Vor 20 Jahren: der Autojahrgang 2006 — und welche Birnen in ihm stecken

Das Wichtigste zuerst

30 Pkw-Baureihen, für die wir eine eigene Birnenliste führen, liefen im Jahr 2006 an — vom Opel Corsa D über den Škoda Fabia 2 bis zum Audi R8. Zum 1. Januar 2026 waren von ihnen noch 1.419.371 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen (KBA-Bestand; Stand unserer Tabellen: 5. Oktober 2026). Allein Corsa D (415.539) und Fabia 2 (286.072) stellen fast die Hälfte davon.

Zehn Jahre nach dem Jahrgang 1996 ist die Frage im Scheinwerfer entschieden: 19 der 30 Baureihen fahren eine H7 im Abblendlicht, nur noch 7 eine H4, und 14 boten Xenon als Ausführung an. Die eigentliche Neuheit sitzt aber hinten: 23 von 30 tragen schon an mindestens einer Stelle eine fest verbaute LED — beim Jahrgang 1996 waren es 2 von 18.

Vorne: die H7 hat gewonnen

1996 stand es im Abblendlicht noch unentschieden — heute zählen wir in jenem Jahrgang 11 Baureihen mit H4 und 10 mit H7 (einige führen beides, je nach Scheinwerfer). Zehn Jahre später ist das vorbei. Im Jahrgang 2006 hat die H7 die Mitte des Marktes übernommen: Kleinwagen wie Corsa D und Peugeot 207, Vans wie S-Max und Galaxy, Kompakte wie Kia Cee'd und Volvo C30 und fast alle Transporter.

Die H4 hält sich nur noch an drei Stellen:

• bei den Robusten — Ford Transit und Ford Ranger,
• bei den US-Importen — Chrysler Nitro und Dodge Caliber, dazu der Suzuki SX4,
• in den Basis-Scheinwerfern von Škoda Fabia 2 und Roomster, die je nach Ausführung H4 oder H7 tragen.

Und die Japaner gehen eigene Wege: Der Toyota RAV4 nutzt eine H11 im Abblendlicht, der Toyota Auris eine HIR2, der Mitsubishi Outlander eine HB4. Wer bei diesen Autos blind eine H7 bestellt, bestellt falsch.

Im Fernlicht ist das Bild bunter: 12 Baureihen fahren dort eine H7, 10 eine H1. Eine Besonderheit dieses Jahrgangs ist die H15 — eine Halogenlampe mit zwei Glühfäden (55 und 15 Watt), die Fernlicht und Tagfahrlicht in einer Fassung macht. Sie steckt in den drei Schwester-Transportern Fiat Ducato 250, Citroën Jumper und Peugeot Boxer sowie im VW Eos.

Xenon wird Mittelklasse

14 der 30 Baureihen führen eine Xenon-Ausführung — 1996 waren es 5 von 18. Und es sind längst nicht mehr nur Oberklasse-Autos wie Mercedes CL, Mercedes GL, BMW X5 oder Audi R8: Auch Ford S-Max und Galaxy, VW Eos, Audi TT, Volvo C30, Opel Antara, Mitsubishi Outlander, der Toyota Auris und sogar der Mercedes Sprinter haben eine.

Der häufigste Brenner dieses Jahrgangs ist der D1S (9 Baureihen), daneben stehen D2S (4), D3S (2), D4S (Toyota Auris) und D2R (Mitsubishi Outlander). Eine einzige Baureihe kennt sogar schon den LED-Scheinwerfer: den Audi R8 — allerdings nicht von Anfang an, sondern laut unseren Daten ab 2008 beim V10. Die V8-Ausführung der ersten Jahre fährt Bi-Xenon.

Die LED kommt — zuerst in den kleinen Leuchten

Im Scheinwerfer ist sie 2006 noch die Ausnahme, in den Signalleuchten schon fast die Regel. So viele der 30 Baureihen tragen an der jeweiligen Stelle in mindestens einer Ausführung eine fest verbaute LED:

Wichtig ist das „in mindestens einer Ausführung": Bei manchen Baureihen kam die LED erst mit der Modellpflege dazu — beim Volvo C30 zum Beispiel das LED-Tagfahrlicht im Frontspoiler ab Modelljahr 2011, beim Kia Cee'd die LED-Heckleuchten mit dem Facelift. Wer ein frühes Exemplar fährt, hat an derselben Stelle oft noch eine Glühlampe.

Für die Praxis heißt das: Bei diesen Leuchten gibt es keine Birne zu wechseln. Fällt eine fest verbaute LED aus, wird die ganze Leuchte getauscht — warum das so ist, steht in LED-Scheinwerfer defekt. Im Vergleich: 1996 saß in genau zwei Baureihen überhaupt LED-Technik, beide Male in der dritten Bremsleuchte.

Die kleinen Lampen sind dagegen geblieben, was sie waren: 29 der 30 Baureihen haben eine W5W im Standlicht, 24 eine PY21W im vorderen Blinker und 21 eine P21W im Rückfahrlicht. Wie verbreitet diese drei in ganz Deutschland sind, steht in Die häufigste Autobirne Deutschlands.

2006 war auch ein Transporter-Jahrgang

Sechs der 30 Baureihen sind Transporter: Ford Transit, VW Crafter, Mercedes Sprinter NCV3 sowie das Trio Fiat Ducato 250, Citroën Jumper und Peugeot Boxer. Zusammen sind von ihnen noch 214.809 Fahrzeuge zugelassen — gut ein Siebtel des ganzen Jahrgangs.

Gerade bei ihnen lohnt der Blick auf die Modellseite, bevor Du bestellst: Der Ducato 250 und seine beiden Schwestern nutzen H7 im Abblendlicht, H15 für Fernlicht und Tagfahrlicht, W16W oder WY5W im Seitenblinker und P21W in der dritten Bremsleuchte — eine Kombination, die man aus dem Pkw nicht kennt. Den Sprinter wiederum gab es auch mit D1S-Xenon.

Wie lange so ein Jahrgang hält

Zwischen dem 1. Januar 2019 und dem 1. Januar 2026 ist der Bestand dieser 30 Baureihen von 2.056.715 auf 1.419.371 Fahrzeuge gefallen — ein Minus von 31 Prozent in sieben Jahren. Der Jahrgang 1996 hat im selben Zeitraum 57 Prozent verloren (nach unserem heutigen Datenstand mit 18 Baureihen). Das Diagramm zeigt die sechs größten Baureihen von 2006; die Achse ist linear, jede Höhe ist also wirklich eine Menge.

Auch hier altern die Autos, die man gern behält, langsamer als die, die man fährt, bis es nicht mehr geht:

• Cabrios und Sportwagen halten sich: VW Eos −21 Prozent (55.154 → 43.583), Audi TT −19 Prozent, Audi R8 −14 Prozent, Mercedes CL −9 Prozent.
• Familien- und Arbeitsautos gehen schneller: Kia Carens −52 Prozent, Kia Cee'd −47 Prozent, Ford Transit −46 Prozent, Peugeot 207 −41 Prozent.
• Die beiden Großen liegen dazwischen: Corsa D −25 Prozent, Fabia 2 −25 Prozent — bei ihrem Bestand heißt das: Für diese beiden Autos wird man noch sehr lange jede Lampe an jeder Tankstelle bekommen.

LED-Umrüstung: acht Baureihen haben eine Freigabe

Für das Abblendlicht gibt es bei acht Baureihen dieses Jahrgangs mindestens eine LED-Nachrüstlampe mit Freigabe des Herstellers. Ob sie für Dein Auto gilt, hängt am Scheinwerfer und seiner Genehmigungsnummer, nicht am Modellnamen — auf der jeweiligen Modellseite steht, welche Ausführungen abgedeckt sind:

Drei Dinge gelten für den ganzen Jahrgang:

• Erst die Ausführung klären, dann kaufen. Bei 14 der 30 Baureihen gab es Halogen und Xenon nebeneinander, bei Fabia 2 und Roomster H4 und H7 — der Modellname allein beantwortet die Frage nicht. Wie Du es am Scheinwerfer erkennst: H4 oder H7 im Abblendlicht?
• Bei Xenon nicht selbst schrauben und nicht auf LED umrüsten. Warum: Sicherheit geht vor.
• LED nur mit Freigabe. Was dabei zu beachten ist: LED-Licht nachrüsten.

Und wenn Dein Auto aus einem anderen Jahr stammt: Über die Suche auf der Startseite findest Du seine Birnenliste — mit dem Modellnamen, der Schlüsselnummer aus dem Fahrzeugschein oder der Fahrgestellnummer.