Liste mit allen Birnen für den Volvo V60/S60 2 (Typ: F / Y352, 2010-2018)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht der Halogen-Ausführung ist eine H7 mit 55 Watt auf dem Steckersockel PX26d. Abblend- und Fernlicht sind zwei getrennte Birnen; beide sitzen hinter der größeren Abdeckung des Scheinwerfers. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Abblendlicht, Halogen · 55 W · H7 LL". Das Kürzel LL steht für Long Life — Volvo verbaut ab Werk die langlebige Ausführung; eine gewöhnliche H7 passt ebenso. Der Teilekatalog bestätigt die H7 über sechs Motorisierungen.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Volvo V60/S60 2. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL) des V60/S60 2 sind D3S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Die Xenon-Ausführung fährt einen Gasentladungsbrenner D3S mit 35 Watt auf dem Sockel PK32d-5. Er macht Abblend- UND Fernlicht in einem — eine bewegliche Blende schaltet zwischen beiden um, und derselbe Brenner schwenkt beim aktiven Kurvenlicht mit der Lenkbewegung. Den Typ nennt das Werksbuch nicht (es schickt Xenon-Lampen wegen der hohen Zündspannung ausdrücklich in die Werkstatt); er kommt aus dem Teilekatalog, der für den S60 II über alle sechs geprüften Motorisierungen neben der H7 der Halogen-Ausführung eine D3S ausgibt. Der Wechsel ist wirklich Werkstattsache: die Zündspannung beträgt mehrere Kilovolt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer" statt „Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL)".

Das Fernlicht ist eine H9 mit 65 Watt auf dem Steckersockel PGJ19-5 — nicht die verbreitetere H7, und die beiden passen auch nicht ineinander. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Fernlicht, Halogen · 65 W · H9". Der Osram-Lampenfinder bestätigt sie über alle 38 Motorisierungen von 04/2010 bis 2018 ohne Einschränkung — damit ist auch die Zeit vor der Modellpflege von 2013 gedeckt, für die Volvos Portal kein Buch mehr vorhält. Der Teilekatalog nennt sie ebenfalls.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Volvo V60/S60 2. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL) des V60/S60 2 sind D3S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL)" statt „Halogen-Scheinwerfer".

Das Fernlicht der Xenon-Ausführung macht derselbe Brenner D3S wie das Abblendlicht; eine Blende im Scheinwerfer gibt den oberen Teil des Lichtkegels frei. Zusätzlich schaltet sich eine eigene H9 als „extra Fernlicht" zu — beide Lampen arbeiten zusammen, es ist keine Auswahl. Wer das Fernlicht wechselt, wechselt damit auch das Abblendlicht mit. Den Typ nennt der Teilekatalog; das Werksbuch schickt Xenon-Lampen in die Werkstatt.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Volvo V60/S60 2. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL) des V60/S60 2 sind D3S-Brenner.

Das „extra Fernlicht" der Xenon-Ausführung ist eine H9 mit 65 Watt auf dem Steckersockel PGJ19-5 und sitzt INNEN an der größeren Abdeckung des Scheinwerfers. Sie ergänzt den Xenon-Brenner, sie ersetzt ihn nicht. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Sie führt sie als „Zusatz-Fernlicht, ABL · 65 W · H9" und hat ein eigenes Wechselkapitel dafür, ausdrücklich „für Fahrzeuge mit Xenonscheinwerfern": Scheinwerfer lösen, Abdeckung lösen, Lampe gegen den Uhrzeigersinn drehen und gerade herausziehen. Es ist dieselbe Bauform wie das Fernlicht der Halogen-Ausführung.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für den vorderen Blinker im V60/S60 2 kommen in dieser Aus­füh­rung PY24W-Birnen zum Ein­satz.

Für den Blinker vorne des Volvo V60/S60 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL)" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY24W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker nimmt eine PY24W: 24 Watt auf dem Steckersockel PGU20/4, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Sie sitzt hinter der KLEINEREN der beiden Abdeckungen des Scheinwerfers — zum Wechseln wird der Scheinwerfer gelöst, die Abdeckung gerade herausgezogen und die Fassung abgezogen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Blinker vorn · 24 W · PY24W". Der Teilekatalog gibt an dieser Stelle eine PY21W aus; die hat 21 Watt und einen Bajonettsockel und passt nicht — hier gilt das Werksbuch, dessen Wattspalte die 24 Watt bestätigt.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das vordere Tagfahrlicht im V60/S60 2 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Für das Tagfahrlicht des Volvo V60/S60 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL)" und „Halogen-Scheinwerfer". In beiden ist das Licht fest verbaut, eine wechselbare Birne gibt es nicht.

Das Tagfahrlicht ist LED und fest verbaut. Es sind dieselben Leuchtdioden wie die vorderen Positionsleuchten, nur heller angesteuert — das schreibt das Buch ausdrücklich. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Das Buch zählt sie unter den Leuchten auf, die in der Werkstatt gewechselt werden; eine eigene Zeile in der Lampentafel hat sie nicht. Eingeschaltet wird es in der Stellung AUTO des Lichtschalters; ein Lichtsensor auf dem Armaturenbrett schaltet bei Dämmerung auf Abblendlicht um.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Standlicht im V60/S60 2 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Für das Standlicht des Volvo V60/S60 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Aktive Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (ABL)" und „Halogen-Scheinwerfer". In beiden ist das Licht fest verbaut, eine wechselbare Birne gibt es nicht.

Die vorderen Positionsleuchten sind LED und fest verbaut — hier gibt es nichts zu kaufen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Das Buch zählt sie unter den Leuchten auf, die in der Werkstatt gewechselt werden; eine eigene Zeile in der Lampentafel hat sie nicht. Das Buch sagt dazu einen aufschlussreichen Satz: „Es werden die gleichen Lampen verwendet wie für die Positionsleuchten vorn. Die Lichtstärke ist höher, wenn die Lampen als Tagfahrlicht eingesetzt werden." Standlicht und Tagfahrlicht sind also dieselben Leuchtdioden in zwei Helligkeiten.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der seitliche Zusatzblinker sitzt im Außenspiegel und ist LED, fest verbaut — hier gibt es nichts zu kaufen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Sie führt „Seitenblinker, Außenspiegel" ausdrücklich unter den Leuchten, die in der Werkstatt gewechselt werden müssen; eine Zeile in der Lampentafel hat er nicht. Im selben Spiegelgehäuse sitzt bei entsprechender Ausstattung noch die Wegbeleuchtung, ebenfalls LED.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht des Volvo V60/S60 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen: „Limousine (S60)" und „Kombi (V60)". In beiden ist das Licht fest verbaut, eine wechselbare Birne gibt es nicht.

Das Schlusslicht ist LED und fest verbaut — im Heckschaubild des Buchs heißt es „Positionsleuchten (LED)". Hier gibt es nichts zu kaufen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Das Buch zählt sie unter den Leuchten auf, die in der Werkstatt gewechselt werden; eine eigene Zeile in der Lampentafel hat sie nicht. Das Buch schreibt zum Wechsel der übrigen Heckleuchten eigens dazu: „Die Lampen in der Heckleuchte werden vom Kofferraum aus ausgewechselt (nicht die LED-Lampen)."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Kombi (V60)" statt „Limousine (S60)".

Beim Kombi V60 ist auch das Bremslicht LED und fest verbaut — hier gibt es nichts zu wechseln. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des V60 (Volvo Support, Stand 16w17). Seine Lampentafel lässt die Bremsleuchten-Zeile ausdrücklich leer, wo die des S60 eine P21W führt, und sein Heckschaubild schreibt zweimal „Bremsleuchte (LED)". Das ist der eine echte Unterschied zwischen den beiden Aufbauten am Heck — neben dem Rückfahrlicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Bremslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Limousine (S60)" statt „Kombi (V60)".

Das Bremslicht der Limousine ist eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s — eine eigene Birne, keine Zweifadenlampe: das Schlusslicht daneben ist LED. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Bremsleuchten · 21 W · P21W LL". Der Osram-Lampenfinder bestätigt sie über alle 38 Motorisierungen von 04/2010 bis 2018 ohne Einschränkung — damit ist auch die Zeit vor der Modellpflege von 2013 gedeckt, für die Volvos Portal kein Buch mehr vorhält. Gewechselt wird vom Kofferraum aus: die Klappe in der seitlichen Verkleidung abnehmen, die Sperrhaken zusammendrücken, den Lampenträger herausziehen, Lampe eindrücken und gegen den Uhrzeigersinn drehen. ACHTUNG, beim Kombi V60 ist auch das Bremslicht LED — dort gibt es an dieser Stelle nichts zu wechseln.

Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Die dritte Bremsleuchte ist LED und fest verbaut — hier gibt es nichts zu kaufen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Das Heckschaubild beider Bücher führt sie als „Bremsleuchte (LED)", und die Lampentafel hat für sie keine Zeile. Fällt sie aus, ist sie als Ganzes zu ersetzen; das ist ein Werkstattfall.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für die Nebelschlussleuchte des Volvo V60/S60 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „Limousine (S60)" und „Kombi (V60)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine H21W mit 21 Watt auf dem Steckersockel BAY9s — dieselbe Bauform wie das Rückfahrlicht der Limousine. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Nebelschlussleuchte · 21 W · H21W LL". Der Osram-Lampenfinder bestätigt sie über alle 38 Motorisierungen von 04/2010 bis 2018 ohne Einschränkung — damit ist auch die Zeit vor der Modellpflege von 2013 gedeckt, für die Volvos Portal kein Buch mehr vorhält. Sie sitzt in der Rückleuchte; das Heckschaubild des Buchs beschriftet ihre Kammer allerdings mit „Nebelscheinwerfer" — eine Übersetzungsverwechslung, die im Buch selbst auffällt, weil das Fahrzeug vorn gar keinen Nebelscheinwerfer hat. Geschaltet wird sie mit der eigenen Taste im Schalterfeld links neben dem Lichtschalter. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine der gelesenen Quellen.

Für den Blinker hinten des Volvo V60/S60 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „Limousine (S60)" und „Kombi (V60)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Blinkerleuchten hinten · 21 W · PY21W LL". Der Osram-Lampenfinder bestätigt sie über alle 38 Motorisierungen von 04/2010 bis 2018 ohne Einschränkung — damit ist auch die Zeit vor der Modellpflege von 2013 gedeckt, für die Volvos Portal kein Buch mehr vorhält. Er sitzt mit Brems- und Nebelschlusslicht auf demselben Lampenträger und wird vom Kofferraum aus gewechselt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Limousine (S60)" statt „Kombi (V60)".

Das Rückfahrlicht der Limousine ist eine H21W mit 21 Watt auf dem Steckersockel BAY9s — eine Halogenlampe, nicht die ähnlich starke P21W mit Bajonettsockel. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Rückfahrscheinwerfer · 21 W · H21W LL". Der Osram-Lampenfinder bestätigt sie über alle 38 Motorisierungen von 04/2010 bis 2018 ohne Einschränkung — damit ist auch die Zeit vor der Modellpflege von 2013 gedeckt, für die Volvos Portal kein Buch mehr vorhält. Sie sitzt NICHT auf dem Lampenträger der Heckleuchte, sondern hinter der Verkleidung im Kofferraumdeckel: Verkleidung öffnen, Fassung gegen den Uhrzeigersinn lösen, Lampe eindrücken und drehen. ACHTUNG, beim Kombi V60 sitzt hier eine P21W — die beiden passen nicht ineinander.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Kombi (V60)" statt „Limousine (S60)".

Das Rückfahrlicht des Kombi ist eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s — und damit eine ANDERE Lampe als bei der Limousine, die hier eine H21W mit Steckersockel BAY9s trägt. Die beiden passen nicht ineinander. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des V60 (Volvo Support, Stand 16w17). Ihre Tafel führt „Rückfahrscheinwerfer · 21 W · P21W LL", die des S60 an derselben Stelle „H21W LL".

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine Soffitte C5W mit 5 Watt und dem Sockel SV8.5-8 — eine Röhrenlampe mit je einem Kontakt an beiden Enden, keine Glassockel-W5W. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Volvo, die der Hersteller unter „Volvo Support" je Redaktionsstand einzeln vorhält; gelesen sind die Stände 14w46, 16w17 und 17w17, und ihre Lampentafeln sind Zeile für Zeile identisch. Ihre Tafel führt „Kennzeichenbeleuchtung · 5 W · C5W LL". Der Osram-Lampenfinder bestätigt sie über alle 38 Motorisierungen von 04/2010 bis 2018 ohne Einschränkung — damit ist auch die Zeit vor der Modellpflege von 2013 gedeckt, für die Volvos Portal kein Buch mehr vorhält. Der Teilekatalog nennt sie ebenfalls — die drei Häuser sind sich hier einig, was bei dieser Position selten ist. Sie sitzt unter dem Handgriff des Kofferraumdeckels: Schrauben lösen, das ganze Lampengehäuse vorsichtig herausziehen.