Liste mit allen Birnen für den Suzuki Ignis 3 (2016-2026)

Die Single-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wen­den ein ein­zi­ges H4-Leucht­mit­tel mit zwei Glüh­fäden, um zwei Licht­funk­tion in einem ein­zi­gen Schein­werf­er bereit­zu­stel­len. Die Um­schal­tung zwi­schen den Licht­funk­tion er­folgt di­rekt im Leucht­mittel, das für beide Auf­ga­ben kons­tru­iert wurde. Diese Single-Schein­werf­er-Bau­weise ist er­kenn­bar an einem ein­zi­gen großen Re­flek­tor, der keine zwei ge­trenn­ten Schein­werf­er­ab­schnit­te für das Ab­blend­licht & Fern­licht be­nö­tigt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Single-Halogen-Abblendlicht Halogenscheinwerfer im Ignis 3 sind H4-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Der Halogenscheinwerfer des Ignis arbeitet mit einer H4 — der Zweifaden-Halogenlampe mit 60/55 Watt und dem Sockel P43t, die Abblend- und Fernlicht in einem Glaskolben zusammenfasst. Werks-Betriebsanleitung („Scheinwerfer Halogenscheinwerfer 12 V, 60/55 W H4"), TecDoc-Katalog über alle sechs geprüften Motorisierungen und der OSRAM-Lampenfinder sagen dasselbe. Neben dem Halogenscheinwerfer bietet Suzuki eine LED-Ausführung an — die hat keine wechselbare Lampe.

Die Schein­werf­er des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Abblendlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Wer den Ignis mit dem LED-Scheinwerfer bestellt hat, findet dort keine Birne. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt beide Ausführungen in derselben Tafel nebeneinander: „Halogenscheinwerfer 12 V, 60/55 W H4" gegen „LED-Scheinwerfer LED —", also ohne Wattzahl und ohne Lampennummer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Single-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wen­den ein ein­zi­ges H4-Leucht­mit­tel mit zwei Glüh­fäden, um zwei Licht­funk­tion in einem ein­zi­gen Schein­werf­er bereit­zu­stel­len. Die Um­schal­tung zwi­schen den Licht­funk­tion er­folgt di­rekt im Leucht­mittel, das für beide Auf­ga­ben kons­tru­iert wurde. Diese Single-Schein­werf­er-Bau­weise ist er­kenn­bar an einem ein­zi­gen großen Re­flek­tor, der keine zwei ge­trenn­ten Schein­werf­er­ab­schnit­te für das Ab­blend­licht & Fern­licht be­nö­tigt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Single-Halogen-Fernlicht Halogenscheinwerfer im Ignis 3 sind H4-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht kommt aus dem zweiten Faden derselben H4. Eine eigene Fernlichtbirne gibt es am Ignis nicht; der TecDoc-Katalog führt darum unter „Fernscheinwerfer" dieselbe H4 wie unter „Hauptscheinwerfer".

Die Schein­werf­er des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Fernlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Auch das Fernlicht des LED-Scheinwerfers kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im Ignis 3 sind H16-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H16-Birne offen zu sehen ist.

Der Nebelscheinwerfer — Sonderausstattung — nimmt eine H16: eine kleine Einfaden-Halogenlampe mit nur 19 Watt auf dem Sockel PGJ19-3. Hier widersprechen sich die Quellen, und die Werks-Betriebsanleitung bekommt den Zuschlag: sie schreibt „Nebelscheinwerfer (falls vorhanden) 12 V, 19 W H16", nennt also Wattzahl UND Bezeichnung passend zueinander, während der TecDoc-Katalog an dieser Stelle eine H8 (35 Watt, PGJ19-1) führt. Die drei Sockel PGJ19-1 (H8), PGJ19-2 (H11) und PGJ19-3 (H16) sehen sich zum Verwechseln ähnlich, sind aber gegeneinander verdreht codiert — wer die falsche kauft, bekommt sie nicht hinein. Ein Blick auf die ausgebaute Lampe entscheidet die Frage in Sekunden.

Der vordere Blinker nimmt eine WY21W — 21 Watt, orange eingefärbt, aber auf dem GLASSOCKEL W3x16q statt auf einem Bajonettsockel. Das ist der Unterschied zur häufigeren PY21W: die Fassungen sind nicht tauschbar, und wer im Regal zur PY21W greift, bekommt sie nicht hinein. Werks-Betriebsanleitung und OSRAM-Lampenfinder (über neun Motorisierungen) nennen übereinstimmend die WY21W.

Diese An­ga­be gilt für die Sin­gle-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an einem ein­zi­gen gro­ßen Re­flek­tor ohne ge­trenn­te Schein­wer­fer­ab­schnit­te. Für das vordere Tagfahrlicht Halogenscheinwerfer im Ignis 3 kommen in dieser Aus­füh­rung P13W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Tagfahrlicht des Ignis ist eine echte Glühlampe und keine LED-Leiste: eine P13W mit 13 Watt auf dem flachen Sockel PG18.5d-1, die in einer eigenen Kammer sitzt. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Tagfahrlicht (falls vorhanden) 12 V, 13 W P13W" und nennt daneben die LED-Ausführung. Die P13W ist mit keiner anderen Lampe verwechselbar — ihr Sockel ist ein Kunststoffschuh, kein Bajonett und kein Glassockel.

Die Schein­werf­er des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das vordere Tagfahrlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Das Tagfahrlicht der LED-Ausführung ist die sichtbare Leuchtdioden-Signatur des Scheinwerfers — anders als beim Halogen-Scheinwerfer, wo an dieser Stelle eine wechselbare P13W sitzt. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Sin­gle-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an einem ein­zi­gen gro­ßen Re­flek­tor ohne ge­trenn­te Schein­wer­fer­ab­schnit­te. Für das Standlicht Halogenscheinwerfer im Ignis 3 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer" statt „LED-Scheinwerfer".

Das Standlicht — die Werks-Betriebsanleitung nennt es „Positionsleuchte" — ist eine W5W mit 5 Watt und Glassockel W2.1x9.5d. Der TecDoc-Katalog führt sie über alle sechs geprüften Motorisierungen. Für die Ausführung mit LED-Scheinwerfer nennt das Werksbuch an derselben Stelle eine LED ohne wechselbare Lampe.

Die Schein­werf­er des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Standlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „LED-Scheinwerfer" statt „Halogenscheinwerfer".

Das Standlicht ist bei dieser Ausführung Teil der LED-Signatur. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt die Positionsleuchte in zwei Zeilen — „12 V, 5 W W5W" für den Halogen-, „LED —" für den LED-Scheinwerfer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel WY5W aus­ge­stat­tet.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Seitenblinker im vorderen Kotflügel (frühe Ausführung)" statt „Seitenblinker im Außenspiegel (spätere Ausführung)".

Frühe Ausführung mit dem Blinker im vorderen Kotflügel: hinter dem klaren Glas sitzt eine WY5W, also eine Birne mit gelbem Glaskolben — die Blinkfarbe kommt hier von der Lampe, nicht von der Streuscheibe. Eine klare W5W gehört nicht hinein, sie blinkte weiß. Die Leuchte trägt die Genehmigungsnummer E13 10029. Spätere Fahrzeuge haben den Blinker stattdessen als fest verbaute LED im Außenspiegel.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Seitenblinker im Außenspiegel (spätere Ausführung)" statt „Seitenblinker im vorderen Kotflügel (frühe Ausführung)".

Fest verbaute LED — für diese Ausführung gibt es keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der seitliche Zusatzblinker sitzt im Gehäuse des Außenspiegels; die Werks-Betriebsanleitung führt ihn als LED-Ausführung. Frühere Ignis III tragen ihn stattdessen im vorderen Kotflügel, dort mit einer wechselbaren Birne.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für das Schlusslicht des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W21/5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W21/5W Halogen“ — die W21/5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht des Ignis 3 sind W21/5W-Birnen.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich am Ignis eine Zweifaden-Lampe W21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht — und anders als die sonst übliche P21/5W sitzt sie auf dem GLASSOCKEL W3x16q, nicht auf einem Bajonettsockel. Die beiden sind nicht tauschbar. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Rück-/Bremsleuchte 12 V, 21/5 W W21/5W" und nennt daneben eine LED-Ausführung ohne wechselbare Lampe.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W21/5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des Ignis 3 sind W21/5W-Birnen.

Das Bremslicht ist der 21-Watt-Faden derselben W21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Fällt nur eine der beiden Funktionen aus, ist trotzdem die ganze Lampe fällig.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte über der Heckscheibe ist am Ignis eine LED-Leiste. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Hochgesetzte Bremsleuchte LED —", also ohne Wattzahl und ohne Lampennummer, während sie für jede wechselbare Lampe des Fahrzeugs beides ausschreibt. Der TecDoc-Katalog bestätigt es: seine Kategorie für die Glühlampe der dritten Bremsleuchte bleibt über alle sechs geprüften Motorisierungen leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W21W Halogen“ — die W21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Ignis 3 sind W21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine W21W — 21 Watt auf dem Glassockel W3x16q, also die einfädige Schwester der W21/5W und nicht die häufigere P21W mit Bajonettsockel. Werks-Betriebsanleitung („Nebelschlussleuchte (falls vorhanden) 12 V, 21 W W21W"), TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend. Die Seite sagt keine der Quellen.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe WY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „WY21W Halogen“ — die WY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im Ignis 3 sind WY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt dieselbe WY21W wie der vordere — 21 Watt, orange eingefärbt, Glassockel W3x16q. Werks-Betriebsanleitung und OSRAM-Lampenfinder (neun Motorisierungen) sind sich einig.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W16W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W16W Halogen“ — die W16W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Ignis 3 sind W16W-Birnen.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W: 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d — dieselbe Sockelform wie die viel kleinere W5W, nur mit deutlich größerem Kolben. Werks-Betriebsanleitung, TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob der Ignis sie beidseitig führt, sagt keine der Quellen.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Suzuki Ignis 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Ignis 3 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung nimmt eine W5W (5 Watt, Glassockel W2.1x9.5d). Werks-Betriebsanleitung, TecDoc-Katalog über alle sechs geprüften Motorisierungen und der OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend.