Liste mit allen Birnen für den Subaru Legacy 3 (1998-2003)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht nimmt eine H7: Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d. Abblend- und Fernlicht sind hier getrennte Birnen in getrennten Kammern — anders als beim Vorgänger, der beides aus einer H4 holte. OSRAM führt Limousine und Kombi dieser Baureihe als getrennte Modellzeilen und gibt für beide dasselbe aus. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Die amerikanische Werks-Betriebsanleitung nennt für ihren Markt stattdessen eine Zweifadenlampe 9007 (HB5), die es in Europa gar nicht gibt — ein Beispiel dafür, dass ein US-Band vorn ein anderes Auto beschreibt.

Das Fernlicht ist eine eigene H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14.5s — eine der ältesten und billigsten Halogen-Bauformen überhaupt, erkennbar am dünnen Glaskolben mit dem seitlich herausgeführten Anschluss. OSRAM führt Limousine und Kombi dieser Baureihe als getrennte Modellzeilen und gibt für beide dasselbe aus. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H3 mit 55 Watt auf dem Sockel PK22s — die Bauform mit dem kurzen Kabelschwanz statt eines Steckkontakts. OSRAM-Lampenfinder und die Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend. Die Tafel des Werksbands trennt dabei ausdrücklich: „Front fog light — Except OUTBACK 12V-55W H3", während der Outback derselben Bauzeit eine andere Lampe bekommt.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Das „Y" steht für die Einfärbung, und der Sockel ist gegen die weiße P21W verdreht codiert, damit die beiden nicht vertauscht werden können. OSRAM führt Limousine und Kombi dieser Baureihe als getrennte Modellzeilen und gibt für beide dasselbe aus. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Das Standlicht ist hier KEINE der üblichen Glassockellampen, sondern eine R5W: 5 Watt mit rundem Glaskolben auf dem Bajonettsockel BA15s. Wer nach Gewohnheit eine W5W kauft, hat den falschen Sockel in der Hand. OSRAM führt Limousine und Kombi dieser Baureihe als getrennte Modellzeilen und gibt für beide dasselbe aus. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Die seitliche Blinkleuchte ist eine wechselbare W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, hinter orangem Glas. OSRAM führt Limousine und Kombi dieser Baureihe als getrennte Modellzeilen und gibt für beide dasselbe aus. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Die Werks-Betriebsanleitung kann sie nicht bestätigen — sie ist eine Nordamerika-Ausgabe und führt an dieser Stelle die dort übliche dauerleuchtende Seitenmarkierungsleuchte.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht machen EINE Zweifadenlampe P21/5W: der schwache Faden mit 5 Watt ist das Schlusslicht, der starke mit 21 Watt das Bremslicht, Sockel BAY15d. OSRAM führt Limousine und Kombi dieser Baureihe als getrennte Modellzeilen und gibt für beide dasselbe aus. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Der Sockel BAY15d ist versetzt codiert, damit die Lampe nur in einer Lage hineingeht. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Die dritte Bremsleuchte nimmt eine W16W: 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d — dieselbe Sockelform wie die viel kleinere W5W, weshalb die beiden leicht zu verwechseln sind. OSRAM-Lampenfinder und die Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend. Der Werksband führt sie für die Limousine als „High mount stop light 12V-16W 921"; 921 ist die amerikanische Handelsnummer eben dieser W16W.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter rotem Glas. Die Werks-Betriebsanleitung dieser Baureihe ist eine Nordamerika-Ausgabe und kennt die Leuchte gar nicht — in den USA ist sie nicht vorgeschrieben. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine der Quellen; im Rechtsverkehr sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte vorschriftsgemäß links.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben hinter klarem Glas. OSRAM führt Limousine und Kombi dieser Baureihe als getrennte Modellzeilen und gibt für beide dasselbe aus. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt.

Das Rückfahrlicht nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter klarem Glas. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle geführten Motorisierungen dieser Baureihe einstimmig nennt. Ob es ein- oder beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d in der Leiste über dem Kennzeichen. OSRAM-Lampenfinder und die Werks-Betriebsanleitung nennen sie übereinstimmend. Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig.