Liste mit allen Birnen für den VW T5 5 vor Facelift (Typ: 7H (7HA/7HB/7HC/7HF/7HH/7HJ/7HM/7HN) / 7J (7JD/7JE/7JL/7JY/7JZ), 2003-2009)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Der einfache Scheinwerfer des T5 arbeitet mit einer H4 (12 V, 60/55 W, Sockel P43t) — einer Zweifadenlampe, die Abblend- und Fernlicht zugleich macht. Der Werksteilekatalog schreibt die Bezeichnung bei dieser Baureihe sogar aus („H4-12V-60/55W"), TecDoc bestätigt sie über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4".

Abblendlicht mit H7 (12 V, 55 W, Sockel PX26d).

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Dieselbe H4 wie das Abblendlicht — es gibt nur eine Birne je Scheinwerfer zu wechseln.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4".

Das Fernlicht des Doppel-Halogen-Scheinwerfers ist eine H1 (12 V, 55 W, Sockel P14,5s) — nicht noch eine H7. Der Werksteilekatalog schreibt beide Bezeichnungen aus, und TecDoc führt die H1 für den T5 ebenfalls. Ab der Modellpflege sitzt hier eine H15, beim späteren T6 wieder eine H7: an dieser einen Position hat VW über drei Stände drei verschiedene Lampen verbaut.

Nebelscheinwerfer mit HB4 (auch 9006, 12 V, 51 W, Sockel P22d). Der Werksteilekatalog schreibt die Bezeichnung in den älteren Jahrgängen aus („12V-55W HB4"), TecDoc und der OSRAM-Lampenfinder bestätigen sie. Die Position bleibt über T5, T5 GP und bis zum Caddy V dieselbe Lampe.

Für den Blinker vorne des VW T5 vor Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer mit H4" und „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Blinker vorn mit PY21W (12 V, 21 W, Sockel BAU15s, gelb lackiertes Glas), in einer eigenen Fassung (7H1953123). Der T5 behält diese Lampe über die ganze Bauzeit — erst der Xenon-Scheinwerfer der Modellpflege bekommt eine andere (PY24W).

Für das Standlicht des VW T5 vor Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer mit H4" und „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Standlicht mit W5W (12 V, 5 W, Sockel W2,1x9,5d). Beide Scheinwerfer-Ausführungen des T5 benutzen dieselbe Lampe; der Werksteilekatalog führt daneben die Standlichtfassung mit Kabel (8L0941953) als eigenes Teil — sie ist die häufigste Ursache, wenn das Standlicht trotz neuer Birne dunkel bleibt.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „gelbe Streuscheibe" statt „klare Streuscheibe".

Hinter der GELBEN Streuscheibe sitzt eine klare W5W (12 V, 5 W) — die Scheibe macht die Farbe. Ältere T5 tragen diese Ausführung, jüngere die klare Scheibe mit gelber WY5W.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „klare Streuscheibe" statt „gelbe Streuscheibe".

Der T5 hat zwei Seitenblinker-Ausführungen, und welche Birne hineingehört, entscheidet die Farbe der Streuscheibe: hinter der KLAREN Scheibe sitzt eine gelbe WY5W (12 V, 5 W, Sockel W2,1x9,5d). Der Werksteilekatalog stellt beide Paarungen in derselben Bildtafel nebeneinander und schreibt sie aus — „WY5W, weiß" gegen „W5W, gelb". Wer die falsche Kombination einbaut, blinkt weiß.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/4W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Schluss- und Nebelschlusslicht teilen sich im T5 EINE Zweifadenlampe: eine P21/4W (12 V, 21/4 W, Sockel BAZ15d). Der schwache 4-Watt-Faden ist das Schlusslicht, der starke die Nebelschlussleuchte. TecDoc führt diese Lampe für VW gar nicht — sie steht nur im Werksteilekatalog.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Der Pritschenwagen hat einen ganz anderen Leuchtenblock als Kastenwagen und Bus — mit BA15s-Fassungen durchgehend und einer einzigen Lichtscheibe über Schluss-, Rückfahr-, Nebelschlusslicht und Rückstrahler. Das Schlusslicht macht eine R5W (12 V, 5 W, Sockel BA15s), zwei Stück je Seite. Zur Quelle: der OSRAM-Lampenfinder nennt die R5W für die Pritsche vor und nach der Modellpflege, TecDoc ebenso; die R10W sitzt beim Pritschenwagen nur in der Kennzeichenbeleuchtung.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Bremslicht mit P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s). Der Werksteilekatalog führt vier Stück je Fahrzeug, also zwei je Seite — die zweite ist das Rückfahrlicht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Bremslicht mit P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s). Der Werksteilekatalog führt für den Leuchtenblock des Pritschenwagens SIEBEN 21-Watt-Lampen. Vier Funktionen tragen eine solche Lampe — Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte —, und sieben geht nur auf, wenn die ersten drei beidseitig sind und die Nebelschlussleuchte einzeln bleibt.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Die dritte Bremsleuchte ist die einzige Leuchte des T5, deren Birne der Werksteilekatalog AUSDRÜCKLICH einer bestimmten Ausführung zuschreibt: unter den drei hochgesetzten Bremsleuchten der Bildtafel steht genau eine Lampenzeile, fünf 5-Watt-Lampen mit dem Zusatz „verwenden für: 6H0 945 097 A". Das ist die Leuchte der Hochdach-Fahrzeuge. Die Ausführungen für große Heckklappe und für Flügeltüren stehen in derselben Tafel ohne jede Lampe — sie sind fest verbaute LED. Die Hochdach-Leuchte arbeitet mit FÜNF W5W (12 V, 5 W) nebeneinander — eine defekte davon fällt kaum auf, geprüft wird die Leiste darum am besten im Dunkeln an einer Wand.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Für die Dritte Bremsleuchte des VW T5 vor Facelift gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen: „Fahrzeuge mit Flügeltüren" und „Fahrzeuge mit großer Heckklappe". In beiden ist das Licht fest verbaut, eine wechselbare Birne gibt es nicht.

Bei Flügeltüren besteht die dritte Bremsleuchte aus ZWEI Leuchten über den beiden Türflügeln. Beide stehen im Werksteilekatalog ohne Lampe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Die Nebelschlussleuchte ist der starke 21-Watt-Faden derselben P21/4W, die auch das Schlusslicht macht — und weil jede Seite ein Schlusslicht braucht, sitzt die Lampe beidseitig. Ein symmetrisches Nebelschlusslicht-Paar ist nach ECE R48 zulässig. Beim T6 mit großer Heckklappe hat VW das später geändert: dort gibt es nur noch eine einzelne Nebelschlussleuchte links.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Die Nebelschlussleuchte des Pritschenwagens sitzt nur auf einer Seite. Der Werksteilekatalog führt für den Leuchtenblock des Pritschenwagens SIEBEN 21-Watt-Lampen. Vier Funktionen tragen eine solche Lampe — Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte —, und sieben geht nur auf, wenn die ersten drei beidseitig sind und die Nebelschlussleuchte einzeln bleibt. Nach ECE R48 sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr links.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Der hintere Blinker des Pritschenwagens ist eine KLARE P21W hinter gelbem Glas — nicht die gelb lackierte PY21W der Bus-Rückleuchte. Wer nach dem Bus-Teil greift, blinkt zu dunkel.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Blinker hinten mit PY21W (12 V, 21 W, gelb lackiert). Bei Rückleuchten mit getönter Scheibe führt der Werksteilekatalog stattdessen die silbern bedampfte N 102 564 04 — auch das ist eine PY21W, sie leuchtet nur hinter dunklem Glas heller.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Rückfahrlicht mit P21W, beidseitig — dieselbe Lampe wie das Bremslicht. TecDoc bestätigt die P21W über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Rückfahrlicht mit P21W auf beiden Seiten.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: C5W statt R10W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Kennzeichenbeleuchtung mit C5W (12 V, 5 W, Soffitte SV8,5, 38 mm lang), zwei Leuchten je Fahrzeug. Werksteilekatalog und TecDoc sind sich einig, und die Lampe bleibt über T5, T5 GP und T6 dieselbe — nur Fahrzeuge mit großer Heckklappe bekommen ab dem T6 stattdessen ein LED-Modul.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: R10W statt C5W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Der Pritschenwagen hat seine eigene Kennzeichenbeleuchtung: Gehäuse mit Fenster, eigener Lampenträger und eine R10W (12 V, 10 W, Sockel BA15s) statt der Soffitte des Busses.