LED-Freigabe für Oldtimer: 33 Fahrzeuge neu auf Osrams Liste

Das Wichtigste zuerst

Osram hat seine Kompatibilitätsliste für die NIGHT BREAKER LED aktualisiert. Der neue Stand trägt das Datum 22. Juli 2026 und führt 605 Fahrzeugzeilen — der Stand davor, den wir hier abgeglichen hatten, war vom 16. März 2026 mit 568 Zeilen.

Das Interessante ist nicht die Zahl, sondern wer dazugekommen ist. Von den 33 Fahrzeugen, die Osram in dieser Liste selbst als neu markiert, sind 24 vor dem Jahr 2000 gebaut — und 20 davon sogar vor 1990. Das älteste ist ein Mercedes-Benz 300 SL (W198) von 1954. Osram baut die Liste also gerade dort aus, wo die Nachfrage am größten und die Auswahl bisher am kleinsten war: bei Young- und Oldtimern.

Passend dazu: 22 der 33 neuen Zeilen nennen ausdrücklich die VINTAGE-Ausführung der NIGHT BREAKER LED. Die leuchtet mit 3000 Kelvin warmweiß statt kaltweiß — also in der Lichtfarbe, die zum Alter des Fahrzeugs passt, statt es wie einen Neuwagen aussehen zu lassen.

Quelle ist Osrams eigene Liste: Night Breaker LED Compatibility List (PDF, Stand 22.07.2026).

Diese Fahrzeuge bekommen ihre erste LED-Freigabe

Für 29 Fahrzeuge der Liste war hier bisher keine einzige LED-Freigabe hinterlegt — die Umrüstung war für sie schlicht keine Option, die wir zeigen konnten. Jetzt ist sie es. Für einen großen Teil war dieser Abgleich überhaupt erst der Anstoß, sie zu recherchieren und ihnen hier eine eigene Birnen-Liste zu geben: Osrams eigener Lampenfinder kennt weder Tatra noch die Alfa-105-Reihe, und die üblichen Teilekataloge führen für die Ostblock-Klassiker keine einzige Glühlampe. Deren Angaben kommen deshalb aus den Werksunterlagen selbst.

Sortiert nach Zulassungsbestand — das verbreitetste Fahrzeug zuerst:

Was Osram für sie jeweils führt — Baujahre, Bauform und Genehmigungsnummern in der Schreibweise der Liste, in derselben Reihenfolge:

• Mercedes-Benz E-Klasse (W124), 1984–1993 — H4 in allen vier Linien (SPEED 450, SMART, START, VINTAGE), Nummern E1 34531 und E1 3453.
• Renault Kadjar, 2015–2022 — H7 in SMART, START und SPEED 450, Nummer E1 4049.
• Fiat Doblò (263), 2010–2015 — H1 in SPEED und VINTAGE sowie H7 in SPEED 450, Nummer E13 12520. Unsere Modellseite deckt den 263 bis 2022 ab, die Freigabe nennt nur die Jahre bis 2015.
• Citroën C4 Cactus, 2014–2018 — H7 in SMART und START sowie H1 in SPEED, Nummer E9 14156.
• Mercedes-Benz SL / SLC (R107), 1971–1989 — H4 in VINTAGE und SPEED 450, Nummer E11 048356.
• Porsche 911 (G-Modell), 1973–1989 — H4 in SPEED 450, Nummer E4 6.
• Honda Civic (EJ/EK), 1995–1999 — H4 in allen vier Linien, Nummern E2 5027 und E2 5028.
• Yamaha XJR 1200 / 1300, 1994–2016 — H4 in SPEED 450, SMART und VINTAGE, Nummer E13 02 1644.
• BMW 5er (E28), 1981–1987 — H4 in SPEED 450 sowie H1 in SPEED und VINTAGE, Nummern E1 24455 und E1 14464.
• Opel Ascona C, 1981–1988 — H4 in SMART, START und VINTAGE, Nummern E1 24593 und E1 24592.
• Saab 9-5, 1998–2001 — H7 in SPEED 450, Nummer E2 6024. Beachte den Bauzeitraum: unsere Modellseite deckt den 9-5 bis 2009 ab, die Freigabe nennt ausdrücklich nur die frühen Baujahre.
• BMW Z1, 1989–1991 — H1 in VINTAGE und SPEED, gleich vier Nummern: E1 04 7412, E1 04 7413, E1 04 44430, E1 04 44431.
• BMW 7er (E23), 1977–1986 — H1 in SPEED und VINTAGE, Nummer E1 14464.
• smart forfour (W454), 2003–2008 — H7 in SPEED 450, Nummer E1 1621.
• Opel Kadett E, 1984–1992 — H4 in SMART, START und VINTAGE — und dazu sechs verschiedene Genehmigungsnummern in einer einzigen Zeile: E1 34510, E1 34511, E1 34558, E1 34559, E3 40273, E3 40275. Kein anderes Fahrzeug macht so deutlich, dass hier der Scheinwerfer freigegeben ist und nicht das Modell.
• Alfa Romeo 1750 / 2000 Berlina (105), 1971–1977 — H1 in VINTAGE und SPEED, Nummern E2 75 und E2 76. Hier lohnt der genaue Blick, denn die vier Rundscheinwerfer sind nicht gleich: das äußere Paar mit 7 Zoll macht Abblend- und Fernlicht und nimmt eine H4, das innere mit 5¾ Zoll ist reines Zusatzfernlicht und nimmt die H1. Osrams Freigabe gilt also dem Zusatzfernlicht, nicht dem Abblendlicht — genau deshalb nennt die Zeile auch nur H1.
• Porsche 928, 1977–1995 — H4 in VINTAGE und SPEED 450, Nummer E1 24467.
• Mercedes-Benz 190 SL (W121), 1955–1963 — H4 in VINTAGE, Nummer E1 4422.
• BMW 6er (E24), 1975–1989 — H1 in SPEED und VINTAGE, Nummer E1 14464.
• Škoda 100 / 110, 1969–1977 — H4 in allen vier Linien, Nummer E8 02-8926. Sein Scheinwerfer ist eine runde Parabel mit 178 bis 180 Millimetern, früh mit Bilux-Lampe, später mit H4. Nur für die späte, mit „halogen H4“ auf der Streuscheibe, gilt die Freigabe.
• Lancia Thema (834, Facelift), 1988–1994 — H4 in allen vier Linien, Nummern E3 43640 und E3 43633.
• Mercedes-Benz 300 SL (W198), 1954–1963 — H4 in VINTAGE, Nummer E1 4422. Das älteste Fahrzeug der ganzen Liste.
• Škoda 105 / 120 / 130 (742), ab 1976 — H4 in allen vier Linien, Nummer E8 02-8926. Osram fasst „100, 105, 110, 120“ zu einer Zeile zusammen und datiert sie auf 1969 bis 1977 — das ist die Bauzeit des Vorgängers; für den 105er bleiben davon nur die ersten beiden Jahre.
• Alfa Romeo GT / GT Junior (105), 1971–1977 — H1 in VINTAGE und SPEED, Nummern E2 75 und E2 76. Wie bei der Berlina gilt die Freigabe dem inneren Zusatzfernlicht, nicht dem Abblendlicht.
• Alfa Romeo GT (937), 2003–2010 — H7 in SPEED 450, SMART und START, Nummern E3 2181 und E3 2182.
• Honda CB 1300 (SC40/SC54), ab 1998 — H4 in SPEED 450, SMART und VINTAGE, Nummer E13 029465.
• Mercedes-Benz T1 (601/602/611), 1977–1995 — H4 in SPEED 450, SMART und START, Nummern E1 4490 und E1 4489. Vorn eine H4, hinten hat das Schlusslicht eine eigene Fassung statt der sonst üblichen Zweifadenlampe. Die Bremslichtbirne ist die eine Angabe, die uns hier noch fehlt.
• Porsche 912, 1965–1969 — H4 in SPEED 450, Nummer E4 6.
• Tatra 613, 1984–1995 — H4 in allen vier Linien, Nummer E8 02-8926. Die Werksübersicht der Glühlampen ist nach sechs Bauständen aufgeschlüsselt und damit genauer als das, was für manchen Westwagen zu bekommen ist. Sie zeigt auch, warum die Freigabe nicht für jeden 613 gilt: die Vorserie von 1973/74 fuhr noch eine Bilux-Lampe, die H4 kam erst 1975.

Drei Namen in dieser Liste verdienen eine Warnung: Für den Mercedes 300 SL, den 190 SL und den Porsche 912 führen unsere Tabellen ab Werk die Bilux-Lampe R2 — nicht die H4, die Osram nennt. Die Freigabe zielt also auf einen Scheinwerfer, den diese Autos nicht zwangsläufig tragen. Genau hier entscheidet die Nummer an Deinem eigenen Scheinwerfer, nicht der Modellname in der Liste.

Und bei diesen drei kommt etwas dazu

Drei Fahrzeuge trugen hier schon eine LED-Freigabe. Für sie ist die neue Zeile kein Anfang, sondern eine Erweiterung — ein zweiter Scheinwerfer, ein neuerer Scheinwerfer oder erstmals Osram-Lampen für einen längst freigegebenen. Auch hier das verbreitetste zuerst:

• BMW 3er (E30), 1982–1994 — H1 in SPEED und VINTAGE, Nummer E1 34419. Für den E30 stand hier schon eine Freigabe (E1 14464 / E1 14466). E1 34419 ist eine zusätzliche, zweite Scheinwerfer-Nummer — es darf jetzt also ein weiterer E30-Scheinwerfer umgerüstet werden als bisher.
• Toyota Proace, ab 2023 — H7 in SPEED 450 und SMART, Nummer E1 0305. Die bestehende Freigabe (E8 7781 / E8 7782) gilt dem Scheinwerfer davor; Osrams neue Zeile meint ausdrücklich das Facelift ab 2023, das wir bisher nicht als eigene Generation führen.
• Honda CB 1100 (SC65), 2013–2022 — H4 in SPEED 450, SMART und VINTAGE, Nummer E13 029465. Das ist derselbe Scheinwerfer, der hier schon als E13 9465 steht — neu ist nicht die Genehmigung, sondern dass Osram jetzt Lampen dafür anbietet.

Eine Zeile der Liste bleibt bewusst außen vor: Für den Nissan Skyline (R34) führt Osram eine Einzelabnahme. Die gilt einem einzeln begutachteten Fahrzeug und nicht einer Baureihe — dafür kann es hier keine Modellseite geben.

Welche LED Du dafür brauchst

Für einen Klassiker ist die VINTAGE die erste Wahl: gleiche Zulassung, gleiche Montage, aber 3000 Kelvin warmweiß statt des kalten Weiß der übrigen Linien. Wer lieber die technisch neueste Lampe will, nimmt die SPEED 450 — sie steht bei fast allen neuen Zeilen ebenfalls in der Liste.

Welche Bauform in Deinem Auto steckt, steht auf seiner Modellseite — und in den Übersichten zu H4, H1 und H7.

Der wichtige Punkt: die Freigabe gilt für den Scheinwerfer, nicht für das Auto

Bei diesen Retrofit-Lampen hängt die Zulässigkeit nicht am Fahrzeugmodell, sondern an der Genehmigungsnummer Deines Scheinwerfers. Die steht am Scheinwerfer selbst eingeprägt oder aufgedruckt — eine Zahl hinter einem eingekreisten „E" mit Länderkennung, zum Beispiel E1 34419.

Deshalb reicht es nicht, das eigene Modell in der Liste zu finden. Vergleiche die Nummer an Deinem Scheinwerfer mit der, die Osram für Dein Fahrzeug nennt. Steht dort eine andere, ist die Umrüstung für genau diesen Scheinwerfer nicht freigegeben — auch wenn das Modell in der Liste steht. Ein und dasselbe Auto wurde über die Bauzeit oft mit Scheinwerfern mehrerer Zulieferer gebaut, und der Opel Kadett E mit seinen sechs Nummern in einer einzigen Zeile zeigt genau das.

Was das praktisch heißt und worauf Du beim Einbau achten musst, steht ausführlich hier: LED-Licht nachrüsten — LED-Retrofit für Dein Fahrzeug. Speziell für Rundscheinwerfer am Klassiker: Legale 7-Zoll-Scheinwerfer-Umrüstung auf H4-LED.

Wie es hier weitergeht

Wir gleichen die Listen von Osram und Philips regelmäßig automatisch gegen unsere eigenen Fahrzeugdaten ab — dieser Beitrag ist das Ergebnis eines solchen Laufs, und die neuen Fahrzeugseiten oben sind es auch. Die übrigen Freigaben wandern jetzt Zeile für Zeile in die bestehenden Modellseiten; wo sie geprüft sind, stehen sie schon.