Liste mit allen Birnen für den Subaru Outback 2 (1999-2003)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H1-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht des Outback nimmt eine H1: Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt auf dem Sockel P14.5s. Das ist die auffälligste Abweichung dieses Fahrzeugs vom Legacy derselben Bauzeit, der vorn eine H7 fürs Abblendlicht hat — und sie ist doppelt belegt: der OSRAM-Lampenfinder gibt sie für alle geführten Motorisierungen aus, und die Werks-Betriebsanleitung setzt sie in ihrer Tafel ausdrücklich vom übrigen Programm ab („GT and OUTBACK models — Low beam 12V-55W H1"). OSRAM führt den Outback dieser Baureihe als eigene Modellzeile neben dem Legacy-Kombi.

Das Fernlicht ist eine eigene H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d, in einer eigenen Kammer neben dem Abblendlicht. Beim Legacy derselben Bauzeit sitzen dieselben zwei Bauformen genau andersherum. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Die amerikanische Werks-Betriebsanleitung nennt an dieser Stelle die dort übliche 9005 (HB3); für den europäischen Wagen gilt die Angabe des Lampenfinders.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H3 mit 55 Watt auf dem Sockel PK22s — die Bauform mit dem kurzen Kabelschwanz statt eines Steckkontakts. OSRAM führt den Outback dieser Baureihe als eigene Modellzeile neben dem Legacy-Kombi. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Die amerikanische Werks-Betriebsanleitung nennt für den Outback ihres Marktes eine 9006 (HB4); das ist eine andere Fassung und beschreibt einen anderen Nebelscheinwerfer.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Der Sockel ist gegen die weiße P21W verdreht codiert, damit die beiden nicht vertauscht werden können. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Auch hier weicht der Outback vom Legacy ab, der an derselben Stelle eine R5W mit Bajonettsockel trägt. OSRAM führt den Outback dieser Baureihe als eigene Modellzeile neben dem Legacy-Kombi. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Hinter klarem Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Die seitliche Blinkleuchte ist eine wechselbare W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, hinter orangem Glas. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Die Werks-Betriebsanleitung kann sie nicht bestätigen — sie ist eine Nordamerika-Ausgabe und führt an dieser Stelle die dort übliche dauerleuchtende Seitenmarkierungsleuchte.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht machen EINE Zweifadenlampe P21/5W: der schwache Faden mit 5 Watt ist das Schlusslicht, der starke mit 21 Watt das Bremslicht, Sockel BAY15d. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Der Sockel BAY15d ist versetzt codiert, damit die Fäden nicht vertauscht werden können. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Die dritte Bremsleuchte nimmt eine R10W: 10 Watt mit rundem Glaskolben auf dem Bajonettsockel BA15s. Das ist eine andere Bauform als beim Legacy derselben Bauzeit, der dort eine W16W mit Glassockel trägt — hier lohnt der Blick ins eigene Fahrzeug vor dem Ersatzkauf. OSRAM führt den Outback dieser Baureihe als eigene Modellzeile neben dem Legacy-Kombi. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter rotem Glas. Die Werks-Betriebsanleitung dieser Baureihe ist eine Nordamerika-Ausgabe und kennt die Leuchte gar nicht — in den USA ist sie nicht vorgeschrieben. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine der Quellen; im Rechtsverkehr sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte vorschriftsgemäß links.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben hinter klarem Glas. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Das Rückfahrlicht nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter klarem Glas. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Ob es ein- oder beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d in der Leiste über dem Kennzeichen. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig.