Liste mit allen Birnen für den Renault Megane Scenic 1 Facelift (Typ: JA, 1999-2003)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Mit der Modellpflege im September 1999 hat der Scénic nur noch EINEN Scheinwerfer: zwei getrennte Kammern je Seite, eine H7 mit 55 Watt (Sockel PX26d) fürs Abblendlicht und eine H1 fürs Fernlicht. Den Einfach-Scheinwerfer mit einer H4, den die erste Bauphase daneben hatte, gibt es nicht mehr — der Teilekatalog führt für diese Bauphase keine H4 mehr, und der OSRAM-Lampenfinder gibt die H7 über fünfzehn von sechzehn Motorisierungen aus. Ein Werksbuch gibt es für dieses Fahrzeug nicht — das Renault-Portal beginnt bei den Baureihen, die zur Einführung des e-guide noch liefen. Getragen wird die Angabe vom OSRAM-Lampenfinder und vom TecDoc-Teilekatalog, die für diese Baureihe je eine eigene Modellzeile pro Bauphase führen.

Das Fernlicht ist eine eigene H1 mit 55 Watt (Sockel P14,5s) in der zweiten Kammer des Scheinwerfers — dieselbe Bauform wie im Nebelscheinwerfer, aber eine andere Fassung im Auto. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H1 mit 55 Watt (Sockel P14,5s) — wie schon vor der Modellpflege. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Nicht jeder Scénic hat Nebelscheinwerfer; sie hingen an der Ausstattung.

Der vordere Blinker nimmt eine orange eingefärbte PY21W mit 21 Watt auf dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend — anders als beim hinteren Blinker hat sich vorn zwischen den Bauphasen nichts geändert.

Das Standlicht ist eine Glassockellampe W5W mit 5 Watt (Sockel W2.1x9.5d) in einer eigenen Fassung im Scheinwerfer. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der Seitenblinker ist eine kleine, ausrastbare Leuchte im vorderen Kotflügel und nimmt eine weiße W5W mit 5 Watt (Glassockel W2.1x9.5d); die orange Farbe kommt von der Streuscheibe. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Hinter oranger Scheibe ist eine LED-Nachrüstung hier NICHT zulässig.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich EINE Zweifadenlampe P21/5W (5 Watt Schlusslicht, 21 Watt Bremslicht, Bajonettsockel BAY15d). Der Teilekatalog führt sie über alle sechs geprüften Motorisierungen dieser Bauphase; der OSRAM-Lampenfinder hat für die Modellzeile der Modellpflege keine eigene Heckleuchten-Zeile, widerspricht also nicht, sondern schweigt.

Das Bremslicht ist die große 21-Watt-Wendel derselben Zweifadenlampe P21/5W, deren kleine Wendel das Schlusslicht macht.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) hinter rotem Glas — nicht die rot eingefärbte PR21W. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Der hintere Blinker der zweiten Bauphase ist eine orange eingefärbte PY21W mit 21 Watt auf dem versetzten Bajonettsockel BAU15s — und das ist der Unterschied zur ersten Bauphase, die hinten noch eine weiße P21W hinter orangem Glas hatte. Beide Kataloge zeigen den Wechsel unabhängig voneinander: der OSRAM-Lampenfinder gibt für die Modellzeile ab 09/1999 ausnahmslos die PY21W aus, und der Teilekatalog verliert in seiner Blinker-Rubrik genau die P21W, die er für die frühe Bauphase noch führt.

Das Rückfahrlicht ist eine P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) — dieselbe Bauform wie die Nebelschlussleuchte, aber hinter klarem statt rotem Glas. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine Soffittenlampe C5W: 5 Watt, 36 Millimeter lang, mit den beiden spitzen Kontakten (Sockel SV8,5-8). Sie wird zwischen zwei Federkontakte geklemmt, nicht gesteckt. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend.