Liste mit allen Birnen für den VW T5 5 Facelift (Typ: 7E (7EA/7EB/7EC/7EF/7EG/7EH/7EJ/7EM/7EN) / 7J (7JD/7JE/7JL/7JY/7JZ), 2009-2015)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Auch nach der Modellpflege bleibt der einfache Scheinwerfer bei der H4 (12 V, 60/55 W, Sockel P43t) für Abblend- und Fernlicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4".

Abblendlicht mit H7 (12 V, 55 W, Sockel PX26d) in der Fassung 5K0941109E.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D3S-Brenner dahinter verbirgt. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Den Xenon-Scheinwerfer gibt es erst ab der Modellpflege — der T5 vor 09/2009 hat ihn nicht. Sein Abblendlicht ist ein D3S-Brenner (12 V, 35 W, Sockel PK32d-5). Achtung beim Wechsel: D-Brenner arbeiten mit mehreren tausend Volt Zündspannung, die Arbeit gehört bei ausgeschaltetem und abgeklemmtem Vorschaltgerät gemacht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" bzw. „Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (nur ab der Modellpflege)".

Dieselbe H4 wie das Abblendlicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4" bzw. „Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (nur ab der Modellpflege)".

An der Modellpflege wechselt das Fernlicht des Doppel-Halogen-Scheinwerfers von der H1 auf eine H15 (12 V, 55/15 W, Sockel PGJ23t-1) — eine Zweifadenlampe, deren starker Faden das Fernlicht macht und deren schwacher als Tagfahrlicht dauerleuchtet. Der Werksteilekatalog schreibt hier sogar die Bezeichnung mit hin: „Halogenlampe für Fernlicht, für Einschaltung des Tagfahr-Abblendlichts 55W/15W H15". H1, H15 und H7 haben verschiedene Sockel — beim Nachfolger T6 sitzt an derselben Stelle wieder eine H7, beim T6.1 dann erneut eine H15.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (nur ab der Modellpflege)" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4" bzw. „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Das Fernlicht des Xenon-Scheinwerfers ist eine ganz normale Halogenlampe H7 (12 V, 55 W) in einer eigenen Kammer — der Xenon-Brenner macht nur das Abblendlicht. Der Werksteilekatalog führt für beide eine eigene Abdeckkappe (7E5941607 für das Abblendlicht, 7E5941607A für das Fernlicht).

Der Nebelscheinwerfer bleibt an der Modellpflege, was er war: eine HB4 (auch 9006, 12 V, 51 W, Sockel P22d). Nur das Gehäuse hat eine neue Teilenummer bekommen. TecDoc und der OSRAM-Lampenfinder bestätigen die HB4.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: PY21W statt PY24W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Für den Blinker vorne des VW T5 Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer mit H4" und „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Blinker vorn mit PY21W (12 V, 21 W, Sockel BAU15s) — wie vor der Modellpflege. Nur der neue Xenon-Scheinwerfer bekommt eine andere Lampe.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: PY24W statt PY21W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Der Xenon-Scheinwerfer ist die einzige Ausführung des T5 mit einer PY24W (12 V, 24 W, Sockel PGU20/4) statt der PY21W. Der Werksteilekatalog führt Lampe und Fassung als ein Teil („Fassung mit Glühlampe, silbernes Glas, PY24W") — silbern bedampft, weil sie hinter der klaren Scheibe des Xenon-Scheinwerfers sitzt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Das Tagfahrlicht ist die auffälligste Neuerung der Modellpflege: der T5 vor 09/2009 hat gar keines, der T5 GP bekommt im H4-Scheinwerfer eine eigene P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s). Der Werksteilekatalog beschriftet sie wörtlich „Glühlampe Longlife für das Tagfahrlichtsystem".

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4".

Das Tagfahrlicht des H7-Scheinwerfers ist der 15-Watt-Faden derselben H15, die auch das Fernlicht macht — anders als im H4-Scheinwerfer, wo dafür eine eigene P21W steckt.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Der Xenon-Scheinwerfer trägt sein Tagfahrlicht als LED-Band. Der Werksteilekatalog zeigt es doppelt: er führt in dieser Bildtafel ein „Steuergerät Tagfahrlichtbetrieb" (4G0907697F), aber keine einzige 21-Watt- oder 5-Watt-Lampe — anders als in den beiden Halogen-Tafeln daneben. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Für das Standlicht des VW T5 Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer mit H4" und „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Standlicht mit W5W (12 V, 5 W) — unverändert gegenüber dem Vorfacelift, samt der Standlichtfassung mit Kabel (8L0941953) als eigenem Ersatzteil.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Auch das Standlicht kommt beim Xenon-Scheinwerfer aus dem LED-Band; die W5W der Halogen-Ausführungen fehlt in dieser Bildtafel. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der T5 GP hat nur noch die KLARE Seitenblinker-Ausführung, und dahinter gehört eine gelbe WY5W (12 V, 5 W, Sockel W2,1x9,5d). ACHTUNG, Quellenlage: die jüngeren Jahrgänge des Werksteilekatalogs führen an dieser Stelle die klare W5W — das kann nicht stimmen, hinter einer klaren Streuscheibe blinkt eine klare Lampe weiß. Dieselbe Bildtafel paart in den älteren Jahrgängen die klare Scheibe ausdrücklich mit der gelben WY5W („WY5W, weiß" gegen „W5W, gelb"), TecDoc führt für den T5 beide Lampen, und der Nachfolger T6 hat an derselben Stelle die WY5W. Wer unsicher ist, sieht sich die ausgebaute Lampe an: ist sie gelb, ist es die WY5W.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die R10W-Birne offen zu sehen ist. Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: R10W statt R5W bzw. P21/4W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Multivan und Caravelle bekommen ab der Modellpflege eine eigene Rückleuchte, und ihr Schlusslicht ist eine R10W (12 V, 10 W, Sockel BA15s) — im Transporter derselben Bauzeit steckt dafür der 4-Watt-Faden einer P21/4W. Dazu leuchtet der schwache Faden der Brems-/Schlusslichtlampe P21/5W mit. TecDoc führt die R10W für den T5 Bus ebenfalls, für den Kastenwagen dagegen gar nichts — genau die Asymmetrie, die die zwei Leuchtenfamilien sichtbar macht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Schlusslicht mit R5W (12 V, 5 W, Sockel BA15s), zwei Stück je Seite — dieselbe Lampe wie vor der Modellpflege und später beim T6. Der OSRAM-Lampenfinder und TecDoc nennen sie übereinstimmend.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: P21/4W statt R10W bzw. R5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Transporter, Kastenwagen und Bus behalten an der Modellpflege ihre Rückleuchte: Schluss- und Nebelschlusslicht teilen sich eine P21/4W (12 V, 21/4 W, Sockel BAZ15d), der schwache Faden ist das Schlusslicht. Multivan und Caravelle bekommen ab 09/2009 eine ANDERE Rückleuchte mit anderen Birnen — welche im Fahrzeug sitzt, entscheidet also die Modellreihe und nicht die Bauzeit.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: P21/5W statt P21W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Bremslicht mit P21/5W (12 V, 21/5 W, Sockel BAY15d) — einer Zweifadenlampe, deren starker Faden das Bremslicht und deren schwacher das Schlusslicht mitmacht. Der Werksteilekatalog schreibt es hin: „für Bremslicht und hintere Begrenzungsleuchte".

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Bremslicht mit P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s). Der Werksteilekatalog führt für den Leuchtenblock des Pritschenwagens SIEBEN 21-Watt-Lampen. Vier Funktionen tragen eine solche Lampe — Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte —, und sieben geht nur auf, wenn die ersten drei beidseitig sind und die Nebelschlussleuchte einzeln bleibt.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Transporter, Kastenwagen und Bus" statt „Multivan und Caravelle". Und durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Bremslicht mit P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s). Der Werksteilekatalog beschriftet die Zeile ausdrücklich „Bremslicht" und führt vier Stück je Fahrzeug — zwei je Seite, die zweite ist das Rückfahrlicht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Die dritte Bremsleuchte ist die einzige Leuchte des T5, deren Birne der Werksteilekatalog AUSDRÜCKLICH einer bestimmten Ausführung zuschreibt: unter den drei hochgesetzten Bremsleuchten der Bildtafel steht genau eine Lampenzeile, fünf 5-Watt-Lampen mit dem Zusatz „verwenden für: 6H0 945 097 A". Das ist die Leuchte der Hochdach-Fahrzeuge. Die Ausführungen für große Heckklappe und für Flügeltüren stehen in derselben Tafel ohne jede Lampe — sie sind fest verbaute LED. Fünf W5W (12 V, 5 W) nebeneinander — eine defekte davon fällt kaum auf, geprüft wird die Leiste darum am besten im Dunkeln an einer Wand.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Für die Dritte Bremsleuchte des VW T5 Facelift gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen: „Fahrzeuge mit Flügeltüren" und „Fahrzeuge mit großer Heckklappe". In beiden ist das Licht fest verbaut, eine wechselbare Birne gibt es nicht.

Bei Flügeltüren besteht die dritte Bremsleuchte aus zwei Leuchten über den beiden Türflügeln. Beide stehen im Werksteilekatalog ohne Lampe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von einer weiteren Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Multivan und Caravelle" statt „Transporter, Kastenwagen und Bus". Und durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Anders als im Transporter ist die Nebelschlussleuchte von Multivan und Caravelle eine eigene P21W und kein Faden einer Zweifadenlampe. Sie sitzt beidseitig: der Werksteilekatalog führt vier P21W für Rückfahrscheinwerfer UND Nebelschlussleuchte, das geht nur als zwei je Seite auf.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Die Nebelschlussleuchte des Pritschenwagens sitzt nur auf einer Seite. Der Werksteilekatalog führt für den Leuchtenblock des Pritschenwagens SIEBEN 21-Watt-Lampen. Vier Funktionen tragen eine solche Lampe — Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte —, und sieben geht nur auf, wenn die ersten drei beidseitig sind und die Nebelschlussleuchte einzeln bleibt. Nach ECE R48 sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr links.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: P21/4W statt P21W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Die Nebelschlussleuchte ist der starke 21-Watt-Faden derselben P21/4W, die auch das Schlusslicht macht — und weil jede Seite ein Schlusslicht braucht, sitzt sie beidseitig. Ein symmetrisches Paar ist nach ECE R48 zulässig.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Für den Blinker hinten des VW T5 Facelift gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „Multivan und Caravelle" und „Transporter, Kastenwagen und Bus" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Blinker hinten mit PY21W — die einzige Lampe, die sich Transporter- und Multivan-Rückleuchte teilen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Der hintere Blinker des Pritschenwagens ist eine klare P21W hinter gelbem Glas — nicht die gelb lackierte PY21W der Bus-Rückleuchte.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Für das Rückfahrlicht des VW T5 Facelift gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „Multivan und Caravelle" und „Transporter, Kastenwagen und Bus" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Rückfahrlicht mit P21W, beidseitig — der Werksteilekatalog führt vier Stück für die beiden Funktionen Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte, also zwei je Seite.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Rückfahrlicht mit P21W auf beiden Seiten.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: R10W statt C5W bzw. R5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Der Pritschenwagen hat seine eigene Kennzeichenbeleuchtung mit BA15s-Fassung. Bis zum 02.06.2013 sitzt darin eine R10W (12 V, 10 W); der Werksteilekatalog datiert den Wechsel taggenau, weil danach ein anderes Gehäuse verbaut wurde.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: C5W statt R10W bzw. R5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Kennzeichenbeleuchtung mit C5W (12 V, 5 W, Soffitte SV8,5, 38 mm), zwei Leuchten je Fahrzeug — an der Modellpflege unverändert; nur die Leuchte selbst und die Dichtung haben neue Nummern bekommen. TecDoc gibt für den T5 ebenfalls C5W aus.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: R5W statt R10W bzw. C5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Ab dem 03.06.2013 bekommt der Pritschenwagen ein neues Gehäuse (7F0943111) und darin eine R5W (12 V, 5 W) statt der R10W — dieselbe Kombination, die später auch der T6 trägt.