Vor 15 Jahren: der Autojahrgang 2011 — und welche Birnen in ihm stecken

Das Wichtigste zuerst

27 Pkw-Baureihen, für die wir eine eigene Birnenliste führen, liefen im Jahr 2011 an — vom VW up! über BMW 1er und 3er bis zum Porsche 911 der Baureihe 991. Zum 1. Januar 2026 waren von ihnen noch 1.924.354 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen (KBA-Bestand; Stand unserer Tabellen: 16. Oktober 2026). Allein VW up! (374.713) und BMW 1er (246.416) stellen fast ein Drittel davon.

Im Scheinwerfer ist 2011 der Jahrgang, in dem drei Techniken nebeneinanderstehen: Die H7 führt mit 13 von 27 Baureihen, die H4 hält sich dank der Kleinwagen bei 8 — aber 16 Baureihen boten Xenon an, mit sechs verschiedenen Brenner-Typen, und bei 8 von 27 steht in unseren Daten eine LED-Ausführung im Abblendlicht. Beim Jahrgang 2006 war das genau eine (der Audi R8), beim Jahrgang 2001 keine. Nur noch 9 der 27 Baureihen gibt es ausschließlich mit Halogen-Scheinwerfer.

Vorne: die H7 führt, die H4 lebt im Kleinwagen weiter

13 der 27 Baureihen fahren eine H7 in mindestens einer Ausführung — BMW 1er und 3er, Mercedes B-Klasse und SLK, Audi Q3, Škoda Citigo, Hyundai i30 und i40, Opel Zafira Tourer und Combo D, Kia Picanto, Honda Civic und Chevrolet Aveo. Die H4, bei der Abblend- und Fernlicht in einer Lampe sitzen, steckt in 8 Baureihen, und das sind fast alle Kleinwagen des Jahrgangs: up!, Citigo und Mii, VW Beetle, Fiat Panda, Kia Picanto, Lancia Ypsilon und Nissan Almera. Dass die H4 damit seit dem Jahrgang 2001 konstant bei acht Baureihen steht (2001: 8 von 20, 2006: 8 von 31), während die H7 von 8 auf 19 und wieder auf 13 schwankt, zeigt, wo sie überlebt: im günstigen Auto mit Reflektor-Scheinwerfer.

Daneben die Exoten: Mazda CX-5, Subaru XV und Lexus CT nutzen eine H11 im Abblendlicht, der Range Rover Evoque eine HB3, der Jeep Compass eine H9. Zwei Baureihen führen in unseren Daten gar keine Halogenlampe im Abblendlicht: der Porsche 911 (991) fuhr serienmäßig Xenon, der Mercedes CLS Xenon oder LED. Wie Du am eigenen Scheinwerfer erkennst, welche Lampe drin ist, steht in H4 oder H7 im Abblendlicht?

Im Fernlicht steht es ähnlich: 11 Baureihen nutzen eine H7, 8 ihre H4, 3 eine H1 (Picanto, Combo D, Aveo), 3 eine HB3 und 2 eine H9. Eine Eigenheit hat der Mazda CX-5: Mit Tagfahrlicht sitzt im Fernlicht eine H15, ohne eine HB3 — dieselbe Baureihe, zwei verschiedene Lampen. Beim Mercedes SLK, dem Lexus CT, dem Zafira Tourer und fünf weiteren Baureihen gibt es außerdem Ausführungen, in denen das Fernlicht fest verbaute LED ist.

Xenon: 16 Baureihen, sechs Brenner-Typen

16 der 27 Baureihen führen eine Xenon-Ausführung — mehr als in jedem Jahrgang davor (2001: 5 von 20, 2006: 13 von 31). Und sie verteilen sich auf sechs verschiedene Brenner-Typen, so viele wie nie: Der D1S ist mit neun Baureihen der Standard (BMW 1er, 3er und 6er, Mercedes B-Klasse und CLS, Hyundai i30 und i40, Opel Zafira Tourer, Lancia Ypsilon). Daneben stehen der D3S in Audi Q3, Porsche 911 und Range Rover Evoque, der D4S in Mazda CX-5 und Honda Civic, der D5S im Audi Q3, der D8S im VW Beetle und der D2R — die Reflektor-Ausführung, 2001 noch der häufigste Brenner — nur noch im Subaru XV.

Der Audi Q3 zeigt, warum die Modellseite wichtiger ist als der Modellname: Laut unseren Daten fuhr er bis zum Produktionsjahr 2014 einen D3S-Brenner und ab 2015 einen D5S — gleiches Auto, gleicher Scheinwerfer-Name, anderer Brenner. Beim Mercedes CLS war Bi-Xenon bis zum Facelift 2014 Serie, beim 911 (991) die einzige Scheinwerfer-Ausführung überhaupt. Warum Du den Brenner besser nicht selbst wechselst, steht in Sicherheit geht vor.

LED: 2011 kommt sie im Abblendlicht an — meist mit der Modellpflege

8 der 27 Baureihen führen in unseren Daten eine Ausführung mit fest verbautem LED-Abblendlicht: Mercedes B-Klasse, SLK und CLS, Audi Q3, Opel Zafira Tourer, Mazda CX-5, BMW 6er und Lexus CT. Das „in mindestens einer Ausführung" ist hier entscheidend, denn bei den meisten kam die LED erst Jahre nach dem Marktstart: bei der B-Klasse mit dem Facelift ab November 2014, beim BMW 6er serienmäßig ab der Modellpflege im März 2015, beim CX-5 mit dem Facelift 2015, beim Zafira Tourer ab der Modellpflege 2016 und beim SLK erst, als er 2016 zum SLC wurde. Von Anfang an gab es die LED nur beim Mercedes CLS — als Sonderausstattung neben dem serienmäßigen Bi-Xenon — und beim Lexus CT 200h, der bis 2017 ein LED-Abblendlicht mit einem H9-Halogen-Fernlicht kombinierte und danach auf Voll-LED wechselte.

Wer eine dieser Ausführungen fährt, hat vorne keine Birne mehr zu wechseln — fällt das Licht aus, geht es um den Scheinwerfer oder sein LED-Modul. Was das in der Werkstatt heißt, steht in LED-Scheinwerfer defekt. Und wie sich dieser Anteil über den gesamten deutschen Pkw-Bestand verschiebt, zeigt unsere Auswertung Halogen, Xenon oder LED: so verschiebt sich der Pkw-Bestand.

Rundherum ist die LED längst Standard

Außerhalb des Abblendlichts ist 2011 der Jahrgang, in dem die fest verbaute LED zur Regel wird. So viele der 27 Baureihen tragen an der jeweiligen Position in mindestens einer Ausführung eine LED-Einheit — daneben zum Vergleich der Jahrgang 2006 mit seinen 31 Baureihen:

Nur zwei Baureihen des Jahrgangs kommen in unseren Daten ganz ohne LED aus: der Opel Combo D und der Chevrolet Aveo. Beim Jahrgang 2001 waren es noch 14 von 20, die keine einzige LED trugen.

Besonders deutlich ist der Sprung beim Tagfahrlicht: 18 der 27 Baureihen haben es als LED, 2006 waren es 9 von 31. Das ist kein Zufall — 2011 ist der erste Jahrgang, für dessen neu typgenehmigte Pkw das Tagfahrlicht EU-weit vorgeschrieben war (ab Februar 2011, Richtlinie 2008/89/EG). Wo es noch eine Glühlampe ist, ist es meist eine W21/5W (up!, Citigo, Mii, Beetle, Zafira Tourer) oder W21W (BMW 1er, Audi Q3, Lancia Ypsilon). Auch der Seitenblinker ist bei 19 von 27 eine LED im Außenspiegel; nur sechs Baureihen fahren dort noch die gelbe WY5W, fünf eine klare W5W.

Hinten bleibt daneben viel Klassisches: 17 Baureihen blinken vorn mit der PY21W, 17 beleuchten das Kennzeichen mit der W5W, und im Rückfahrlicht hat die W16W mit 18 von 27 Baureihen die P21W abgelöst, die 2001 noch in 16 von 20 saß. Welche Lampe bei welchem Auto in der dritten Bremsleuchte sitzt — meist LED, bei Picanto und Combo D eine W5W —, steht in Dritte Bremsleuchte: Birne oder LED?

Nebelscheinwerfer: neun Bauformen für 25 Autos

Der Nebelscheinwerfer bleibt die unübersichtlichste Position des Jahrgangs. Für die 25 Baureihen, die einen haben (Porsche 911 und Mercedes CLS kommen ohne), zählen wir neun verschiedene Bauformen — und bei sechs Baureihen fest verbaute LED: H11 (8), H8 (6), HB4 (4 — die VW-Drillinge und der Beetle), H27W/2 (Picanto, Aveo), dazu je einmal H10 (Zafira Tourer), H1 (Combo D), PSX24W (Subaru XV), H16 (Lexus CT) und H3 (Lancia Ypsilon). 2001 waren es noch sieben Bauformen. Wer hier blind kauft, kauft falsch.

Wie lange so ein Jahrgang hält

Zwischen dem 1. Januar 2019 und dem 1. Januar 2026 ist der Bestand dieser 27 Baureihen nur von 2.025.993 auf 1.924.354 Fahrzeuge gefallen — ein Minus von 5,0 Prozent in sieben Jahren. Der Jahrgang 2006 verlor im selben Zeitraum 30,3 Prozent, der Jahrgang 2001 45,5 Prozent. Der Grund steht in den Bauzeiten: 15 der 27 Baureihen liefen Anfang 2019 noch vom Band, fünf davon sind seither sogar gewachsen — ein Auto, das noch produziert wird, kann im Bestand nicht schrumpfen. Das Diagramm zeigt die sechs größten Baureihen; die Achse ist linear, jede Höhe ist also wirklich eine Menge.

• Die Kleinwagen wachsen noch: VW up! +39,9 Prozent (267.870 → 374.713, gebaut bis Oktober 2023), Fiat Panda +29,2 Prozent (gebaut bis 2020), Škoda Citigo +14,4 und Seat Mii +10,5 Prozent. Auch der Mercedes SLK/SLC legte bis zu seinem Produktionsende 2020 noch um 2,3 Prozent zu.
• Die Importeure verlieren am schnellsten: Chevrolet Aveo −34,4 Prozent, Lancia Ypsilon −32,1, Hyundai i40 −31,1, Mazda CX-5 −27,2, Honda Civic −25,7, Hyundai i30 −23,3 — und mit dem Opel Combo D (−31,4) der einzige Transporter des Jahrgangs.
• Die Münchner liegen in der Mitte: BMW 1er und 3er je −14,2 Prozent, der 6er ebenso. Zusammen stehen die drei BMW-Baureihen für fast ein Viertel des Jahrgangs-Bestands (464.683 Fahrzeuge).

Für den Nissan Almera N17 führen wir noch keine zugeordneten Schlüsselnummern, er geht mit null in die Summe ein; die Bestandszahlen gelten also für 26 der 27 Baureihen.

LED-Umrüstung: 14 Baureihen haben eine Freigabe

Für Abblend- oder Fernlicht gibt es bei 14 Baureihen dieses Jahrgangs mindestens eine LED-Nachrüstlampe mit Freigabe des Herstellers — so viele wie in keinem Jahrgang davor (2006: 11 von 31, 2001: 4 von 20). Für die H4 sind das VW up!, Seat Mii, VW Beetle, Fiat Panda, Kia Picanto und Lancia Ypsilon, für die H7 BMW 1er und 3er, Mercedes B-Klasse und SLK, Audi Q3, Hyundai i30 und Opel Zafira Tourer; der Škoda Citigo hat Freigaben für beide Bauformen, und bei up! und Beetle ist auch die HB4 des Nebelscheinwerfers dabei. Ob sie für Dein Auto gilt, hängt am Scheinwerfer und seiner Genehmigungsnummer, nicht am Modellnamen — auf der jeweiligen Modellseite steht, welche Ausführungen abgedeckt sind:

Drei Dinge gelten für den ganzen Jahrgang:

• Erst die Ausführung klären, dann kaufen. 18 der 27 Baureihen gab es mit Xenon oder LED im Abblendlicht, 16 davon neben einer Halogen-Ausführung, den Audi Q3 sogar mit zwei verschiedenen Xenon-Brennern — der Modellname allein beantwortet die Frage nicht.
• Bei Xenon nicht selbst schrauben und nicht auf LED umrüsten. Warum: Sicherheit geht vor.
• LED nur mit Freigabe. Was dabei zu beachten ist und welche Lampe für welches Auto passt: LED-Licht nachrüsten und Osram oder Philips?

Und wenn Dein Auto aus einem anderen Jahr stammt: Hier findest Du seine Birnenliste — mit dem Modellnamen, der Schlüsselnummer aus dem Fahrzeugschein oder der Fahrgestellnummer.