Liste mit allen Birnen für den VW T6 6 vor Facelift (Typ: SG (SGA/SGB/SGC/SGF/SGG/SGH/SGJ/SGM/SGN) / SF (SFD/SFE/SFL/SFZ), 2015-2019)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Der einfachste Scheinwerfer des T6 arbeitet mit einer H4 (12 V, 60/55 W, Sockel P43t) — einer Zweifadenlampe, die Abblend- und Fernlicht zugleich macht. Der Werksteilekatalog führt sie als „Halogenlampe Super-LongLife 60/55 W" samt Halteklammer, TecDoc bestätigt sie über alle sechs geprüften Motorisierungen. Ab dem Facelift T6.1 (09/2019) gibt es diese Ausführung nicht mehr.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4".

Abblendlicht mit H7 (12 V, 55 W, Sockel PX26d). Der Doppel-Halogen-Scheinwerfer des T6 benutzt für Abblend- UND Fernlicht dieselbe Lampennummer — der Werksteilekatalog führt N 103 201 02 zweimal, einmal „für Abblendlicht", einmal „für Fernlicht". Im Fahrzeug sind das zwei getrennte Lampen je Scheinwerfer.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Der LED-Scheinwerfer des T6 hat für Abblend- und Fernlicht je ein LED-Modul mit eigenem Kühlkörper — Ersatzteile, die die Werkstatt einsetzt, keine Birnen. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Dieselbe H4 wie das Abblendlicht — der zweite Glühfaden sitzt in derselben Lampe, es gibt also nur eine Birne je Scheinwerfer zu wechseln.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4".

Fernlicht mit einer zweiten H7 in eigener Kammer. Ab dem Facelift T6.1 sitzt hier eine H15 — dieselbe Position, andere Fassung.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Nebelscheinwerfer mit H11 (12 V, 55 W, Sockel PGJ19-2). Der Werksteilekatalog nennt die Leuchte „Halogen-Nebelscheinwerfer mit statischem Abbiegelicht" — dieselbe Lampe leuchtet also auch das Abbiegelicht aus. TecDoc gibt über alle sechs geprüften Motorisierungen ebenfalls H11 aus, und am Facelift T6.1 ändert sich an dieser Position nichts.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" bzw. „LED-Scheinwerfer".

Blinker vorn mit PY21W (12 V, 21 W, Sockel BAU15s, gelb lackiertes Glas). Der T6 hat für diese eine Position DREI verschiedene Lampen — die PY21W im H4-Scheinwerfer, eine PWY24W im H7-Scheinwerfer und eine H21W im LED-Scheinwerfer. Vor dem Kauf gehört also geklärt, welcher Scheinwerfer im Fahrzeug steckt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4" bzw. „LED-Scheinwerfer".

Blinker vorn mit PWY24W (12 V, 24 W, Sockel PGU20/7, gelbes Glas). Der Werksteilekatalog führt sie als „Fassung mit Glühlampe, gelbes Glas, 24 W" — Lampe und Kunststofffassung sind ein Teil, getauscht wird immer die komplette Einheit. Dieselbe Nummer sitzt im VW Arteon und im Golf 8.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „LED-Scheinwerfer" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4" bzw. „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Der vordere Blinker ist die EINZIGE Glühlampe im LED-Scheinwerfer des T6: eine H21W (12 V, 21 W, Sockel BAY9s), also eine klare Halogenlampe hinter gelbem Glas. Der Werksteilekatalog führt sie mit eigener Fassung (7E0953123) neben den beiden LED-Modulen. Ab dem Facelift T6.1 blinkt auch hier eine LED — der LED-Scheinwerfer des T6.1 hat überhaupt keine Lampenzeile mehr.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer mit H4" statt „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7".

Das Tagfahrlicht des H4-Scheinwerfers ist eine eigene P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s). Der Werksteilekatalog beschriftet sie wörtlich „Glühlampe Longlife für das Tagfahrlichtsystem". Im H7-Scheinwerfer sitzt an derselben Stelle eine W21W mit Glassockel — wer eine Birne kauft, sieht sich darum zuerst den ausgebauten Sockel an.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" statt „Halogen-Scheinwerfer mit H4".

Das Tagfahrlicht des H7-Scheinwerfers ist eine W21W (12 V, 21 W, Glassockel W3x16d). Der Werksteilekatalog nennt sie „Glühlampe für das Tagfahrlichtsystem" und führt daneben einen eigenen Reparatursatz für ihre Fassung (7E0998953). Im H4-Scheinwerfer steckt an derselben Stelle eine P21W mit Metallsockel.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Für das Standlicht des VW T6 vor Facelift gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer mit H4" und „Doppel-Halogen-Scheinwerfer mit H7" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Standlicht mit W5W (12 V, 5 W, Sockel W2,1x9,5d). Der Werksteilekatalog führt sie als „vordere Begrenzungsleuchten"; beide Halogen-Scheinwerfer des T6 benutzen dieselbe Lampe. Ab dem T6.1 entfällt sie: dort übernimmt der 15-Watt-Faden der H15 das Standlicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der Seitenblinker sitzt als flacher Wiederholer im vorderen Kotflügel und ist eine der wenigen Positionen dieses Fahrzeugs mit einer eigenen kleinen Glassockellampe: eine WY5W (12 V, 5 W, Sockel W2,1x9,5d, gelbes Glas). Der Werksteilekatalog führt Leuchte, Fassung und Lampe als drei getrennte Teile, TecDoc bestätigt die WY5W über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Für das Schlusslicht des VW T6 vor Facelift gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „Rückleuchte, Fahrzeuge mit Flügeltüren" und „Rückleuchte, Fahrzeuge mit großer Heckklappe" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Auch die Flügeltür-Rückleuchte hat je Seite zwei W5W fürs Schlusslicht — dazu kommt der 4-Watt-Faden der Nebelschlusslampe P21/4W.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Der Pritschenwagen hat eine ganz andere Rückleuchte als Kastenwagen und Bus — einen aufgesetzten Leuchtenblock mit BA15s-Fassungen durchgehend. Das Schlusslicht macht darum keine Glassockellampe, sondern eine R5W (12 V, 5 W, Sockel BA15s), zwei Stück je Seite.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Die LED-Rückleuchte des T6 ist keine reine LED-Leuchte: Schluss-, Brems- und Nebelschlusslicht sind LED, Rückfahrlicht und Blinker bleiben Glühlampen. Der Werksteilekatalog zeigt es an der Lampenzeile — in dieser Bildtafel stehen genau zwei Lampennummern. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von den beiden anderen Reflektor-Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: W16W statt P21/4W bzw. P21W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Fahrzeuge mit Flügeltüren haben eine andere Rückleuchte als Fahrzeuge mit großer Heckklappe, und sie tragen andere Birnen: das Bremslicht arbeitet hier mit einer W16W (12 V, 16 W, Glassockel W2,1x9,5d) statt mit der Zweifadenlampe P21/4W. Die Werks-Betriebsanleitung nennt für diese Leuchte fünf Lampen je Seite — Schlusslicht W5W, Bremslicht W16W, Blinker, Rückfahrlicht P21W und Schluss-/Nebelschlusslicht P21/4W.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von den beiden anderen Reflektor-Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: P21/4W statt W16W bzw. P21W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Bremslicht mit P21/4W (12 V, 21/4 W, Sockel BAZ15d) — einer Zweifadenlampe, deren starker Faden das Bremslicht und deren schwacher das Schlusslicht macht. Achtung beim Kauf: die ähnlich aussehende P21/5W hat versetzte Sockelstifte (BAY15d) und passt nicht in diese Fassung. So steht es in der Lampentabelle der Werks-Betriebsanleitung; Teilekataloge führen hier teils die P21/5W.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband. Von den beiden anderen Reflektor-Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Bremslicht mit P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s). Die Rückleuchte des Pritschenwagens ist ein Block mit einer einzigen Lichtscheibe (7J0945111A) und einem durchgehenden Fassungssatz, und der Werksteilekatalog schreibt zu seiner 21-Watt-Lampe alle vier Funktionen ausdrücklich hin: „Blinkleuchte, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte". Sieben Stück je Fahrzeug — zwei Blinker, zwei Bremslichter, zwei Rückfahrscheinwerfer und EINE Nebelschlussleuchte.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Die dritte Bremsleuchte ist die einzige Leuchte des T6, deren Birne der Werksteilekatalog AUSDRÜCKLICH einer bestimmten Ausführung zuschreibt: unter den vier hochgesetzten Bremsleuchten der Bildtafel steht genau eine Lampenzeile, fünf 5-Watt-Lampen mit dem Zusatz „verwenden für: 6H0 945 097 A". Das ist die Leuchte der Hochdach-Fahrzeuge. Die Ausführungen für große Heckklappe und für Flügeltüren stehen in derselben Tafel ohne jede Lampe — sie sind fest verbaute LED. Die Hochdach-Leuchte arbeitet mit FÜNF W5W (12 V, 5 W) nebeneinander — eine defekte davon fällt kaum auf, geprüft wird die Leiste darum am besten im Dunkeln an einer Wand.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Für die Dritte Bremsleuchte des VW T6 vor Facelift gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen: „Fahrzeuge mit Flügeltüren" und „Fahrzeuge mit großer Heckklappe". In beiden ist das Licht fest verbaut, eine wechselbare Birne gibt es nicht.

Bei Flügeltüren besteht die dritte Bremsleuchte aus ZWEI Leuchten über den beiden Türflügeln — links 7E0945097H, rechts 7E0945097J. Beide stehen im Werksteilekatalog ohne Lampe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den drei anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: P21/4W statt H21W bzw. P21W bzw. LED — die Kennung steht auf dem Sockel.

Bei Flügeltüren sitzt die Nebelschlussleuchte auf BEIDEN Seiten — anders als bei der großen Heckklappe, wo es nur eine gibt. Der Werksteilekatalog führt zwei Lampen N 102 510 02, eine P21/4W (12 V, 21/4 W, Sockel BAZ15d): der starke Faden ist die Nebelschlussleuchte, der schwache leuchtet als Schlusslicht mit. Ein symmetrisches Nebelschlusslicht-Paar ist nach ECE R48 zulässig.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den drei anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: H21W statt P21/4W bzw. P21W bzw. LED — die Kennung steht auf dem Sockel.

Die Nebelschlussleuchte sitzt beim T6 mit großer Heckklappe NUR LINKS. Zwei Belege: der Werksteilekatalog führt für die beiden Rückleuchten genau EINE Nebelschlusslampe (N 104 456 02, „Halogenlampe Longlife, Nebelschlussleuchte"), und der Teilehandel verkauft den Lampenträger seitengetrennt als „Lampenträger links, Heckklappe MIT Nebelschlussleuchte" gegen „Lampenträger rechts, Heckklappe". Es ist eine H21W (12 V, 21 W, Sockel BAY9s) — dieselbe Lampe wie der vordere Blinker des LED-Scheinwerfers.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den drei anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Die Nebelschlussleuchte des Pritschenwagens sitzt nur auf einer Seite: die Lampenrechnung des Werksteilekatalogs geht mit sieben 21-Watt-Lampen für vier Funktionen nur auf, wenn Blinker, Bremslicht und Rückfahrlicht beidseitig sind und die Nebelschlussleuchte einzeln bleibt. Nach ECE R48 sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr links.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den drei anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit) statt eine klare Glühlampe.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul. Auf welcher Seite die Nebelschlussleuchte der LED-Ausführung sitzt, sagt der Werksteilekatalog nicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Der hintere Blinker des Pritschenwagens ist eine KLARE P21W hinter gelbem Glas — nicht die gelbe WY16W der Bus-Rückleuchte. Wer nach dem Bus-Teil greift, hat die falsche Fassung in der Hand.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Für den Blinker hinten des VW T6 vor Facelift gibt es drei Rückleuchten-Ausführungen — „Rückleuchte, Fahrzeuge mit Flügeltüren", „Rückleuchte, Fahrzeuge mit großer Heckklappe" und „LED-Rückleuchte" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in allen sitzt dieselbe WY16W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Blinker hinten mit WY16W — dieselbe Lampe wie in der Heckklappen-Ausführung.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von zwei weiteren Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rückleuchte, Fahrzeuge mit Flügeltüren" statt „Rückleuchte, Fahrzeuge mit großer Heckklappe" bzw. „LED-Rückleuchte". Und durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Rückfahrlicht mit P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s) — anders als Brems- und Blinklicht dieser Leuchte keine Glassockellampe. So nennt es die Lampentabelle der Werks-Betriebsanleitung für die Flügeltür-Rückleuchte.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von zwei weiteren Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rückleuchte, Fahrzeuge mit großer Heckklappe" statt „Rückleuchte, Fahrzeuge mit Flügeltüren" bzw. „LED-Rückleuchte". Und durch den Einbau­ort: in der Seitenwand statt an der Karosserie-Ecke.

Rückfahrlicht mit P21W (12 V, 21 W, Sockel BA15s) — beim T6 mit großer Heckklappe nur in der RECHTEN Rückleuchte. Die Werks-Betriebsanleitung führt in jeder dieser Rückleuchten eine einzige Fassung „Nebelschluss- ODER Rückfahrlicht": links sitzt dort die H21W der Nebelschlussleuchte, rechts die P21W des Rückfahrlichts.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den drei anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch den Einbau­ort: an der Karosserie-Ecke statt in der Seitenwand.

Rückfahrlicht mit P21W auf beiden Seiten.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den drei anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: W16W statt P21W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Auch in der LED-Rückleuchte bleibt das Rückfahrlicht eine Glühlampe: eine W16W (12 V, 16 W), zwei Stück je Fahrzeug.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: C5W statt R5W bzw. LED — die Kennung steht auf dem Sockel.

Fahrzeuge mit Flügeltüren tragen die Leuchte 3B5998026A mit je einer C5W (12 V, 5 W, Soffitte SV8,5, 38 mm lang), zwei Stück je Fahrzeug. TecDoc gibt für die Kennzeichenbeleuchtung des T6 ebenfalls C5W aus. Bei Fahrzeugen mit großer Heckklappe sitzt dort stattdessen ein LED-Modul.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pritsche / Fahrgestell“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: R5W statt C5W bzw. LED — die Kennung steht auf dem Sockel.

Der Pritschenwagen hat seine eigene Kennzeichenbeleuchtung: Gehäuse mit Fenster, eigener Lampenträger und eine R5W (12 V, 5 W, Sockel BA15s) — nicht die Soffitte der Flügeltür-Ausführung und nicht das LED-Modul der Heckklappen-Ausführung.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kastenwagen / Bus“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit) statt eine klare Glühlampe.

Welche Kennzeichenbeleuchtung im T6 sitzt, entscheidet die Hecktür und nicht die Karosserie: Fahrzeuge mit großer Heckklappe bekommen ein LED-Modul, Fahrzeuge mit Flügeltüren eine Leuchte mit Soffittenlampe. Der Werksteilekatalog nennt das Modul ausdrücklich „LED-Kennzeichenbeleuchtung" und führt beide Ausführungen in derselben Bildtafel nebeneinander. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte bzw. das LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.