Liste mit allen Birnen für den Land Rover Range Rover 1 (1970-1995)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Der Range Rover Classic fährt über seine ganze Bauzeit den runden 7-Zoll-Scheinwerfer mit einer H4 — einer Zweifadenlampe, die Abblend- und Fernlicht in einem einzigen Leuchtmittel vereint. Du wechselst also nur eine Birne je Seite, und sie macht beides. Drei Quellen sagen dasselbe: der Lampenfinder über alle acht Motorisierungen, die Land-Rover-Teilenummer 589783 („H4 55/60W … Range Rover Classic") und der Teilehandel mit 88 von 95 H4-Treffern. Ganz frühe Fahrzeuge liefen in manchen Märkten noch mit Sealed-Beam-Einheiten; für die gibt es bis heute H4-Einsätze als Ersatz.

Das Fernlicht ist der zweite Faden derselben H4 — eine eigene Fernlichtbirne hat der Classic nicht. Wenn Dein Fernlicht ausfällt, das Abblendlicht aber noch geht, ist trotzdem die ganze Lampe fällig.

Nebelscheinwerfer und Zusatzscheinwerfer des Classic arbeiten mit der H3 — 55 Watt, ein Faden, seitlich abgehendes Kabel statt eines Steckfußes. Land Rover führt die Birne als 606178 und ordnet sie dem Classic für „Fog & Driving Lamps" bis Fahrgestellnummer LA647644 zu. Nicht jeder Classic hat sie ab Werk: die Leuchten waren teils Sonderausstattung, teils nachgerüstet.

Der vordere Blinker sitzt beim Classic in einer eigenen Leuchte neben dem Scheinwerfer, zusammen mit dem Standlicht. Die Birne ist eine P21W: 21 Watt, ein Faden, Bajonettsockel BA15s, klares Glas — orange wird das Licht erst durch die Streuscheibe. Land Rover führt sie als Teilenummer 264591 und nennt dazu ausdrücklich die drei Kreise, die sie bedient: Blinker, Nebelschluss- und Rückfahrlicht.

Das Standlicht steckt in derselben Leuchte wie der vordere Blinker und ist eine kleine T4W: 4 Watt auf dem Bajonettsockel BA9s. Land Rover führt dafür die Teilenummer 575312 und beschreibt sie wörtlich als Birne für „rear number plate and side & flasher lamps" — dieselbe Bauform also, die hinten das Kennzeichen ausleuchtet. Im britischen Original steckte dort oft eine 5-Watt-Lampe auf demselben Sockel (Lucas 989/233); eine 5-Watt-BA9s kennt die ECE-Regelung 37 nicht, in Deutschland ist die T4W die zugelassene und im Handel geführte Entsprechung.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die T4W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis FIN HA610293 (Bajonettfassung BA9s)" statt „ab FIN JA610294 (Glassockelfassung)".

Der kleine orange Seitenblinker auf dem vorderen Kotflügel nimmt bei den Fahrzeugen bis Fahrgestellnummer HA610293 dieselbe BA9s-Lampe wie das Standlicht — Land Rover führt die Teilenummer 570822 ausdrücklich für „side lights and side repeater indicators" am Classic 1986–1991. Original ist das eine 5-Watt-Ausführung; weil die ECE-Regelung 37 für den BA9s-Sockel nur die 4-Watt-Kategorie T4W kennt, ist das die Lampe, die Du in Deutschland kaufst. Das Glas ist orange, die Birne klar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab FIN JA610294 (Glassockelfassung)" statt „bis FIN HA610293 (Bajonettfassung BA9s)".

Ab Fahrgestellnummer JA610294 sitzt im Seitenblinker eine Glassockellampe statt der Bajonettbirne: eine W5W, 5 Watt, Sockel W2,1x9,5d, die einfach aus der Fassung gezogen wird. Land Rover führt sie als AFU4481 und nennt dafür genau diesen Bereich („Range Rover Classic 1992–1994 … Side repeaters, From JA610294"). Wenn Du nicht weißt, welche Ausführung Du hast: zieh die Fassung heraus — eine Bajonettbirne wird gedrückt und gedreht, die Glassockellampe nur gezogen.

Schluss- und Bremslicht teilen sich beim Classic eine Zweifadenlampe P21/5W: 5 Watt für das Schlusslicht, 21 Watt fürs Bremsen, Sockel BAY15d mit versetzten Nasen, damit sie nur in einer Lage hineinpasst. Land Rover führt sie als 264590 und ordnet sie für BEIDE Fahrgestellnummern-Bereiche des Classic den „Rear lamps" zu; der Lampenfinder und der Teilehandel bestätigen das.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben P21/5W, die auch das Schlusslicht macht. Fällt beim Bremsen nur eine Seite aus, ist meist der Faden durch und die ganze Lampe fällig — dass das Schlusslicht noch leuchtet, sagt darüber nichts.

Die Nebelschlussleuchte teilt sich mit Blinker und Rückfahrlicht die Bauform P21W (Land Rover 264591); der Lampenfinder gibt sie für alle acht Motorisierungen ebenso an. Die rote Farbe kommt von der Streuscheibe, die Birne selbst ist klar. Auf welcher Seite sie sitzt, ist an den Quellen nicht zu entscheiden — eine einzelne Nebelschlussleuchte müsste im Rechtsverkehr links sitzen, ein symmetrisches Paar wäre ebenfalls zulässig.

Der hintere Blinker nimmt dieselbe P21W wie vorn (Land Rover 264591): 21 Watt, ein Faden, Bajonettsockel BA15s, klares Glas hinter oranger Streuscheibe.

Auch das Rückfahrlicht ist eine P21W — Land Rover nennt die 264591 ausdrücklich für Blinker, Nebelschluss- UND Rückfahrlicht. Ob der Classic sie ein- oder beidseitig verbaut hat, sagt keine der geprüften Quellen; die Einbauseite bleibt darum bewusst offen, statt sie aus einem Schwestermodell abzuschreiben.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine T4W: 4 Watt, Bajonettsockel BA9s, klares Glas. Hier sind sich Lampenfinder und Werksteilekatalog ohne Umweg einig — Land Rover führt die Teilenummer 575312 als „Bulb - Number Plate and Side Light" für den Classic.