Liste mit allen Birnen für den BMW 3er 1 (Typ: E21, 1975-1983)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des BMW 3er 1. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht des 3er 1 sind H1-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Dual-Halogen statt Single-Halogen.

Die Single-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des BMW 3er 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wen­den ein ein­zi­ges H4-Leucht­mit­tel mit zwei Glüh­fäden, um zwei Licht­funk­tion in einem ein­zi­gen Schein­werf­er bereit­zu­stel­len. Die Um­schal­tung zwi­schen den Licht­funk­tion er­folgt di­rekt im Leucht­mittel, das für beide Auf­ga­ben kons­tru­iert wurde. Diese Single-Schein­werf­er-Bau­weise ist er­kenn­bar an einem ein­zi­gen großen Re­flek­tor, der keine zwei ge­trenn­ten Schein­werf­er­ab­schnit­te für das Ab­blend­licht & Fern­licht be­nö­tigt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Single-Halogen-Abblendlicht im 3er 1 sind H4-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Single-Halogen statt Dual-Halogen.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des BMW 3er 1. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht des 3er 1 sind H1-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Dual-Halogen statt Single-Halogen.

Die Single-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des BMW 3er 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wen­den ein ein­zi­ges H4-Leucht­mit­tel mit zwei Glüh­fäden, um zwei Licht­funk­tion in einem ein­zi­gen Schein­werf­er bereit­zu­stel­len. Die Um­schal­tung zwi­schen den Licht­funk­tion er­folgt di­rekt im Leucht­mittel, das für beide Auf­ga­ben kons­tru­iert wurde. Diese Single-Schein­werf­er-Bau­weise ist er­kenn­bar an einem ein­zi­gen großen Re­flek­tor, der keine zwei ge­trenn­ten Schein­werf­er­ab­schnit­te für das Ab­blend­licht & Fern­licht be­nö­tigt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Single-Halogen-Fernlicht im 3er 1 sind H4-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Single-Halogen statt Dual-Halogen.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H1-Birne offen zu sehen ist.

Der vordere Nebelscheinwerfer nimmt eine H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14,5s — eine Einfadenlampe mit einem einzelnen Steckerfuß. Es ist dieselbe Bauform wie im Vierscheinwerfer-System des 320, nur in der Nebelleuchte unter dem Stoßfänger. Die Angabe steht im BMW-Werksteilekatalog (Spiegel bei bmwfans.info, Fahrzeug 320 E21 Limousine Europa, Gruppe „Beleuchtung“), der zu jeder Leuchte ihre Glühlampen mit Spannung, Wattzahl und Stückzahl nennt. Der Osram-Lampenfinder beginnt bei der 3er-Reihe erst mit dem E30, und der TecDoc-Katalog führt den E21 zwar mit neun Motorisierungen, aber ohne eine einzige Lampe. Der Katalog führt die Nebelscheinwerfer als Nachrüst-/Sonderausstattungsgruppe mit zwei H1 — wer keine hat, hat an der Stelle nichts zu wechseln.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die R10W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist eine R10W: 10 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Sie sitzt auf demselben Sockel wie die schwächere R5W und die viel stärkere P21W — beim Kauf zählt die Wattzahl auf dem Sockel. Diese Heckleuchte hat also keine Zweifadenlampe: Schluss- und Bremslicht sitzen in getrennten Kammern mit je eigener Lampe. Die Angabe steht im BMW-Werksteilekatalog (Spiegel bei bmwfans.info, Fahrzeug 320 E21 Limousine Europa, Gruppe „Beleuchtung“), der zu jeder Leuchte ihre Glühlampen mit Spannung, Wattzahl und Stückzahl nennt. Der Osram-Lampenfinder beginnt bei der 3er-Reihe erst mit dem E30, und der TecDoc-Katalog führt den E21 zwar mit neun Motorisierungen, aber ohne eine einzige Lampe. Der Katalog führt für die Heckleuchte genau zwei Lampen mit 10 Watt — eine je Seite — und sechs mit 21 Watt.

Das Bremslicht nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, hinter rotem Glas. Die Angabe steht im BMW-Werksteilekatalog (Spiegel bei bmwfans.info, Fahrzeug 320 E21 Limousine Europa, Gruppe „Beleuchtung“), der zu jeder Leuchte ihre Glühlampen mit Spannung, Wattzahl und Stückzahl nennt. Der Osram-Lampenfinder beginnt bei der 3er-Reihe erst mit dem E30, und der TecDoc-Katalog führt den E21 zwar mit neun Motorisierungen, aber ohne eine einzige Lampe. Sechs 21-Watt-Lampen je Fahrzeug heißt drei je Seite: Blinker, Bremslicht und Rückfahrlicht nehmen alle dieselbe Bauform; nur das Schlusslicht hat eine eigene, schwächere Lampe. Der hintere Blinker steht in unseren Daten in einer eigenen Einheit.

Die Nebelschlussleuchte ist eine eigene, angesetzte Leuchte und nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter rotem Glas. Die Angabe steht im BMW-Werksteilekatalog (Spiegel bei bmwfans.info, Fahrzeug 320 E21 Limousine Europa, Gruppe „Beleuchtung“), der zu jeder Leuchte ihre Glühlampen mit Spannung, Wattzahl und Stückzahl nennt. Der Osram-Lampenfinder beginnt bei der 3er-Reihe erst mit dem E30, und der TecDoc-Katalog führt den E21 zwar mit neun Motorisierungen, aber ohne eine einzige Lampe. Der Katalog führt sie als eigene Gruppe mit genau EINER Lampe — es ist also eine einzelne Leuchte. Dass sie links sitzt, sagt die Quelle nicht ausdrücklich; es folgt aus ECE R48, wonach eine EINZELNE Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr auf der der Verkehrsrichtung abgewandten Seite sitzen muss.

Das Rückfahrlicht nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Die Angabe steht im BMW-Werksteilekatalog (Spiegel bei bmwfans.info, Fahrzeug 320 E21 Limousine Europa, Gruppe „Beleuchtung“), der zu jeder Leuchte ihre Glühlampen mit Spannung, Wattzahl und Stückzahl nennt. Der Osram-Lampenfinder beginnt bei der 3er-Reihe erst mit dem E30, und der TecDoc-Katalog führt den E21 zwar mit neun Motorisierungen, aber ohne eine einzige Lampe. Dass es beidseitig sitzt, ist aus der Stückzahl erschlossen: sechs 21-Watt-Lampen in der Heckleuchte sind drei je Seite (Blinker, Brems-, Rückfahrlicht), das Schlusslicht hat zwei 10-Watt-Lampen und die Nebelschlussleuchte ihre eigene Gruppe mit einer einzigen Lampe — anders geht die Rechnung nicht auf.

Die Lampe der Kennzeichenbeleuchtung ist offen. Die Angabe steht im BMW-Werksteilekatalog (Spiegel bei bmwfans.info, Fahrzeug 320 E21 Limousine Europa, Gruppe „Beleuchtung“), der zu jeder Leuchte ihre Glühlampen mit Spannung, Wattzahl und Stückzahl nennt. Der Osram-Lampenfinder beginnt bei der 3er-Reihe erst mit dem E30, und der TecDoc-Katalog führt den E21 zwar mit neun Motorisierungen, aber ohne eine einzige Lampe. In der Gruppe „Diverse Leuchten“ stehen die Kennzeichenleuchten neben der Innenleuchte und dem Handschuhfach, und die drei Glühlampen dieser Gruppe — eine Soffitte mit 5 Watt (63 21 7 160 805), eine Soffitte mit 10 Watt (63 21 7 160 912) und eine 4-Watt-Lampe — sind keiner Leuchte zugeordnet. In Frage kommt für die Kennzeichenleuchte die 5-Watt-Soffitte C5W, belegt ist die Zuordnung aber nicht.

Birnen-Typ noch unbekannt.