Liste mit allen Birnen für den Honda Civic 4 (Typ: EC/ED/EE/EF, 1987-1991)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Abblend- und Fernlicht teilen sich eine H4: eine Zweifadenlampe mit dem Sockel P43t. Je Seite ist also nur eine Scheinwerferbirne zu wechseln, und wer sie wegen des Fernlichts tauscht, tauscht das Abblendlicht mit. Die Angabe stammt aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, wo Haupt- und Fernscheinwerfer-Rubrik für beide Katalog-Fahrzeuge der Baureihe — Schrägheck und Stufenheck — über je sechs Motorisierungen dieselbe H4 ausgeben. Der OSRAM-Lampenfinder kennt diese Baureihe nicht; sein ältester Civic ist die fünfte Generation.

Das Fernlicht kommt aus demselben H4-Kolben wie das Abblendlicht, nur über den zweiten Glühdraht — eine eigene Fernlichtlampe hat dieser Scheinwerfer nicht. Belegt über den TecDoc-Teilekatalog, dessen Fernscheinwerfer-Rubrik für Schrägheck wie Stufenheck über je sechs Motorisierungen die H4 führt.

Welches Leuchtmittel hier genau verbaut ist, ist nicht bekannt — die Leuchtfunktion ist Teil des Scheinwerfers. Eine konkrete Kaufempfehlung können wir darum nicht geben; die Werkstatt oder das Fahrzeug-Handbuch nennt die passende Birne.

Der vordere Blinker nimmt eine P21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, ein klarer Kolben — orange wird das Licht erst durch die gefärbte Streuscheibe. Er sitzt in einem EIGENEN Gehäuse und nicht im Scheinwerfer: der Werkskatalog führt die „LIGHT ASSY., R./L. FR. TURN SIGNAL" je links und rechts als eigenes Teil mit eigener Streuscheibe, und seine Bildtafel zeichnet darin genau eine Lampe mit Bajonettfuß. Die Angabe stammt aus dem europäischen Werksteilekatalog von Honda (Katalogstand 1989, deutscher Zweig, Linkslenker) und aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, der über je sechs Motorisierungen des Schrägheck- und des Stufenheck-Katalogfahrzeugs antwortet. Der Osram-Lampenfinder kennt diese Baureihe nicht; sein ältester Civic ist die fünfte Generation.

Das Standlicht ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Sie sitzt weder im Scheinwerfer noch beim Blinker, sondern in einer eigenen kleinen Leuchte — der Werkskatalog führt die „LIGHT ASSY., R./L. FR. POSITION" je Seite als eigenes Teil mit eigener Streuscheibe und eigener Fassung. Dass es ein Glaskeil und kein Bajonett ist, zeigt seine Bildtafel; dieselbe 5-Watt-Lampe steckt auch im Seitenblinker, der Katalog führt sie mit Menge 4. Die Angabe stammt aus dem europäischen Werksteilekatalog von Honda (Katalogstand 1989, deutscher Zweig, Linkslenker) und aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, der über je sechs Motorisierungen des Schrägheck- und des Stufenheck-Katalogfahrzeugs antwortet. Der Osram-Lampenfinder kennt diese Baureihe nicht; sein ältester Civic ist die fünfte Generation.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinker im Kotflügel nimmt dieselbe W5W wie das Standlicht: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, klarer Kolben hinter oranger Scheibe. Der Werkskatalog führt die „LIGHT ASSY., SIDE TURN SIGNAL" mit eigener Streuscheibe und eigenem Kabelstrang und zählt die 5-Watt-Lampe mit Menge 4 für beide Leuchten zusammen — zwei fürs Standlicht, zwei für die Seitenblinker. Der TecDoc-Teilekatalog gibt für die Einbauposition „seitlicher Einbau" ebenfalls W5W aus. Die Angabe stammt aus dem europäischen Werksteilekatalog von Honda (Katalogstand 1989, deutscher Zweig, Linkslenker) und aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, der über je sechs Motorisierungen des Schrägheck- und des Stufenheck-Katalogfahrzeugs antwortet. Der Osram-Lampenfinder kennt diese Baureihe nicht; sein ältester Civic ist die fünfte Generation.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist der schwache 5-Watt-Faden derselben P21/5W, die auch das Bremslicht macht — eine eigene Schlusslichtbirne gibt es nicht. Beim Wechseln kommt darum immer die ganze Lampe heraus, auch wenn nur eine der beiden Funktionen ausgefallen ist. Belegt über den TecDoc-Teilekatalog für Schrägheck und Stufenheck.

Brems- und Schlusslicht teilen sich eine Zweifadenlampe P21/5W: ein Glaskolben mit zwei Glühdrähten auf dem Bajonettsockel BA15d, 21 Watt für das Bremslicht und 5 Watt für das Schlusslicht. Wer das Bremslicht wechselt, wechselt das Schlusslicht mit. Die Angabe stammt aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, dessen Rubrik „Brems-/Rücklicht" für beide Katalog-Fahrzeuge der Baureihe über je sechs Motorisierungen dieselbe Bauform ausgibt.

Die Nebelschlussleuchte ist eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, hinter roter Scheibe. Der Civic IV hat davon ZWEI, links und rechts — der Werkskatalog führt sie als eigene Teile „LIGHT ASSY., R. RR. FOG" und „LIGHT ASSY., L. RR. FOG" mit je Menge 1, also nicht als Kammer der Heckleuchte, sondern als eigene Leuchten unter dem Stoßfänger. Ein Paar ist nach ECE R48 zulässig, solange es symmetrisch sitzt; die sonst übliche einzelne Leuchte links gibt es hier nicht. Die Angabe stammt aus dem europäischen Werksteilekatalog von Honda (Katalogstand 1989, deutscher Zweig, Linkslenker) und aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, der über je sechs Motorisierungen des Schrägheck- und des Stufenheck-Katalogfahrzeugs antwortet. Der Osram-Lampenfinder kennt diese Baureihe nicht; sein ältester Civic ist die fünfte Generation.

Der hintere Blinker nimmt dieselbe P21W wie der vordere: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, klarer Kolben hinter oranger Streuscheibe. Der Werkskatalog führt für die Heckleuchten eine einzige 21-Watt-Zeile mit Menge 6, und die verteilt sich auf die beiden Blinker, die beiden Rückfahrlichter und die beiden Nebelschlussleuchten — die drei Funktionen nehmen also dieselbe Lampe. Der TecDoc-Teilekatalog nennt für die Blinker-Rubrik über je sechs Motorisierungen beider Katalogfahrzeuge P21W. Die Angabe stammt aus dem europäischen Werksteilekatalog von Honda (Katalogstand 1989, deutscher Zweig, Linkslenker) und aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, der über je sechs Motorisierungen des Schrägheck- und des Stufenheck-Katalogfahrzeugs antwortet. Der Osram-Lampenfinder kennt diese Baureihe nicht; sein ältester Civic ist die fünfte Generation.

Das Rückfahrlicht ist eine P21W: eine einfädige 21-Watt-Kugellampe auf dem Bajonettsockel BA15s. Es sitzt auf BEIDEN Seiten, je einmal. Das fällt aus der Stückzahlrechnung des Werkskatalogs: er führt für die Heckleuchten sechs 21-Watt-Lampen, und da die beiden Blinker und die beiden Nebelschlussleuchten — letztere als eigene Teile „LIGHT ASSY., R. RR. FOG" und „…, L. RR. FOG" — vier davon binden, bleiben zwei für das Rückfahrlicht übrig. Die Angabe stammt aus dem europäischen Werksteilekatalog von Honda (Katalogstand 1989, deutscher Zweig, Linkslenker) und aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, der über je sechs Motorisierungen des Schrägheck- und des Stufenheck-Katalogfahrzeugs antwortet. Der Osram-Lampenfinder kennt diese Baureihe nicht; sein ältester Civic ist die fünfte Generation.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Die Angabe stammt aus dem TecDoc-Teilekatalog von der-ersatzteile-profi.de, dessen Kennzeichenleuchten-Rubrik für beide Katalog-Fahrzeuge der Baureihe über je sechs Motorisierungen dieselbe Bauform ausgibt.