Vor 10 Jahren: der Autojahrgang 2016 — und welche Birnen in ihm stecken

Das Wichtigste zuerst

35 Baureihen, für die wir eine eigene Birnenliste führen, liefen im Jahr 2016 an — vom VW Tiguan über die Mercedes E-Klasse W213 bis zum Porsche Panamera, dazu sechs Transporter. Zum 1. Januar 2026 waren von ihnen 2.148.800 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen (KBA-Bestand; Stand unserer Tabellen: 9. November 2026). Allein der Tiguan stellt mit 538.830 Fahrzeugen ein Viertel davon.

Im Scheinwerfer ist 2016 der Jahrgang, in dem die LED die Wahl wird: 24 der 35 Baureihen gab es in mindestens einer Ausführung mit LED-Abblendlicht — beim Jahrgang 2011 waren es nach heutigem Datenstand 8 von 30. Die Halogenlampe ist trotzdem nicht weg: 28 Baureihen boten sie weiter an, meist als H7 in der Basisausstattung. Ausschließlich mit Halogen gibt es aber nur noch eine einzige Baureihe, den Citroën C3. Xenon schrumpft auf 15 Baureihen und drei Brenner-Typen.

Vorne: Halogen oder LED entscheidet die Ausstattung

Typisch für 2016 ist das Nebeneinander in derselben Baureihe: Den Tiguan, den Seat Ateca, den Hyundai i30, den VW Crafter und die E-Klasse gibt es mit H7-Halogenscheinwerfer und mit Voll-LED — bei der E-Klasse sogar in zwei LED-Ausführungen, darunter der Multibeam-Matrix-Scheinwerfer. 21 der 35 Baureihen fahren eine H7 in mindestens einer Ausführung. Die H4, 2011 noch in acht Baureihen, steckt nur noch im Suzuki Ignis und im Fiat Talento. Daneben nutzen Jeep Compass, Fiat 124 Spider und Subaru Impreza eine H11 im Abblendlicht, Kia Sportage und Kia Niro eine HB3. Wie Du am eigenen Scheinwerfer erkennst, welche Lampe drin ist, steht in H4 oder H7 im Abblendlicht?

Sieben Baureihen führen in unseren Daten gar keine Halogenlampe im Abblendlicht: Mazda CX-5, Honda CR-V und Porsche Panamera fahren nur LED, Audi Q5 und A5 Xenon oder LED, die Porsche 718 Boxster und 718 Cayman Xenon. Der Kia Sportage ist der Gegenpol: Er hat alle drei Techniken im Programm — HB3-Halogen, D3S-Xenon und LED.

Im Fernlicht ist das Bild ähnlich: Bei 24 Baureihen gibt es eine LED-Ausführung, 11 nutzen eine H7, 6 eine HB3, je 4 eine H1 (die Transporter-Familie Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Spacetourer und Traveller) und eine H15 — die Lampe, die bei VW Crafter, MAN TGE, Alfa Romeo Giulia und Fiat 124 Spider Fernlicht und Tagfahrlicht in einem Glaskolben vereint.

Xenon: nur noch drei Brenner — und der häufigste steckt im Transporter

15 der 35 Baureihen führen eine Xenon-Ausführung, nach heutigem Datenstand weniger als beim Jahrgang 2011 (18 von 30). Und aus sechs Brenner-Typen sind drei geworden. Der häufigste ist der D8S mit acht Baureihen — und sechs davon sind die Geschwister einer Transporter-Plattform: Peugeot Expert und Traveller, Citroën Jumpy und Spacetourer, Toyota Proace und Proace Verso. Dazu kommen die beiden Hybrid-Kompakten Kia Niro und Hyundai IONIQ. Der D3S sitzt in Kia Sportage, Jeep Compass, Alfa Romeo Giulia und den beiden 718-Porsche, der D5S in Audi Q5, Audi A5 und ebenfalls in der Giulia.

Die Alfa Romeo Giulia zeigt, warum die Modellseite wichtiger ist als der Modellname: Mit Halogen-Scheinwerfer fährt sie eine H7, mit Bi-Xenon und Kurvenlicht einen D3S, mit Bi-Xenon ohne Kurvenlicht einen D5S — drei Lampen für ein Auto. Warum Du den Brenner besser nicht selbst wechselst, steht in Sicherheit geht vor.

Rundherum: jede Baureihe hat LED

Alle 35 Baureihen des Jahrgangs tragen an mindestens einer Position eine fest verbaute LED — beim Jahrgang 2011 kamen nach heutigem Datenstand noch 2 von 30 ganz ohne aus. So viele Baureihen haben an der jeweiligen Position in mindestens einer Ausführung eine LED-Einheit, daneben der Jahrgang 2011 nach heutigem Datenstand:

Der große Sprung liegt vorn: Abblend- und Fernlicht springen von 8 auf 24 Baureihen, Stand- und Tagfahrlicht sind fast überall LED. Hinten dagegen hat sich wenig bewegt — die LED-Rückleuchte war schon 2011 verbreitet. Dass die dritte Bremsleuchte 2016 in etwas weniger Baureihen eine LED ist, liegt an den Transportern: Bei Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Toyota Proace und ihren Kombi-Geschwistern sowie beim Citroën C3 sitzt dort eine W5W, beim Fiat Talento eine P21W. Mehr dazu in Dritte Bremsleuchte: Birne oder LED?

Wo noch gewechselt wird, sind es die bekannten Lampen: 17 Baureihen blinken vorn mit der PY21W, 21 beleuchten das Kennzeichen mit der W5W, und im Rückfahrlicht steht die W16W mit 16 Baureihen vor der P21W mit 12. Beim Tagfahrlicht ist die Glühlampe fast verschwunden — wo es sie noch gibt, ist es meist eine W21/5W (9 Baureihen, vor allem die Transporter-Familie von Peugeot, Citroën und Toyota).

Nebelscheinwerfer: weniger Bauformen, sechs Autos ganz ohne

Sechs Baureihen des Jahrgangs haben in unseren Daten gar keinen Nebelscheinwerfer: Mercedes E-Klasse, Audi Q2, Hyundai IONIQ, Porsche Panamera, 718 Boxster und 718 Cayman. Bei den übrigen 29 ist die H11 klarer Standard (16 Baureihen), 9 haben eine LED-Ausführung, dazu kommen H16 (5), H8 (4), HB4 (Hyundai i30, Kia Sportage) und die PSX24W im Citroën C3. Das sind fünf Glühlampen-Bauformen — beim Jahrgang 2011 waren es neun. Dass der Nebelscheinwerfer insgesamt ausstirbt, zeigt unsere Auswertung Nebelscheinwerfer sterben aus.

Ein Jahrgang, der noch wächst

Zwischen dem 1. Januar 2019 und dem 1. Januar 2026 ist der Bestand dieser 35 Baureihen von 767.268 auf 2.148.800 Fahrzeuge gestiegen — fast auf das Dreifache. Der Grund steht in den Bauzeiten: Alle 35 liefen Anfang 2019 noch vom Band, bei 14 führen wir bis heute kein Bauzeitende. Zum Vergleich: Der Jahrgang 2011 verlor im selben Zeitraum 4,9 Prozent. Das Diagramm zeigt die sechs größten Baureihen des Jahrgangs; die Achse ist linear, jede Höhe ist also wirklich eine Menge.

• Der Tiguan überragt alles: 538.830 zugelassene Fahrzeuge (2019: 185.106) — mehr als die nächsten drei Baureihen E-Klasse (187.710), Seat Ateca (153.745) und Hyundai i30 (150.233) zusammen.
• Am stärksten gewachsen sind Spätstarter und Transporter: Hyundai i30 (Marktstart November 2016) von 34.939 auf 150.233, der VW Crafter von 22.939 auf 113.726, der Citroën C3 von 5.577 auf 27.116.
• Am wenigsten gewachsen: Fiat 124 Spider +19,8 Prozent (gebaut bis 2020), Kia Sportage +45,9 Prozent (gebaut bis 2021) und Renault Mégane +46,6 Prozent.

Zwei Hinweise zur Zählung: Kasten- und Kombi-Ausführungen von Peugeot Expert/Traveller und Citroën Jumpy/Spacetourer teilen sich einen Teil ihrer Schlüsselnummern; diese Fahrzeuge gehen nur einmal in die Summe ein. Und bei Seat Ateca und Jeep Compass führen wir die Modellpflege als eigene Seite — deren Bestand ist hier nicht mitgezählt.

LED-Umrüstung: 15 Baureihen haben eine Freigabe

Für Abblend- oder Fernlicht gibt es bei 15 der 35 Baureihen mindestens eine LED-Nachrüstlampe mit Freigabe des Herstellers — 13 davon für die H7, Suzuki Ignis und Fiat Talento für die H4. Weil so viele Baureihen des Jahrgangs schon ab Werk LED-Scheinwerfer anboten, betrifft das vor allem die Halogen-Basisausstattung. Ob die Freigabe für Dein Auto gilt, hängt am Scheinwerfer und seiner Genehmigungsnummer, nicht am Modellnamen — auf der jeweiligen Modellseite steht, welche Ausführungen abgedeckt sind:

Drei Dinge gelten für den ganzen Jahrgang:

• Erst die Ausführung klären, dann kaufen. 34 der 35 Baureihen gab es mit Xenon oder LED im Abblendlicht, 27 davon daneben auch mit Halogen — der Modellname allein beantwortet die Frage nicht.
• Bei Xenon nicht selbst schrauben und nicht auf LED umrüsten. Bei LED-Scheinwerfern gibt es vorne keine Birne zu wechseln; fällt das Licht aus, geht es um den Scheinwerfer oder sein Modul — mehr in LED-Scheinwerfer defekt.
• LED nur mit Freigabe. Was dabei zu beachten ist und welche Lampe für welches Auto passt: LED-Licht nachrüsten und Osram oder Philips?

Und wenn Dein Auto aus einem anderen Jahr stammt: Hier findest Du seine Birnenliste — mit dem Modellnamen, der Schlüsselnummer aus dem Fahrzeugschein oder der Fahrgestellnummer.