Liste mit allen Birnen für den Volvo V70 3 (Typ: 135/B, 2007-2016)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer im V70 3 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer, mit oder ohne Kurvenlicht (ABL)".

Das Abblendlicht des Halogen-Scheinwerfers ist eine H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d. So steht es in allen Werks-Betriebsanleitungen V70/XC70 der Modelljahre 2008 bis 2016. Gewechselt wird nach dem Ausbau des ganzen Scheinwerfers: Sicherungsstifte im Motorraum ziehen, Scheinwerfer nach vorn herausziehen, dann die große Abdeckung abnehmen.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer, mit oder ohne Kurvenlicht (ABL) des V70 3 sind D1S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer, mit oder ohne Kurvenlicht (ABL)" statt „Halogen-Scheinwerfer".

Beide Xenon-Ausführungen — der einfache Bi-Xenon-Scheinwerfer und der aktive mit Kurvenlicht (ABL), der dem Lenkeinschlag folgt — haben einen D1S-Brenner mit 35 Watt auf dem Sockel PK32d-2, der Abblend- und Fernlicht macht. Die Bauform nennt der TecDoc-Teilekatalog; die V70-Werksbücher sagen nur, dass die Xenon-Lampe wegen der Hochspannung in die Werkstatt gehört. Das Werksbuch des Schwestermodells S80 aus demselben Baukasten nennt ausdrücklich „Bi-Xenon D1S/PK32d-2".

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht Halogen-Scheinwerfer im V70 3 sind H9-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer, mit oder ohne Kurvenlicht (ABL)".

Das Fernlicht ist eine eigene H9 mit 65 Watt auf dem Sockel PGJ19-5 — nicht die H7 des Abblendlichts. Alle Werks-Betriebsanleitungen V70/XC70 der Modelljahre 2008 bis 2016 nennen die H9; der TecDoc-Teilekatalog führt sie ebenfalls. Eine H7 passt hier nicht.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer, mit oder ohne Kurvenlicht (ABL) des V70 3 sind D1S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer, mit oder ohne Kurvenlicht (ABL)" statt „Halogen-Scheinwerfer".

Fernlicht macht das Bi-Xenon-Modul mit, dazu kommt ein Zusatzfernlicht mit eigener H7.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer, mit oder ohne Kurvenlicht (ABL) des V70 3 sind D1S-Brenner.

Das Zusatzfernlicht der Xenon-Ausführungen ist eine H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d, die man selbst wechseln kann. Die Werks-Betriebsanleitungen nennen sie in allen Jahrgängen, 2008 ausdrücklich für beide Xenon-Scheinwerfer: „Zusatzfernlicht von aktiven Bi-Xenon- und Bi-Xenon-Lampen".

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer bis Modellpflege 2013 im V70 3 sind H8-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H8 mit 35 Watt auf dem Sockel PGJ19-1. Die Werks-Betriebsanleitungen der Modelljahre 2008 bis 2013 nennen sie in der Lampentabelle und führen die Taste für die Nebelscheinwerfer; TecDoc nennt dieselbe Lampe. Nach der Modellpflege 2013 hat der V70 (wie der XC70) keine Nebelscheinwerfer mehr: die Bände 2014, 2015 und 2016 kennen weder die Taste noch die Lampe, und ihr Register führt unter „Nebelscheinwerfer" nur noch die Nebelschlussleuchte. Im Stoßfänger sitzt dann das Tagfahrlicht.

Auch in den Xenon-Ausführungen ist der vordere Blinker eine H21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BAY9s. So steht es in jeder Werks-Betriebsanleitung V70/XC70 von 2008 bis 2016, und der OSRAM-Lampenfinder nennt für den V70 III ebenfalls die H21W (bei den Motorisierungen, die er zum Stichtag ausgeliefert hat, vor wie nach der Modellpflege). Der TecDoc-Teilekatalog führt dagegen die PY21W — eine andere Lampe mit anderem Sockel; im Zweifel gilt das Werksbuch.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Standlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 2013" statt „ab Modellpflege 2013".

Bis zur Modellpflege 2013 ist das Standlicht eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d im Scheinwerfer. Jede Werks-Betriebsanleitung der Modelljahre 2008 bis 2013 führt sie in der Lampentabelle als „Positionsleuchten/Standlicht vorn", und der TecDoc-Teilekatalog nennt dieselbe Lampe über alle geprüften Motorisierungen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modellpflege 2013" statt „bis Modellpflege 2013".

Offen: Ab dem Modelljahr 2014 (Modellpflege 2013) verschwindet das Standlicht aus der Lampentabelle der Werks-Betriebsanleitung und steht stattdessen neu auf der Liste der Leuchten, die nur eine Werkstatt tauscht — im Band von 2013 stand es dort noch nicht, es hat sich also wirklich etwas geändert. Ob es jetzt eine fest verbaute LED ist, sagt der Band aber nicht: als „LED" markiert er nur die hinteren Leuchten, und zum neu hinzugekommenen Tagfahrlicht schreibt er lediglich, dass es im oder unter dem vorderen Stoßfänger sitzt.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 2011" statt „XC70 ab Modellpflege 2011" bzw. „V70 ab Modellpflege 2011".

Offen: Vor der Modellpflege Mitte 2011 sitzt der Seitenblinker ebenfalls im Außenspiegel — die Werks-Betriebsanleitung 2008 zählt den „Blinker, Außenspiegel" zu den Leuchten, die eine Werkstatt tauscht —, aber welche Lampe er hat, nennt keine Quelle: die Lampentabellen der Modelljahre 2008 bis 2011 führen ihn nicht, OSRAM-Lampenfinder und TecDoc ebenfalls nicht. LED-Blinker bekamen die Spiegel laut Wikipedia erst mit der Modellpflege.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi Allroad (XC70 Cross Country)“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „XC70 ab Modellpflege 2011" statt „bis Modellpflege 2011".

Beim XC70 sitzt nach der Modellpflege Mitte 2011 im Außenspiegel eine wechselbare orange WY5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie ab dem Modelljahr 2012 und sagt ab 2014 ausdrücklich: Austausch von Glühlampen nur beim XC70, der V70 ist mit LED-Lampen ausgestattet.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi (V70)“ verbaut.

Die Leuch­te für den Seitenblinker des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „V70 ab Modellpflege 2011" statt „bis Modellpflege 2011".

Seit der Modellpflege Mitte 2011 (Modelljahr 2012) blinkt der V70 im Außenspiegel mit fest verbauten LEDs, ohne wechselbare Birne; fällt die Leuchte aus, tauscht die Werkstatt das Spiegelglas samt Leuchte. Die Wikipedia beschreibt es für die Modellpflege Mitte 2011: die Seitenspiegel wurden verändert und mit LED-Blinkern ausgestattet. Die Werks-Betriebsanleitung sagt es ab dem Modelljahr 2014 ausdrücklich: Austausch von Glühlampen nur beim XC70, der V70 ist mit LED-Lampen ausgestattet.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht Vertikale D-Säulen-Heckleuchte mit LED-Lichtleiter Schlusslicht im V70 3 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Schlusslicht der V70-Heckleuchte ist ein fest verbautes LED-Band. Eine Birne zum Wechseln gibt es dafür nicht — fällt es aus, kommt die komplette Leuchte neu; die übrigen Funktionen desselben Gehäuses haben dagegen ganz gewöhnliche Glühlampen. Die deutsche Werks-Betriebsanleitung beantwortet es über die ganze Bauzeit gleich: ihre Bildlegende der hinteren Lampen führt die Positionsleuchte gemeinsam mit der Bremsleuchte als „Positions-/Bremsleuchte (LED)", und der Abschnitt zum Lampenwechsel zählt die hinteren Positionsleuchten ausdrücklich zu den Lichtquellen, die eine Werkstatt tauscht. Geprüft an den Ausgaben für die Modelljahre 2008, 2012 und 2016, also vor und nach der Modellpflege; keine ihrer drei Glühlampentabellen nennt eine hintere Positionsleuchte. Der Teilekatalog bestätigt es unabhängig: seine Kategorien für Schluss-, Rück- und Positionsleuchten-Birnen bleiben über vier Motorisierungen leer, während er für dasselbe Fahrzeug den hinteren Blinker PY21W und die Kennzeichenbirne C5W sehr wohl führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Bremslicht Vertikale D-Säulen-Heckleuchte mit LED-Lichtleiter Schlusslicht im V70 3 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Bremslicht ist eine fest verbaute LED, keine Glühlampe: die Bildlegende der hinteren Lampen führt es in allen Werks-Betriebsanleitungen V70/XC70 der Modelljahre 2008 bis 2016 als „Bremsleuchte (LED)" bzw. „Positions-/Bremsleuchte (LED)", und die Bremsleuchten stehen auf der Liste der Leuchten, die nur eine Werkstatt tauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die dritte Bremsleuchte an der Dachkante über der Heckscheibe ist eine fest verbaute LED-Leiste. Ein Leuchtmittel steckt nicht darin — fällt sie aus, kommt die komplette Leuchte neu, und Volvo führt sie in zwei Ausführungen: eine für normale und eine für dunkel getönte Heckscheiben. Die deutsche Werks-Betriebsanleitung zeigt es in ihrer Heckleuchten-Grafik: die Ziffer an der hochgesetzten Leuchte heißt dort „Bremsleuchte (LED)" — so in den Ausgaben für die Modelljahre 2008, 2012, 2014 und 2016, also vor und nach der Modellpflege. Der Volvo-Werksteilekatalog bestätigt es unabhängig: in der Tafel für die Heckbeleuchtung bekommt diese Leuchte weder eine Glühlampe noch einen Lampenträger, während die Heckleuchten daneben in derselben Tafel beides führen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuchten für die Nebelschlussleuchte des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte Vertikale D-Säulen-Heckleuchte mit LED-Lichtleiter Schlusslicht des V70 3 sind P21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist.

Die Nebelschlussleuchte ist eine P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s. Dass hier eine Glühlampe sitzt, sagt die Werks-Betriebsanleitung selbst („Die Lampen der Blinker hinten, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer werden vom Laderaum aus ausgetauscht", Modelljahr 2014); die Bauform nennt der TecDoc-Teilekatalog für die baugleiche Heckleuchte des XC70. Bis zur Modellpflege 2013 leuchtet sie nur auf einer Seite — die Bildlegende sagt „Nebelschlussleuchte (eine Seite)", beim Linkslenker ist das die linke. Ab dem Modelljahr 2014 fehlt dieser Zusatz; ob sie danach noch einseitig ist, ist offen.

Die Leuchten für den hinteren Blinker des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker Vertikale D-Säulen-Heckleuchte mit LED-Lichtleiter Schlusslicht im V70 3 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt eine orange PY21W mit 21 Watt auf dem Sockel BAU15s (versetzte Stifte, passt nicht in eine P21W-Fassung). Die Werks-Betriebsanleitung nennt sie bis Modelljahr 2013 ausdrücklich und ab 2014 als „Y21W SV" — dieselbe Lampe, denn der OSRAM-Lampenfinder nennt auch für die Fahrzeuge nach der Modellpflege die PY21W; TecDoc ebenso. Gewechselt wird vom Laderaum aus: Verkleidung öffnen, Isolierung herausziehen, die Fassung gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Leuchten für das Rückfahrlicht des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht Vertikale D-Säulen-Heckleuchte mit LED-Lichtleiter Schlusslicht des V70 3 sind P21W-Birnen.

Das Rückfahrlicht ist eine P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s. Dass hier eine Glühlampe sitzt, sagt die Werks-Betriebsanleitung selbst: „Die Lampen der Blinker hinten, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer werden vom Laderaum aus ausgetauscht" (Modelljahr 2014), und anders als Brems- und Positionsleuchte markiert ihre Bildlegende das Rückfahrlicht in keinem Jahrgang als LED. Die Bauform nennt der TecDoc-Teilekatalog für die baugleiche Heckleuchte des XC70.

Die Leuchten für die Kennzeichenbeleuchtung des Volvo V70 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale C5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „C5W Halogen“ — die C5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des V70 3 sind C5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine C5W: eine 5-Watt-Soffitte von 36 mm Länge (Sockel SV8,5), keine W5W. Es sind zwei Leuchten, beide unter dem Griff der Heckklappe; die Lampengehäuse sind angeschraubt. Die Werks-Betriebsanleitung nennt die Lampe ab Modelljahr 2012 als C5W, davor in einer Sammelzeile mit Einstiegs- und Laderaumbeleuchtung als 5-Watt-Soffittenlampe SV8,5; TecDoc führt die C5W.