Liste mit allen Birnen für den Renault Megane Scenic 1 (Typ: JA, 1996-1999)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Scheinwerfer" statt „Einfach-Scheinwerfer".

Der Doppel-Scheinwerfer hat je Seite zwei getrennte Kammern mit zwei eigenen Lampen: eine H7 mit 55 Watt (Sockel PX26d) fürs Abblendlicht und eine H1 fürs Fernlicht. Der Teilekatalog führt beide über alle sechs geprüften Motorisierungen in seinen funktionsgetrennten Rubriken, und der OSRAM-Lampenfinder bestätigt die Zuordnung an der einen Motorisierung, für die er die Hauptpositionen überhaupt führt (1.6 16V). Ab der Modellpflege September 1999 ist das die einzige Ausführung.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Einfach-Scheinwerfer" statt „Doppel-Scheinwerfer".

Den Mégane Scénic der ersten Bauphase gibt es mit zwei ganz verschiedenen Scheinwerfern — wie den gleichaltrigen Mégane I, mit dem er sich die Front teilt. Der Einfach-Scheinwerfer hat je Seite EINE Kammer und darin eine Zweifadenlampe H4 (55 Watt Abblendlicht, 60 Watt Fernlicht, Sockel P43t): für das ganze Auto also genau zwei Lampen, die man am besten paarweise wechselt. Welchen Scheinwerfer man hat, sieht man von vorn — eine große Streuscheibe je Seite bedeutet Einfach-, zwei nebeneinanderliegende Kammern bedeuten Doppel-Scheinwerfer. Ein Werksbuch gibt es für dieses Fahrzeug nicht — das Renault-Portal beginnt bei den Baureihen, die zur Einführung des e-guide noch liefen. Getragen wird die Angabe vom OSRAM-Lampenfinder und vom TecDoc-Teilekatalog, die für diese Baureihe je eine eigene Modellzeile pro Bauphase führen. Mit der Modellpflege im September 1999 ist diese Ausführung entfallen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Doppel-Scheinwerfer" statt „Einfach-Scheinwerfer".

Das Fernlicht des Doppel-Scheinwerfers ist eine eigene H1 mit 55 Watt (Sockel P14,5s) in der zweiten Kammer — dieselbe Bauform wie im Nebelscheinwerfer, aber eine andere Fassung im Auto.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Einfach-Scheinwerfer" statt „Doppel-Scheinwerfer".

Das Fernlicht ist beim Einfach-Scheinwerfer die zweite Wendel derselben H4 (60 Watt, Sockel P43t), die auch das Abblendlicht macht. Fällt das Abblendlicht aus, während das Fernlicht noch geht, ist trotzdem die ganze Lampe fällig.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H1 mit 55 Watt (Sockel P14,5s). OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend, und weil beide für diese Position nur EIN Leuchtmittel führen, ist sie die verlässlichste Angabe an der ganzen Front. Nicht jeder Scénic hat Nebelscheinwerfer; sie hingen an der Ausstattung.

Für den Blinker vorne des Renault Megane Scenic 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Doppel-Scheinwerfer" und „Einfach-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker ist auch beim Doppel-Scheinwerfer eine orange eingefärbte PY21W mit 21 Watt (Sockel BAU15s).

Für das Standlicht des Renault Megane Scenic 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Doppel-Scheinwerfer" und „Einfach-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht ist auch beim Doppel-Scheinwerfer eine Glassockellampe W5W mit 5 Watt (Sockel W2.1x9.5d). Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der Seitenblinker sitzt als kleine, ausrastbare Leuchte im vorderen Kotflügel und nimmt eine weiße W5W mit 5 Watt (Glassockel W2.1x9.5d); die orange Farbe kommt von der Streuscheibe. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Hinter oranger Scheibe ist eine LED-Nachrüstung hier NICHT zulässig.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich EINE Zweifadenlampe P21/5W (5 Watt Schlusslicht, 21 Watt Bremslicht, Bajonettsockel BAY15d) — die kleine Wendel brennt als Rücklicht, die große beim Bremsen. Für das ganze Heck braucht man davon zwei Stück. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog sagen es übereinstimmend.

Das Bremslicht ist die große 21-Watt-Wendel derselben Zweifadenlampe P21/5W, deren kleine Wendel das Schlusslicht macht.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) hinter rotem Glas — nicht die rot eingefärbte PR21W. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Der hintere Blinker der ersten Bauphase ist eine WEISSE P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) hinter orange eingefärbtem Glas — nicht die orange PY21W, die vorn steckt. Der OSRAM-Lampenfinder gibt sie für acht von neun Motorisierungen dieser Bauphase aus, und der Teilekatalog führt sie in seiner Blinker-Rubrik ebenfalls. Mit der Modellpflege September 1999 wechselt genau das: ab dann führen beide Kataloge auch hinten die orange PY21W hinter klarem Glas. Wer eine Ersatzlampe kauft, muss also wissen, ob sein Wagen vor oder nach 09/1999 gebaut wurde — und im Zweifel entscheidet ein Blick auf das ausgebaute Leuchtmittel und die Streuscheibe.

Das Rückfahrlicht ist eine P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) — dieselbe Bauform wie die Nebelschlussleuchte, aber hinter klarem statt rotem Glas. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine Soffittenlampe C5W: 5 Watt, 36 Millimeter lang, mit den beiden spitzen Kontakten (Sockel SV8,5-8). Sie wird zwischen zwei Federkontakte geklemmt und nicht gesteckt — beim Einbau darauf achten, dass sie satt sitzt. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie hier ausnahmsweise übereinstimmend, während sie bei vielen anderen Renault zwischen C5W und der Glassockellampe W5W auseinandergehen.