Liste mit allen Birnen für den SsangYong Rexton 1 Facelift (Typ: Y270, 2006-2012)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Für das Abblendlicht des SsangYong Rexton 1 Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „bis Modellpflege 2010" und „ab Modellpflege 2011 (mit Tagfahrlicht)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H7-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Abblendlicht ist eine eigene Birne H7 mit 55 Watt auf dem Steckersockel PX26d — der Rexton hat je Seite zwei getrennte Scheinwerferbirnen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Sie nennt für Abblend- und Fernlicht nur „55W" ohne Bauform; Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt die H7 für alle sechs Motorisierungen aus. Zum Wechseln muss der Scheinwerfer heraus: Motorhaube auf, zwei Schrauben lösen, Radhaus freimachen, Mutter lösen, Gehäuse abziehen und beide Stecker trennen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 2010" statt „ab Modellpflege 2011 (mit Tagfahrlicht)".

Das Fernlicht ist eine eigene Birne H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14.5s und sitzt in der zweiten Kammer desselben Scheinwerfers. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Achtung, das gilt nur bis etwa 2010: die zwei Motorisierungen, die 2011 anlaufen, tragen an dieser Stelle eine H15. Welche Ausführung verbaut ist, verrät der Blick in die Fassung — die H15 hat einen Steckersockel PGJ23t-1 und einen zweiten Faden für das Tagfahrlicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modellpflege 2011 (mit Tagfahrlicht)" statt „bis Modellpflege 2010".

Ab dem Jahrgang 2011 sitzt im Fernlicht eine H15: eine Zweifadenlampe mit 55 Watt Fernlicht und 15 Watt Tagfahrlicht auf dem Steckersockel PGJ23t-1. Sie ersetzt die einfädige H1 der früheren Jahrgänge und bringt das Tagfahrlicht gleich mit. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt die H15 für die zwei Motorisierungen aus, die 2011 anlaufen — die 2.0 TD ab 01/2011 und die 2.7 Xdi Turbo 4x4 ab 03/2011 —, während alle vier älteren dort eine H1 tragen. Die beiden passen nicht ineinander: die H1 sitzt auf dem Stiftsockel P14.5s.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 2010" statt „ab Modellpflege 2011 (mit Tagfahrlicht)".

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H27W/2: Einfaden-Halogenlampe mit 27 Watt auf dem flachen Sockel PGJ13. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Vor der Modellpflege von 2006 saß hier eine H27W/1 — gleiche Leistung, aber Sockel PG13 und damit anders codiert. Die beiden passen nicht ineinander, und genau darauf zielt der Wikipedia-Satz, die Nebelscheinwerfer seien 2006 kleiner dimensioniert worden. Das Buch warnt außerdem: an die Nebelscheinwerfer kommt man nur von unter dem Fahrzeug heran, und es empfiehlt dafür ausdrücklich die Werkstatt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modellpflege 2011 (mit Tagfahrlicht)" statt „bis Modellpflege 2010".

Ab dem Jahrgang 2011 sitzt im Nebelscheinwerfer eine H8: Einfaden-Halogenlampe mit 35 Watt auf dem Steckersockel PGJ19-1. Sie ersetzt die H27W/2 der früheren Jahrgänge. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er gibt die H8 für dieselben zwei Motorisierungen ab 2011 aus, die auch die H15 im Fernlicht tragen, während alle vier älteren eine H27W-Bauform führen. Auch hier gilt die Warnung des Werksbuchs: der Nebelscheinwerfer ist nur von unter dem Fahrzeug erreichbar.

Für den Blinker vorne des SsangYong Rexton 1 Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „bis Modellpflege 2010" und „ab Modellpflege 2011 (mit Tagfahrlicht)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Er sitzt seit der Modellpflege von 2006 IM Scheinwerfergehäuse — das Buch hat dafür ein eigenes Wechselkapitel direkt neben dem der Scheinwerferlampen: Fassung drehen, aus dem Gehäuse ziehen, Lampe drücken und drehen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Die allgemeine Spalte derselben Zeile nennt eine klare „P21" — die orange eingefärbte PY21W ist die europäische Ausführung. Eine bernsteingelbe Lampe darf nur durch eine gleichfarbige ersetzt werden.

Das Tagfahrlicht ist der schwache 15-Watt-Faden derselben H15, die auch das Fernlicht macht — eine eigene Tagfahrlichtleuchte hat der Rexton nicht. Wer das Tagfahrlicht wechselt, wechselt damit auch das Fernlicht mit. Der Birnentyp kommt aus dem Osram-Lampenfinder, der den Rexton unter der Modellzeile „REXTON / REXTON II (GAB_)" mit sechs Motorisierungen führt. Er führt das Tagfahrlicht ausschließlich bei den zwei Motorisierungen ab 2011, und dort ebenfalls als H15. Die früheren Jahrgänge haben gar keins: vorgeschrieben ist es erst für Typgenehmigungen ab Februar 2011.

Für das Standlicht des SsangYong Rexton 1 Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „bis Modellpflege 2010" und „ab Modellpflege 2011 (mit Tagfahrlicht)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Zusatzblinker nimmt eine klare W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d; orange ist hier das Glas der Leuchte, nicht die Lampe. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Ihr Wechselkapitel beschreibt den Handgriff: das Leuchtengehäuse nach hinten drücken und dabei nach außen aus dem Kotflügel ziehen, dann den Stecker trennen und den Lampenträger drehen. Eine W5W-LED ist an dieser Stelle NICHT zulässig — das Licht muss bernsteingelb bleiben, und dafür sorgt hier allein das orange Glas.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht machen EINE Zweifadenlampe P21/5W: der schwache Faden mit 5 Watt ist das Schlusslicht, der starke mit 21 Watt das Bremslicht, Bajonettsockel BAY15d. Achtung, das Schlusslicht hat je Seite ZWEI Fassungen: die Rückleuchte trägt neben der Zweifadenlampe eine zweite Kammer, die nur Schlusslicht macht. Das Buch zählt für Europa vier solcher Lampen im Fahrzeug, also zwei je Seite. Wer nur eine wechselt, hat die Leuchte halb bestückt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Ihre Zeile lautet „Luz trasera (detención) · 6 (UE: 4) · P21/5W" — außerhalb Europas sind es sechs Fassungen, in Europa vier, weil die sechste Kammer hier die Nebelschlussleuchte aufnimmt.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Nicht mit der einfädigen P21W verwechseln: die hat nur einen Kontaktpunkt am Sockelboden, passt zwar mechanisch, lässt das Schlusslicht dann aber dunkel. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist.

Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Die dritte Bremsleuchte ist seit der Modellpflege von 2006 eine fest verbaute LED-Leiste — hier gibt es nichts zu wechseln, und das Lampenkapitel des Buchs hat für sie folgerichtig auch kein Wechselkapitel. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Ihre Tafel führt die Zeile „Luz de freno sobre el parabrisas o luneta trasera" ohne Stückzahl und mit dem Eintrag „Tipo LED". Vor der Modellpflege saßen an dieser Stelle noch vier W5W-Glühlampen. Fällt die Leiste aus, ist sie als Ganzes zu ersetzen; das ist ein Werkstattfall.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter rotem Glas und ist beim Rexton PAARIG verbaut, also links und rechts. Sie sitzt in der Rückleuchte, in der Kammer, die außerhalb Europas ein zusätzliches Bremslicht aufnimmt: das Schaubild des Buchs beschriftet sie wörtlich mit „Bremsleuchte oder Nebelschlussleuchte" und markiert Letztere mit einem Stern. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. In der allgemeinen Spalte steht für diese Zeile ein Strich — außerhalb Europas gibt es die Leuchte gar nicht.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Zum Wechseln kommt die ganze Rückleuchte heraus: zwei Schrauben lösen, Hauptstecker trennen, Gehäuse abnehmen. Blinker, Schluss- und Bremslicht werden dann gedrückt und gedreht.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W mit 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d und ist beidseitig verbaut. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Das Buch bestätigt die Bauform nebenbei im Wechselkapitel: die Rückfahrlampe wird als einzige der Rückleuchte nur gerade herausgezogen, während Schluss-, Brems- und Blinklampe gedrückt und gedreht werden.

Die Kennzeichenbeleuchtung besteht aus zwei W5W mit je 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Rexton Y270, Redaktionsstand 29.09.2006, und zwar in der Spalte „Especificación (UE)" ihrer Lampentafel — der Ausgabe, die europäische und allgemeine Werte zum ersten Mal getrennt ausweist. Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig. Zum Wechseln wird die Leuchteneinheit nach innen gedrückt und herausgenommen, dann der Lampenträger gedreht und die Lampe gerade herausgezogen.