Liste mit allen Birnen für den Subaru Legacy 6 (2014-2020)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D4S-Brenner dahinter verbirgt. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Xenon-Scheinwerfer (bis zur Modellpflege 2017)" statt „LED-Scheinwerfer (ab der Modellpflege 2017)".

In der Xenon-Ausführung ist das Abblendlicht ein Gasentladungs-Brenner D4S mit 35 Watt. Das „S" steht für den Linsen-Brenner mit klarem Kolben; ein D4R passt zwar mechanisch, gehört aber in einen Reflektor-Scheinwerfer und blendet hier. Die Werks-Betriebsanleitung verlangt für den Wechsel ausdrücklich die Werkstatt — Brenner wie Scheinwerfergehäuse dürfen wegen der hohen Zündspannung nicht selbst ausgebaut werden. Ab der Modellpflege 2017 gibt es diese Ausführung nicht mehr; an ihre Stelle tritt der Voll-LED-Scheinwerfer.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht nimmt in der Halogen-Ausführung eine H11 — Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, Sockel PGJ19-2. Abblend- und Fernlicht sind beim Legacy getrennte Birnen in getrennten Kammern; eine Zweifadenlampe wie die H4 gibt es hier nicht. Nicht verwechseln mit H8 (35 Watt, PGJ19-1) und H16 (19 Watt, PGJ19-3): die Sockel sind gegeneinander verdreht codiert.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „LED-Scheinwerfer (ab der Modellpflege 2017)" statt „Xenon-Scheinwerfer (bis zur Modellpflege 2017)".

Mit der Modellpflege 2017 tritt an die Stelle des Xenon-Scheinwerfers ein Voll-LED-Scheinwerfer, an dem Abblend- und Fernlicht zusammen in einer Zeile stehen: „Low and high beam headlights (models with LED headlights)". Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Für das Fernlicht des Subaru Legacy 6 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Xenon-Scheinwerfer (bis zur Modellpflege 2017)" und „Halogenscheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HB3-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Auch am Xenon-Scheinwerfer ist das Fernlicht eine gewöhnliche Halogenlampe HB3 (60 Watt, Sockel P20d) in einer eigenen Kammer — sie lässt sich also weiterhin selbst wechseln.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Am LED-Scheinwerfer ist auch das Fernlicht fest verbaut — anders als an der Halogen- und der Xenon-Ausführung, die dafür beide eine HB3 tragen. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Kurvenlicht ist keine eigene Leuchte: der Nebelscheinwerfer der kurvengängigen Ausführung schaltet sich beim Einlenken auf der Innenseite zu. Es ist also dieselbe H11 — eine zweite Birne dafür gibt es nicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis zur Modellpflege 2017, ohne Kurvenlichtfunktion" statt „bis zur Modellpflege 2017, mit Kurvenlichtfunktion (Steering Responsive Fog Lights)".

Der Nebelscheinwerfer des Legacy nimmt in der gewöhnlichen Ausführung eine H16 — eine kleine Einfaden-Halogenlampe mit nur 19 Watt auf dem Sockel PGJ19-3. Die mitlenkende Ausführung desselben Fahrzeugs nimmt dagegen eine H11 mit 55 Watt: die beiden sind gleich groß, ihre Sockel aber gegeneinander verdreht codiert und nicht tauschbar. Der Werksband führt beide Zeilen direkt untereinander. Zur Unterscheidung hilft der Schwesterwagen Outback, der immer die H11 hat.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis zur Modellpflege 2017, mit Kurvenlichtfunktion (Steering Responsive Fog Lights)" statt „bis zur Modellpflege 2017, ohne Kurvenlichtfunktion".

Fahrzeuge mit dem mitlenkenden Nebelscheinwerfer („Steering Responsive Fog Lights") haben eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2) statt der 19-Watt-H16 der einfachen Ausführung. Welche Ausführung verbaut ist, verrät die alte Lampe zuverlässiger als jede Ausstattungsliste.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Mit der Modellpflege 2017 wird der Nebelscheinwerfer des Legacy eine fest verbaute LED. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Der Werksband des Modelljahrs 2018 macht den Unterschied zum Schwesterwagen in einer einzigen Tafel sichtbar: der Nebelscheinwerfer des Legacy steht dort unter den Buchstaben (LED), der des Outback weiterhin unter den Nummern (H11, 55 Watt).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für den Blinker vorne des Subaru Legacy 6 gibt es drei Scheinwerfer-Ausführungen — „Xenon-Scheinwerfer (bis zur Modellpflege 2017)", „Halogenscheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer (ab der Modellpflege 2017)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in allen sitzt dieselbe WY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker ist an allen Scheinwerfer-Ausführungen dieselbe WY21W (21 Watt, Glassockel W3x16q, orange eingefärbt).

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Für das Tagfahrlicht des Subaru Legacy 6 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Xenon-Scheinwerfer (bis zur Modellpflege 2017)" und „Halogenscheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P13W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Tagfahrlicht ist auch an der Xenon-Ausführung eine P13W (13 Watt, Sockel PG18.5d-1). Der nordamerikanische Werksband führt kein eigenes Tagfahrlicht: in den USA übernimmt das Standlicht diese Aufgabe. Die Birne kommt darum aus dem OSRAM-Lampenfinder, der die europäische Modellzeile führt.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Am LED-Scheinwerfer ist auch das Tagfahrlicht fest verbaut und sitzt im selben Lichtleiter wie das Standlicht. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die P13W der älteren Ausführungen gibt es hier nicht mehr.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Standlicht des Subaru Legacy 6 gibt es drei Scheinwerfer-Ausführungen: „Xenon-Scheinwerfer (bis zur Modellpflege 2017)", „Halogenscheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer (ab der Modellpflege 2017)". In allen sitzt dasselbe LED-Modul.

Das Standlicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung von Legacy und Outback (Ausgabe A2510BE-F) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Der Seitenblinker im Außenspiegel kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung von Legacy und Outback (Ausgabe A2510BE-F) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Schlusslicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung von Legacy und Outback (Ausgabe A2510BE-F) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement." Es gilt über die ganze Bauzeit der Baureihe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Bremslicht sitzt in demselben LED-Block wie das Schlusslicht — die Werks-Betriebsanleitung führt beide in einer Zeile („Tail and stop lights"). Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die dritte Bremsleuchte am oberen Rand der Heckscheibe kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung von Legacy und Outback (Ausgabe A2510BE-F) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21W-Birne offen zu sehen ist.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare W21W mit 21 Watt auf dem Glassockel W3x16d, die hinter rotem Glas sitzt. Die Auskunft kommt über den Umweg der Schwester: die Werks-Betriebsanleitung dieser Baureihe ist eine Nordamerika-Ausgabe und kennt die Leuchte gar nicht, und die Modellzeile des OSRAM-Lampenfinders für die Limousine ist ein dünner Eintrag, der neben der Nebelschlussleuchte auch Stand-, Schluss- und Bremslicht nicht führt. Beantwortet wird sie vom Outback derselben Generation, der auf derselben Plattform steht und mit der Limousine sogar dieselbe Werks-Betriebsanleitung teilt: OSRAM gibt für ihn W21W aus, und im eigenen Bestand steht beim Outback seit dem Lauf vom 27. August 2026 dieselbe W21W. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine der Quellen; im Rechtsverkehr sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte vorschriftsgemäß links.

Der hintere Blinker ist die einzige Signal-Glühlampe im Leuchtenblock: eine WY21W mit 21 Watt auf dem Glassockel W3x16q, orange eingefärbt. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend über die ganze Bauzeit.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W: 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d — dieselbe Sockelform wie die viel kleinere W5W, mit der sie sich leicht verwechseln lässt. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen übereinstimmend die W16W. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W (5 Watt, Glassockel W2.1x9.5d) in der Leiste über dem Kennzeichen. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend; sie bleibt über die ganze Bauzeit der Baureihe dieselbe.