousine, Kombi und Coupé dasselbe aus. Hinter dem klaren Glas ist an dieser Position auch eine W5W-LED zulässig.