Liste mit allen Birnen für den SsangYong Rexton 2 (Typ: Y400, 2017-2021)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des SsangYong Rexton 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogen-Ausführung im Rexton 2 sind H7-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

In der Halogen-Ausführung nimmt das Abblendlicht eine H7: Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d. Die Angabe stammt aus der Werks-Betriebsanleitung des Y400 (Ausgabe 11.07.2017), Tafel „Especificaciones para lamparillas". Sie führt die Zeile „Luces bajas · Bombilla · 2 · H7-55W" und stellt ihr die Xenon-Ausführung mit dem Brenner D8S gegenüber — welche der beiden verbaut ist, entscheidet die Ausstattung. Der OSRAM-Lampenfinder schweigt an dieser Position, und das ist kein Gegenbeweis: er gibt fürs Abblendlicht flottenweit nur bei rund einem Fünftel der Fahrzeuge etwas aus. Für den Rexton AB der Modellpflege gilt das nicht: dessen Werksbuch führt außen keine einzige Glühlampe mehr, dort ist auch diese Leuchtfunktion eine fest verbaute LED.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D8S-Brenner dahinter verbirgt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

In der Xenon-Ausführung ist das Abblendlicht ein Gasentladungsbrenner D8S mit 25 Watt auf dem Sockel PK32d-1. Die Angabe stammt aus der Werks-Betriebsanleitung des Y400 (Ausgabe 11.07.2017), Tafel „Especificaciones para lamparillas". Sie führt ihn als zweite Zeile unter „Luces bajas" („HID* · D8S 25W"); der Stern heißt Sonderausstattung. Ein D8S lässt sich nicht gegen eine H7 tauschen und umgekehrt — die beiden Ausführungen haben verschiedene Scheinwerfer, das Xenon-Licht sitzt hinter einer Linse und braucht ein Vorschaltgerät. Dieselbe Betriebsanleitung warnt ausdrücklich vor dem Selbstwechsel: Hochspannung, Werkstattarbeit. Für den Rexton AB der Modellpflege gilt das nicht: dessen Werksbuch führt außen keine einzige Glühlampe mehr, dort ist auch diese Leuchtfunktion eine fest verbaute LED.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des SsangYong Rexton 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht im Rexton 2 sind H1-Birnen.

Für das Fernlicht des SsangYong Rexton 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Ausführung" und „Xenon-Ausführung (HID)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H1-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Fernlicht nimmt eine H1: Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, auf dem schmalen Stiftsockel P14,5s — die schmalste der gängigen Scheinwerferlampen, mit einem einzelnen Anschlussstift statt eines Sockeltellers. Sie sitzt in einer eigenen Kammer neben dem Abblendlicht und ist in BEIDEN Scheinwerfer-Ausführungen dieselbe: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt „Luces altas activadas · 2 · H1-55W" ungeteilt, während sie das Abblendlicht in Halogen und Xenon aufteilt. Der OSRAM-Lampenfinder nennt die H1 über alle drei Motorisierungen der Baureihe. Für den Rexton AB der Modellpflege gilt das nicht: dessen Werksbuch führt außen keine einzige Glühlampe mehr, dort ist auch diese Leuchtfunktion eine fest verbaute LED.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des SsangYong Rexton 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Halogen-Ausführung im Rexton 2 sind H16-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Ausführung" statt „LED-Ausführung".

In der Halogen-Ausführung nimmt der Nebelscheinwerfer eine H16 — eine kleine Einfaden-Halogenlampe mit 19 Watt auf dem Sockel PGJ19-3. Sie ist nicht dasselbe wie die ähnlich aussehende H11 (55 Watt, PGJ19-2) oder H8 (35 Watt, PGJ19-1): die drei Sockel sind gegeneinander verdreht codiert und nicht tauschbar. Drei Quellen sagen dasselbe: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 („Luces antiniebla frontales · Bombilla · 2 · H16"), der OSRAM-Lampenfinder über alle drei Motorisierungen und das Werksbuch des Schwestermodells Musso. Dieselbe Tafel stellt daneben eine LED-Ausführung — welche verbaut ist, entscheidet die Ausstattung. Für den Rexton AB der Modellpflege gilt das nicht: dessen Werksbuch führt außen keine einzige Glühlampe mehr, dort ist auch diese Leuchtfunktion eine fest verbaute LED.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „LED-Ausführung" statt „Halogen-Ausführung".

In der LED-Ausführung ist der Nebelscheinwerfer fest verbaut — es gibt für ihn keine Birne zu kaufen. Die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt ihn als zweite Zeile unter „Luces antiniebla frontales" mit „LED*" statt einer Wattzahl; der Stern heißt Sonderausstattung. Wer wissen will, welche der beiden Ausführungen sein Fahrzeug hat, sieht es der Leuchte an: die Halogen-Ausführung hat einen einzelnen runden Reflektor mit sichtbarem Glühfaden, die LED-Ausführung mehrere kleine Leuchtpunkte.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den vorderen Blinker im Rexton 2 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Für den Blinker vorne des SsangYong Rexton 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Halogen-Ausführung" und „Xenon-Ausführung (HID)". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Der vordere Blinker ist eine fest verbaute LED. Es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt sie in ihrer Lampentafel mit „LED" statt einer Wattzahl und ohne Stückzahl. Die Zeile heißt dort „Luces de giro" und steht ohne Stückzahl unter den Leuchten der Fahrzeugfront.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das vordere Tagfahrlicht im Rexton 2 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Für das Tagfahrlicht des SsangYong Rexton 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Halogen-Ausführung" und „Xenon-Ausführung (HID)". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Das Tagfahrlicht ist eine fest verbaute LED und teilt sich den Lichtzug mit dem Standlicht. Es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt sie in ihrer Lampentafel mit „LED" statt einer Wattzahl und ohne Stückzahl.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Standlicht im Rexton 2 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Für das Standlicht des SsangYong Rexton 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Halogen-Ausführung" und „Xenon-Ausführung (HID)". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Das Standlicht ist eine fest verbaute LED. Es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt sie in ihrer Lampentafel mit „LED" statt einer Wattzahl und ohne Stückzahl. Sie steht dort in einer Zeile mit dem Tagfahrlicht und den hinteren Leuchten („Luces de posición y luces traseras DRL") — die drei bilden am Y400 einen gemeinsamen LED-Lichtzug. Fällt er aus, ist das Modul fällig, nicht die Lampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die seitliche Blinkleuchte ist eine fest verbaute LED im Gehäuse des Außenspiegels. Es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt sie in ihrer Lampentafel mit „LED" statt einer Wattzahl und ohne Stückzahl. Die Zeile heißt dort „Repetidor lateral (luces de señal de giro secundarias)"; die Übersichtszeichnung derselben Seite zeigt sie am Spiegel, und beim Y450 der Modellpflege sitzt sie unverändert dort. Fällt sie aus, wird das Spiegelglas-Modul getauscht, nicht eine Lampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht im Rexton 2 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Schlusslicht ist eine fest verbaute LED. Es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt sie in ihrer Lampentafel mit „LED" statt einer Wattzahl und ohne Stückzahl. Sie fasst es dort mit Standlicht und Tagfahrlicht in eine Zeile („Luces de posición y luces traseras DRL") — am Y400 leuchtet vorn und hinten derselbe LED-Lichtzug.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Bremslicht im Rexton 2 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Bremslicht ist eine fest verbaute LED. Es leuchtet am Y400 aus ZWEI Gehäusen je Seite: aus der Heckleuchte am Kotflügel und aus dem Leuchtenteil in der Heckklappe, das die Werks-Betriebsanleitung als „Luces de puerta trasera (de freno)" führt. Beide sind LED, beide sind ohne Wechselanleitung — sie gehören zu den Leuchten, für die das Buch pauschal die Werkstatt vorschreibt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

In der Heckklappe sitzt neben dem Rückfahrlicht ein zweites Bremslicht je Seite, und das ist eine fest verbaute LED — die Werks-Betriebsanleitung führt es als „Luces de puerta trasera (de freno)" mit „LED" statt einer Wattzahl. Es kommt zum Bremslicht der Heckleuchte am Kotflügel HINZU; beim Bremsen leuchten beide.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die dritte, mittig über der Heckscheibe sitzende Bremsleuchte ist eine fest verbaute LED. Es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt sie in ihrer Lampentafel mit „LED" statt einer Wattzahl und ohne Stückzahl. Sie heißt dort „Luz de freno en parte superior" und steht ohne Stückzahl.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des SsangYong Rexton 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Rexton 2 sind P21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und geradem Bajonettsockel BA15s, hier hinter rotem Glas. Der OSRAM-Lampenfinder führt sie über alle drei Motorisierungen. Die Werks-Betriebsanleitung des Y400 hilft hier ausnahmsweise nicht weiter: ihre Lampentafel führt die Nebelschlussleuchte überhaupt nicht. Dass es sie gibt, steht trotzdem fest — das Kombiinstrument hat eine eigene Kontrollleuchte dafür und der Lichtschalter eine eigene Raste. Eine nicht geführte Zeile ist also eine Lücke der Tafel und keine Absenz. Offen bleibt damit die Seite: eine EINZELNE Nebelschlussleuchte sitzt im Rechtsverkehr nach ECE R48 immer links, die übrigen SsangYong dieser Jahre führen sie aber paarweise. Für den Rexton AB der Modellpflege gilt das nicht: dessen Werksbuch führt außen keine einzige Glühlampe mehr, dort ist auch diese Leuchtfunktion eine fest verbaute LED.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des SsangYong Rexton 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im Rexton 2 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W — 21 Watt, orange eingefärbter Glaskolben, versetzter Bajonettsockel BAU15s. Er ist am Y400 eine von nur zwei Leuchten, die die Werks-Betriebsanleitung dem Halter selbst zum Wechsel zutraut; ihre Anleitung lässt dafür die ganze Heckleuchte abschrauben („Desatornille 2 tornillos … para el conjunto de combinación posterior"). Zwei weitere Quellen nennen dieselbe Lampe: der OSRAM-Lampenfinder über alle drei Motorisierungen und das Werksbuch des Schwestermodells Musso. Für den Rexton AB der Modellpflege gilt das nicht: dessen Werksbuch führt außen keine einzige Glühlampe mehr, dort ist auch diese Leuchtfunktion eine fest verbaute LED.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W: 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, also dieselbe Sockelform wie die viel kleinere W5W, nur mit größerem Kolben. Es sitzt nicht in der Heckleuchte, sondern in der Heckklappe — die Wechselanleitung der Werks-Betriebsanleitung beginnt mit „Abra la puerta trasera y retire la cubierta de la luz de seguridad", man öffnet also die Klappe und nimmt innen eine Abdeckung ab. Verbaut ist es auf beiden Seiten: die Lampentafel führt „Luces de seguridad · 2 · W16W". Der OSRAM-Lampenfinder nennt dieselbe Birne. Es ist neben dem hinteren Blinker die zweite und letzte Leuchte, die das Buch dem Halter selbst zum Wechsel zutraut — und es warnt an derselben Stelle ausdrücklich davor, dabei auf LED umzurüsten. Für den Rexton AB der Modellpflege gilt das nicht: dessen Werksbuch führt außen keine einzige Glühlampe mehr, dort ist auch diese Leuchtfunktion eine fest verbaute LED.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine fest verbaute LED. Es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen: die Werks-Betriebsanleitung des Y400 führt sie in ihrer Lampentafel mit „LED" statt einer Wattzahl und ohne Stückzahl. Das ist beim Y400 die Stelle, an der viele Halter eine LED nachrüsten würden — hier ist sie schon ab Werk verbaut, und es gibt nichts zu tauschen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.