Liste mit allen Birnen für den SsangYong Rexton 1 (2001-2006)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht ist eine eigene Birne H7 mit 55 Watt auf dem Steckersockel PX26d — der Rexton hat je Seite zwei getrennte Scheinwerferbirnen, nicht eine Zweifadenlampe. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Sie nennt für Abblend- und Fernlicht nur „55W/55W" ohne Bauform; Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt die H7 für alle sechs Motorisierungen aus, also über die ganze Baureihe hinweg. Zum Wechseln muss der Scheinwerfer heraus: Kühlergrill ab, obere und untere Schraube lösen, Gehäuse von der Radhausseite freimachen und abziehen.

Das Fernlicht ist eine eigene Birne H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14.5s und sitzt in der zweiten Kammer desselben Scheinwerfers, zusammen mit dem Standlicht. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. H1 geben dort die vier Motorisierungen aus, die vor der Modellpflege von 2006 anlaufen; die zwei jüngeren von 2011 tragen eine H15 und gehören damit schon zur Facelift-Zeile.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H27W/1: Einfaden-Halogenlampe mit 27 Watt auf dem flachen Sockel PG13. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Ihre Tafel gibt für die Nebelleuchte 27 Watt an, und das deckt sich auf den Watt genau mit dem Katalogwert: Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt H27W/1 für die vier Motorisierungen aus, die vor der Modellpflege von 2006 anlaufen. Nicht mit der H27W/2 verwechseln, die der Rexton NACH der Modellpflege trägt: gleiche Leistung, aber der Sockel PGJ13 ist anders codiert und passt nicht in dieselbe Fassung. Die Leuchte wird zusammen mit dem vorderen Blinker aus der Stoßfängerpartie gezogen, nachdem der Scheinwerfer ausgebaut ist.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Er sitzt vor der Modellpflege von 2006 NICHT im Scheinwerfer, sondern in einer eigenen Leuchte in der Stoßfängerpartie — das Buch führt ihn zusammen mit dem Nebelscheinwerfer in einem Kapitel und lässt beide nach dem Ausbau des Scheinwerfers von dort herausziehen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Ihre Tafel nennt an dieser Stelle eine Zweifadenlampe „28W/8W" — das ist die koreanische Ausführung, die Blinker und Standlicht in einer Birne zusammenfasst. Die europäischen Quellen führen beides getrennt: Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt die PY21W für alle sechs Motorisierungen aus, und die Nachfolge-Ausgabe des Buchs von 2006 nennt in ihrer EU-Spalte ebenfalls eine PY21W neben einer eigenen W5W für das Standlicht. Eine bernsteingelbe Lampe darf nur durch eine gleichfarbige ersetzt werden.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d und sitzt im Fernlicht-Teil des Scheinwerfers. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Ihre Tafel führt es unter „Head lamp — Position lamp, 5W, 2". Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Zusatzblinker nimmt eine klare W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d; orange ist hier das Glas der Leuchte, nicht die Lampe. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Ihr Wechselkapitel beschreibt den Handgriff: das Leuchtengehäuse nach vorn schieben und am hinteren Ende aus dem Kotflügel ziehen. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt dieselbe W5W aus. Eine W5W-LED ist an dieser Stelle NICHT zulässig — das Licht muss bernsteingelb bleiben, und dafür sorgt hier allein das orange Glas.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht machen EINE Zweifadenlampe P21/5W: der schwache Faden mit 5 Watt ist das Schlusslicht, der starke mit 21 Watt das Bremslicht, Bajonettsockel BAY15d. Achtung, das Schlusslicht hat je Seite ZWEI Fassungen: die Rückleuchte trägt neben der Zweifadenlampe eine zweite Kammer, die nur Schlusslicht macht. Das Buch zählt für Europa vier solcher Lampen im Fahrzeug, also zwei je Seite. Wer nur eine wechselt, hat die Leuchte halb bestückt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Ihre Tafel führt die drei Kammern als „Tail lamp", „Tail/Stop lamp" und „Stop lamp" getrennt auf. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Das Buch von 2004 nennt an dieser Stelle nur eine Wattzahl, und es ist die koreanische: seine Tafel führt Blinker, Brems- und Rückfahrlicht je mit 27 Watt, wo Europa 21 Watt fährt. Maßgeblich ist darum der europäische Katalogwert.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Nicht mit der einfädigen P21W verwechseln: die hat nur einen Kontaktpunkt am Sockelboden, passt zwar mechanisch, lässt das Schlusslicht dann aber dunkel. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Das Buch von 2004 nennt an dieser Stelle nur eine Wattzahl, und es ist die koreanische: seine Tafel führt Blinker, Brems- und Rückfahrlicht je mit 27 Watt, wo Europa 21 Watt fährt. Maßgeblich ist darum der europäische Katalogwert.

Die dritte Bremsleuchte des Rexton ist mit VIER W5W bestückt — 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, alle vier in einer Leiste. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Ihre Tafel führt sie als „High mounted stop lamp, 5W, 4". Sie sitzt im Dachspoiler über der Heckklappe; zwei Schrauben am Spoiler lösen, Stecker abziehen, Lampen drücken und drehen. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt dieselbe W5W aus. Nach der Modellpflege von 2006 ist diese Leuchte fest verbaute LED — hier gibt es also noch etwas zu wechseln.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter rotem Glas und ist beim Rexton PAARIG verbaut, also links und rechts. Sie sitzt in derselben Rückleuchte wie die übrigen Heckfunktionen — in der Kammer, die andere Märkte als drittes Bremslicht bestücken. Das Schaubild der Nachfolge-Ausgabe beschriftet sie darum wörtlich mit „Bremsleuchte ODER Nebelschlussleuchte" und markiert Letztere mit einem Stern als europäische Ausstattung. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Das Buch von 2004 nennt an dieser Stelle nur eine Wattzahl, und es ist die koreanische: seine Tafel führt Blinker, Brems- und Rückfahrlicht je mit 27 Watt, wo Europa 21 Watt fährt. Maßgeblich ist darum der europäische Katalogwert. Zum Wechseln kommt die ganze Rückleuchte heraus: zwei Schrauben lösen, Stecker abziehen, Gehäuse abnehmen, dann die Lampe drücken und drehen.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W mit 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d und ist beidseitig verbaut. Sie wird nur gerade herausgezogen, nicht gedreht — daran ist die Glassockel-Bauform im Gehäuse zu erkennen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Das Buch von 2004 nennt an dieser Stelle nur eine Wattzahl, und es ist die koreanische: seine Tafel führt Blinker, Brems- und Rückfahrlicht je mit 27 Watt, wo Europa 21 Watt fährt. Maßgeblich ist darum der europäische Katalogwert.

Die Kennzeichenbeleuchtung besteht aus zwei W5W mit je 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton für Westeuropa (Linkslenker), Redaktionsstand 11.06.2004. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig. Zum Wechseln wird die Leuchteneinheit nach innen gedrückt und herausgenommen, dann der Lampenträger gedreht.