Wildwechsel: Warum jetzt Dein Fernlicht zählt – und welche Lampe darin steckt

Das Wichtigste zuerst

Die Monate Oktober bis Dezember gehören neben April und Mai zu den gefährlichsten Wochen für Wildunfälle, so der Gesamtverband der Versicherungswirtschaft. Für 2024 haben die Kfz-Versicherer rund 276.000 Wildunfälle mit kaskoversicherten Pkw registriert, mit Schäden von über 1,1 Milliarden Euro (GDV). Am gefährlichsten ist die Dämmerung – und genau in sie fällt jetzt der Heimweg.

Auf der dunklen Landstraße ist Dein Fernlicht das Werkzeug, das Dir ein Tier am Waldrand früher zeigt. Taucht eins auf, gilt dagegen das Gegenteil: abblenden. Beides setzt voraus, dass das Fernlicht überhaupt brennt – und es ist die Leuchte, die viele über den Sommer kaum eingeschaltet haben.

Welche Lampe darin steckt, haben wir über alle Fahrzeugseiten ausgewertet: 961 Pkw-Generationen mit erfasstem Fernlicht, Stand 9. Oktober 2026. Den Zulassungsbestand rechnen wir aus den Schlüsselnummern des Kraftfahrt-Bundesamts, die zu diesen Fahrzeugseiten gehören (Bestand 1. Januar 2026).

Fernlicht an, Fernlicht aus: was gilt

Die Regeln stehen in § 17 Abs. 2 StVO. Auf Straßen mit durchgehender, ausreichender Beleuchtung ist Fernlicht nicht erlaubt. Sonst musst Du rechtzeitig abblenden, „wenn ein Fahrzeug entgegenkommt oder mit geringem Abstand vorausfährt“ – und auch dann, wenn es die Sicherheit des Verkehrs auf oder neben der Straße erfordert.

Für den Moment, in dem ein Tier auftaucht, nennt der GDV drei Schritte:

• Abbremsen, abblenden, hupen. Fernlicht und Lichthupe solltest Du dann nicht einsetzen – geblendete Tiere bleiben oft stehen.
• Nicht ausweichen. Ist ein Zusammenstoß nicht mehr zu vermeiden, rät der Verband zur Vollbremsung mit festgehaltenem Lenkrad; ein Ausweichmanöver kann zu schwereren Unfällen führen.
• An Warnschildern langsamer. Wo das Wildwechsel-Schild steht, die Geschwindigkeit anpassen.

Ist es doch passiert: Unfallstelle absichern, Polizei verständigen, das Tier nicht anfassen und eine Wildunfallbescheinigung ausstellen lassen.

Welche Lampe im Fernlicht steckt – die Auswertung

Beim Abblendlicht ist die Sache meist klar, im Herbst-Licht-Check haben wir sie ausgewertet. Beim Fernlicht gibt es vier Bauarten, und welche Du hast, entscheidet, was ein Ausfall bedeutet:

• Eine Zweifadenlampe wie die H4 macht Abblend- und Fernlicht in einem Glaskolben.
• Eine eigene Halogenlampe – meist H7, H1, HB3 oder H9 – sitzt nur fürs Fernlicht im Scheinwerfer.
• Ein Xenon-Brenner: In 171 von 227 Xenon-Fernlicht-Ausführungen ist es derselbe Brenner, der auch das Abblendlicht macht (Bi-Xenon).
• Fest verbaute LED ohne wechselbares Leuchtmittel.

Über alle 961 Generationen steckt in 805 (83,8 %) in mindestens einer Ausführung noch eine Halogenlampe im Fernlicht. Die häufigsten Bauformen: H4 bei 327 Generationen (34,0 %), H7 bei 255 (26,5 %) und H1 bei 203 (21,1 %), dahinter der Xenon-Brenner D1S (92), die HB3 (71) und der Xenon-Brenner D3S (56). Eine Besonderheit ist die H15 (54 Generationen): Ihr zweiter Glühfaden macht nicht das Abblendlicht, sondern das Tagfahrlicht.

Klar zuordnen lässt sich das Fernlicht aber nur bei einem Teil der Fahrzeuge. Bei 362 Generationen (37,7 %) hängt die Antwort an der Ausstattung – typisch ist eine H7 oder H1 im Halogen-Scheinwerfer und ein Xenon-Brenner oder LED im aufpreispflichtigen. Gewichtet nach Zulassungen ist es sogar die Mehrheit: 27,51 Millionen der 46,27 Millionen Pkw hinter diesen Fahrzeugseiten (59,5 %) gehören zu einer Generation, bei der das Fernlicht je nach Ausführung verschieden ist. Wenn Du nachschaust, nimm darum die Ausführung, die Du wirklich fährst.

Womit das Fernlicht leuchtet, nach Baubeginn

Baubeginn	Zweifadenlampe für Abblend- und Fernlicht (H4 & Co.)	eigene Halogenlampe nur fürs Fernlicht	je nach Ausführung verschieden	nur Xenon-Brenner oder fest verbaute LED	Pkw-Generationen
vor 1990	85 (66,9 %)	11 (8,7 %)	31 (24,4 %)	0 (0,0 %)	127
1990er	46 (34,1 %)	58 (43,0 %)	31 (23,0 %)	0 (0,0 %)	135
2000er	68 (24,3 %)	106 (37,9 %)	103 (36,8 %)	3 (1,1 %)	280
2010er	23 (7,3 %)	53 (16,7 %)	187 (59,0 %)	54 (17,0 %)	317
ab 2020	0 (0,0 %)	11 (10,8 %)	10 (9,8 %)	81 (79,4 %)	102

• Vor 1990: Bei 85 von 127 Generationen (67 %) macht in jeder Ausführung eine Zweifadenlampe das Fernlicht – H4, bei Oldtimern auch die Bilux-Lampe.
• 1990er: Die eigene Fernlichtlampe übernimmt (58 von 135, 43 %).
• 2010er: 187 von 317 Generationen (59 %) gibt es mit verschiedenem Fernlicht, je nach Ausstattung.
• Ab 2020: Bei 81 von 102 Generationen (79 %) ist das Fernlicht in jeder Ausführung fest verbaute LED.

H4: Ein Glaskolben für beides

222 Generationen (23,1 %) fahren in jeder Ausführung mit einer Zweifadenlampe im Fernlicht. Das hat einen praktischen Vorteil: Wer das Abblendlicht tauscht, hat automatisch auch ein neues Fernlicht. Ein durchgebrannter Fernlicht-Faden fällt dagegen nicht auf, solange das Abblendlicht derselben Lampe weiter leuchtet. Die verbreitetsten Fahrzeuge, die im Fernlicht nur die H4 führen:

H7 und H1: die eigene Fernlichtlampe

239 Generationen (24,9 %) haben in jeder Ausführung eine eigene Halogenlampe nur fürs Fernlicht. Hier fällt ein Ausfall am wenigsten auf, weil das Abblendlicht unberührt weiterbrennt. Die verbreitetsten Fahrzeuge mit H7 im Fernlicht:

Und mit H1 im Fernlicht:

Xenon und LED: hier wechselst Du meist nicht selbst

Nur 138 Generationen (14,4 %) haben in keiner Ausführung mehr eine Halogenlampe im Fernlicht, 130 davon mit fest verbauter LED. Fällt dort das Fernlicht aus, ist keine Lampe zu tauschen – warum dann oft der ganze Scheinwerfer fällig wird, steht in LED-Scheinwerfer defekt. Einen Xenon-Brenner tauschst Du technisch zwar einzeln, wegen der Hochspannung aber besser nicht selbst: Warum Du Xenon-Brenner nicht selbst wechseln solltest.

Der Fernlicht-Check vor der Wildsaison

• Vor einer Wand prüfen: Abblendlicht an, dann Fernlicht dazu. Beide Seiten müssen sichtbar heller und weiter leuchten. Die blaue Kontrollleuchte zeigt nur, dass Du eingeschaltet hast.
• Beide Seiten tauschen: Ist eine Halogenlampe durch, hat die andere dieselbe Brenndauer hinter sich.
• Abblendlicht gleich mitprüfen: Ein Scheinwerfer, der zu hoch steht, blendet den Gegenverkehr auch ohne Fernlicht – wie Du ihn einstellst, steht in diesem Ratgeber. Im Oktober läuft außerdem der Licht-Sicht-Test der Kfz-Meisterbetriebe.

Für die drei häufigsten Fernlicht-Bauformen – H4, H7 und H1 –, je eine helle Halogenlampe von Osram und Philips:

Welche Bauform in Deinem Fernlicht sitzt – und ob es sich je nach Ausführung unterscheidet –, siehst Du auf der Seite Deines Fahrzeugs. Such es einfach hier – Marke und Modell, die Schlüsselnummer aus dem Fahrzeugschein oder die FIN: