Liste mit allen Birnen für den MINI Countryman / Clubman (1. Gen., Typ: R60, R55, 2007-2017)

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht im Clubman / Countryman 1 sind H4-Birnen.

Von zwei weiteren Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht) statt ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist. Zwei weitere Varianten haben an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht ist eine H4 mit 60/55 Watt auf dem Sockel P43t — eine Zweifadenlampe, die Abblend- UND Fernlicht in einem Glaskolben macht. Wer sie wechselt, wechselt beide Lichter zugleich. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Der TecDoc-Katalog führt in beiden Scheinwerfer-Rubriken die H4 neben der D1S des Xenon-Scheinwerfers; das US-Werksbuch nennt für denselben Halogenscheinwerfer eine H13 — die nordamerikanische Ausführung.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht des Clubman / Countryman 1 sind D1S-Brenner.

Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht) statt eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer (Sonderausstattung) des Clubman / Countryman 1 sind D1S-Brenner.

Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht) statt eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht).

Im Bi-Xenon-Scheinwerfer macht ein Gasentladungsbrenner D1S mit 35 Watt (Sockel PK32d-2, Zündgerät am Brenner) Abblend- UND Fernlicht; eine Blende schaltet zwischen beiden um. Das Werksbuch führt das „Bi-Xenon-Licht" als Sonderausstattung und verweist für jeden Eingriff an den MINI Service — Hochspannung. Der TecDoc-Katalog führt die D1S über alle sechs Motorisierungen neben der H4 der Serienausführung.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht im Clubman / Countryman 1 sind H4-Birnen.

Von zwei weiteren Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht) statt ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Zwei weitere Varianten haben an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht macht derselbe H4-Kolben wie das Abblendlicht, nur über den zweiten Faden. Eine eigene Fernlichtlampe hat dieser Scheinwerfer nicht. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Der TecDoc-Katalog führt in beiden Scheinwerfer-Rubriken die H4 neben der D1S des Xenon-Scheinwerfers; das US-Werksbuch nennt für denselben Halogenscheinwerfer eine H13 — die nordamerikanische Ausführung.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht des Clubman / Countryman 1 sind D1S-Brenner.

Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht) statt eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer (Sonderausstattung) des Clubman / Countryman 1 sind D1S-Brenner.

Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht) statt eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht).

Das Fernlicht macht derselbe D1S-Brenner wie das Abblendlicht — Bi-Xenon heißt: eine Lichtquelle, zwei Lichtverteilungen über eine bewegliche Blende. Eine eigene Fernlichtlampe hat dieser Scheinwerfer nicht. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im Clubman / Countryman 1 sind H8-Birnen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Der vordere Nebelscheinwerfer nimmt eine H8 mit 35 Watt auf dem Sockel PGJ19-1 — äußerlich der H11 ähnlich, aber schwächer und mit anderem Sockel; die beiden sind nicht austauschbar. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Das Buch nennt „Nebelscheinwerferlampe wechseln: Lampe H8, 35 Watt", Zugang über das Radhaus; Nebelscheinwerfer waren Sonderausstattung („Nebellicht*").

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Schein­werf­er für den vorderen Blinker des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den vorderen gelbe Glühlampe-Blinker bei WEIßEM Blinkerglas im Clubman / Countryman 1 sind PY21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: gelbe Glühlampe statt Glühlampe bzw. Bi-Xenon.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Schein­werf­er für den vorderen Blinker des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den vorderen Glühlampe-Blinker bei ORANGEM Blinkerglas des Clubman / Countryman 1 sind P21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine klare Glühlampe statt eine orange eingefärbte Glühlampe.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für den vorderen Blinker im Clubman / Countryman 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Bi-Xenon statt gelbe Glühlampe bzw. Glühlampe.

Für den Blinker vorne des Mini Clubman / Countryman 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer (Sonderausstattung)" und „Halogen-Scheinwerfer (Serie)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Eine weiße P21W passt mechanisch nicht in diese Fassung und wäre hinter klarem Glas auch nicht zulässig. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Das Buch nennt „Blinkerlampe wechseln: Lampe 21 Watt, PY 21 W", Zugang über das Radhaus nach Einschlagen des Rades.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Schein­werf­er für das vordere Tagfahrlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das vordere Glühlampe-Tagfahrlicht des Clubman / Countryman 1 sind W5W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine klare Glühlampe statt ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Leuch­te für das vordere Tagfahrlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit) statt eine klare Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Schein­werf­er für das Standlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Standlicht des Clubman / Countryman 1 sind W5W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Glühlampe statt Bi-Xenon.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Standlicht im Clubman / Countryman 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Bi-Xenon statt Glühlampe.

Für das Standlicht des Mini Clubman / Countryman 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer (Sonderausstattung)" und „Halogen-Scheinwerfer (Serie)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Das Buch führt sie als „Stand-/Parklichtlampe, Lampe 5 Watt, W 5 W", Zugang über das Radhaus.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel W5W aus­ge­stat­tet.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist. Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: W5W statt WY5W bzw. W5W/WY5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel WY5W aus­ge­stat­tet.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine orange eingefärbte Glühlampe statt eine klare Glühlampe.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: W5W/WY5W statt W5W bzw. WY5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Der seitliche Blinker nimmt eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Orange wird das Licht durch das gefärbte Glas der kleinen Leuchte. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Das Buch nennt „Seitliche Blinker: Lampe 5 Watt, W 5 W" — die Leuchte sitzt im seitlichen Lüftungsgitter am Kotflügel und wird samt Gitter nach vorn geschoben. Der TecDoc-Katalog führt daneben die orange eingefärbte WY5W für die Ausführung mit klarem Glas.

Der seitliche Blinker nimmt eine WY5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, mit orange eingefärbtem Kolben hinter klarem Glas. Der TecDoc-Katalog führt für den Clubman neben der klaren W5W auch die orange eingefärbte WY5W — die Ausführung für das klare Seitenglas (Zierpakete und Chromline-Gitter). Das Werksbuch nennt nur die W5W. Im Zweifel entscheidet die Farbe des eigenen Glases: gelbes Glas nimmt die klare W5W, klares Glas die WY5W.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist. Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 2010: Glühlampen-Heckleuchte mit gelbem Blinkerglas" statt „ab Modellpflege 2010: Heckleuchte mit LED-Schlusslicht und klarem Blinkerglas".

Das Schlusslicht ist dieselbe P21W wie das Bremslicht, gedimmt betrieben; eine eigene Schlusslichtlampe hat diese Leuchte nicht. · Quelle BMW/MINI-Werksteilekatalog, Clubman R55, Gruppe 63_1049 (nur 21-W-Lampen, keine 5- oder 21/5-W-Lampe); TecDoc (P21W hinten, 8 von 8)

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Leuchten für das Schlusslicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht des Clubman / Countryman 1 sind P21W-Birnen.

Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine klare Glühlampe statt ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit) statt eine klare Glühlampe.

Fest verbautes LED-Schlusslicht. Der US-Werksband 2014 zeigt in seiner Legende der Clubman-Heckleuchte „Tail lamp LED" neben den wechselbaren Lampen für Bremslicht, Blinker und Rückfahr-/Nebelschlussleuchte. Bei einem Defekt wird die Leuchte getauscht. Zur Einordnung: mit der Modellpflege 2010 bekam der Clubman neue Heckleuchten — der US-Band 2014 zeigt in seiner Clubman-Legende ein LED-Schlusslicht und einen PY21W-Blinker, wo das Buch von 2007 noch Glühlampen und einen P21W-Blinker hinter gelbem Glas nennt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Für das Bremslicht des Mini Clubman / Countryman 1 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis Modellpflege 2010: Glühlampen-Heckleuchte mit gelbem Blinkerglas" und „ab Modellpflege 2010: Heckleuchte mit LED-Schlusslicht und klarem Blinkerglas" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Brems- und Schlusslicht teilen sich eine einfädige P21W (21 Watt, Bajonettsockel BA15s), die als Schlusslicht gedimmt leuchtet — eine Zweifadenlampe gibt es in dieser Leuchte nicht. Zur Quelle: Die Zeile „21 Watt/5 Watt, W 5 W" im Werksbuch beschreibt die zwei Helligkeitsstufen, keine Lampe. · Quelle BMW/MINI-Werksteilekatalog, Clubman R55, ECE, Gruppe 63_1049 (63217160790 „12V 21W", bis 08/2010); TecDoc (P21W hinten, 8 von 8 Motorisierungen)

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Leuchten für das Bremslicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des Clubman / Countryman 1 sind P21W-Birnen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Fest verbaute LED. Die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Countryman R60 hat den Abschnitt „Mittlere Bremsleuchte — Diese Leuchte ist in LED-Technik ausgeführt“ direkt hinter der Kennzeichenleuchte; die Heckleuchte davor beschreibt sie dagegen als zentralen Lampenhalter mit wechselbaren Glühlampen (P 21 W), also genau die Birnen, die hier schon stehen. Der BMW-/MINI-Werksteilekatalog bestätigt es unabhängig: unter der Teilegruppe „Dritte Bremsleuchte“ steht die komplette Leuchte plus Schrauben, aber weder eine Glühlampe noch eine Lampenfassung — während die Heckleuchten-Tafel desselben Fahrzeugs Glühlampen (21/5 W, 21 W, 16 W), Lampenfassungen und Lampenträger einzeln führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Fest verbaute LED-Zusatzbremsleuchte. Das Werksbuch sagt es wörtlich: „Mittlere Bremsleuchte — Diese Leuchte ist in LED-Technik ausgeführt. Bei einem Defekt wenden Sie sich an einen MINI Service." Der US-Band 2014 bestätigt es („Center brake lamp: This lamp uses LED technology"). Der TecDoc-Katalog führt für den Clubman keine Kategorie zur dritten Bremsleuchte — das passt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Für die Nebelschlussleuchte des Mini Clubman / Countryman 1 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis Modellpflege 2010: Glühlampen-Heckleuchte mit gelbem Blinkerglas" und „ab Modellpflege 2010: Heckleuchte mit LED-Schlusslicht und klarem Blinkerglas" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Die Seite steht im Buch: „Beim MINI Clubman befindet sich die Nebelschlussleuchte in der linken Rückleuchte" — anders als beim MINI Schrägheck, wo sie im Stoßfänger sitzt. Der Wechsel geht über die herausgeschwenkte Rückleuchte (Schraube oben lösen).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Leuchten für die Nebelschlussleuchte des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Clubman / Countryman 1 sind P21W-Birnen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 2010: Glühlampen-Heckleuchte mit gelbem Blinkerglas" statt „ab Modellpflege 2010: Heckleuchte mit LED-Schlusslicht und klarem Blinkerglas".

Der hintere Blinker nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s; orange wird das Licht durch das gefärbte Glas der Leuchte. Das Werksbuch von 07/2007 nennt in der Clubman-Heckleuchte „Blinker: Lampe 21 Watt, P 21 W". Der TecDoc-Katalog führt daneben die PY21W der Klarglas-Heckleuchte nach der Modellpflege. Zur Einordnung: mit der Modellpflege 2010 bekam der Clubman neue Heckleuchten — der US-Band 2014 zeigt in seiner Clubman-Legende ein LED-Schlusslicht und einen PY21W-Blinker, wo das Buch von 2007 noch Glühlampen und einen P21W-Blinker hinter gelbem Glas nennt.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Leuchten für den hinteren Blinker des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren Glühlampe-Blinker des Clubman / Countryman 1 sind P21W-Birnen.

Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine klare Glühlampe statt eine orange eingefärbte Glühlampe.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine orange eingefärbte Glühlampe statt eine klare Glühlampe.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Eine weiße P21W passt mechanisch nicht in diese Fassung und wäre hinter klarem Glas auch nicht zulässig. Der US-Werksband 2014 nennt in der Clubman-Heckleuchte „Turn signal: 21-watt bulb, PY 21 W"; der TecDoc-Katalog führt die PY21W neben der P21W der frühen Heckleuchte. Zur Einordnung: mit der Modellpflege 2010 bekam der Clubman neue Heckleuchten — der US-Band 2014 zeigt in seiner Clubman-Legende ein LED-Schlusslicht und einen PY21W-Blinker, wo das Buch von 2007 noch Glühlampen und einen P21W-Blinker hinter gelbem Glas nennt.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Für das Rückfahrlicht des Mini Clubman / Countryman 1 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis Modellpflege 2010: Glühlampen-Heckleuchte mit gelbem Blinkerglas" und „ab Modellpflege 2010: Heckleuchte mit LED-Schlusslicht und klarem Blinkerglas" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Rückfahrlicht ist eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Die Angabe steht in der deutschen Werks-Betriebsanleitung des MINI Clubman (Sach-Nr. 01 40 0 014 010, Stand 07/2007, Kapitel „Lampen und Leuchten") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, sechs Motorisierungen) übereinstimmend. Das Buch nennt „Rückfahrscheinwerfer: Lampe 21 Watt, P 21 W" in der Heckleuchte des Clubman. Auf welcher Seite es sitzt und ob es beidseitig verbaut ist, sagt keine der Quellen — beim Rückfahrlicht ist das echt verschieden von Fahrzeug zu Fahrzeug und wird nicht vom Schwestermodell übernommen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Leuchten für das Rückfahrlicht des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Clubman / Countryman 1 sind P21W-Birnen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Countryman (R60)“ verbaut.

Die Leuchten für die Kennzeichenbeleuchtung des Mini Clubman / Countryman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Clubman / Countryman 1 sind W5W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: W5W statt C5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Clubman (R55)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: C5W statt W5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine C5W: eine Soffitte mit 5 Watt, 35 Millimeter lang, mit den Sockeln SV8,5 an beiden Enden. Das Werksbuch nennt „Kennzeichenleuchten beim MINI Clubman: Lampe 5 Watt, C 5 W" — die Leuchte wird mit dem Schraubenzieher in der Lasche nach links geschoben und herausgenommen. Der TecDoc-Katalog gibt an dieser Stelle eine W5W aus; gefolgt ist dem Werksbuch, dessen Wechselanleitung das konkrete Gehäuse beschreibt.